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眾所周知純電車(chē)在絕對動(dòng)力和駕乘體驗上是要優(yōu)于傳統燃油車(chē)的，電機驅動(dòng)省去了發(fā)動(dòng)機渦輪起壓和變速箱作用，扭矩可以在瞬間爆發(fā)，不但動(dòng)力更猛、動(dòng)力釋放還更線(xiàn)性、流暢。難怪很多人說(shuō)體驗了電動(dòng)車(chē)后就再也回不去了。但是純電車(chē)型受電池容量的限制，續航里程難以保證，而且充電時(shí)間較長(cháng)，也對用戶(hù)有充電環(huán)境的要求。

于是增程式這種能源來(lái)源于傳統燃油，但是卻能得到純電車(chē)體驗的技術(shù)，能很好的解決燃油車(chē)和純電車(chē)的痛點(diǎn)，兼顧續航和駕乘體驗，更不會(huì )對充電環(huán)境有太高要求。深藍汽車(chē)旗下的兩款車(chē)型均提供增程式車(chē)型，而且售價(jià)都比較合理，新推出的深藍 S7 增程版又有哪些獨家技術(shù)實(shí)力呢？深藍 S7 憑借舒適的駕乘體驗和越級的智能化配置，受到了行業(yè)和消費市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。搭載了 " 超級增程 " 技術(shù)的深藍 S7，更是以 " 純電驅動(dòng)、長(cháng)續航、低能耗 " 的出色表現，為消費者帶來(lái)了超感駕趣的出行體驗。在深藍 S7 即將上市之前，一同領(lǐng)略深藍 S7" 超級增程 " 的領(lǐng)先科技和產(chǎn)品魅力。深藍 S7 增程技術(shù)采用 NVH 智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略，為用戶(hù)帶來(lái)全域全工況下如純電般靜謐、順暢、無(wú)震、無(wú)感的駕駛享受。深藍 S7 增程模式續航里程 1120km，可實(shí)現遠途出行需求。集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身，既有超低的用車(chē)成本，也解決了純電動(dòng)車(chē)型里程焦慮與補能不便等各種問(wèn)題。高效全能增程器為發(fā)電機帶來(lái)最高效率 96%，經(jīng)濟性、動(dòng)力性一網(wǎng)打盡。在 CLTC 工況下，深藍 S7 擁有 200km 的超長(cháng)純電續航里程，不僅滿(mǎn)足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車(chē)成本，可實(shí)現一月不加油，一周不充電。外觀(guān)方面，新車(chē)整體設計與 SL03 車(chē)型保持一致，前臉?lè )忾]式設計搭配上兩側分體式大燈和底部包圍的三段式設計，特別是大燈造型令人印象深刻，與長(cháng)安的 UNI 系列車(chē)型一樣，擁有獨特的未來(lái)科技感。車(chē)身側面，流暢的車(chē)身線(xiàn)條，腰線(xiàn)從后向前俯沖的架勢，營(yíng)造出的視覺(jué)效果非常動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，長(cháng)寬高分別為 4750/1930/1625mm，軸距為 2900mm?；ò晔捷嗇炁渖吓c車(chē)身同色的剎車(chē)卡鉗感官上顯得很精致且具備運動(dòng)感。內飾方面，延續了深藍一貫的極簡(jiǎn)設計，雙輻式方向盤(pán)，大尺寸懸浮式中控屏，但為車(chē)內帶來(lái)了十足的科技感。新車(chē)將提供增程式混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫電版本供選擇，其中純電動(dòng)車(chē)型搭載的驅動(dòng)電機最大功率為 160kW 和 190kW。續航方面，深藍 S7 插電式增程混合動(dòng)力車(chē)型純電 WLTC 續航里程 160 公里；純電車(chē)型單電機峰值功率 160kW 續航 620 公里，單電機峰值功率 190kW 續航 520 公里。深藍 S7 增程版 " 純電驅動(dòng)、長(cháng)續航、低能耗 " 的特點(diǎn)，同時(shí)兼具長(cháng)續、低能耗和純電車(chē)般的駕乘體驗，是目前燃油車(chē)過(guò)度到純電車(chē)時(shí)代下集兩者所長(cháng)的技術(shù)形式，有興趣的小伙伴可以到深藍汽車(chē)門(mén)店親自試駕體驗。

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