(資料圖)

根據最新的零售銷(xiāo)量數據，2021年1-7月份，中國汽車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)售了1129.9萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)1.9%。其中，新能源汽車(chē)的累計銷(xiāo)售量達到372.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了36.3%，占總銷(xiāo)量的33%，也就是說(shuō)，每賣(mài)出3輛車(chē)，就有一輛是新能源汽車(chē)。然而，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量的增加，動(dòng)力電池的“退役潮”也正在到來(lái)。據統計，中國已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力電池大規模退役期，預計到2023年，退役的動(dòng)力電池將達到59萬(wàn)噸。到2028年，這個(gè)數字將超過(guò)每年260萬(wàn)噸。根據新能源汽車(chē)的國家標準，當動(dòng)力電池的剩余容量降至80%時(shí)，就可以“退役”。電池容量的下降將降低汽車(chē)的續航里程，影響用戶(hù)的使用體驗。那么，退役的電池將去向何處呢？由于動(dòng)力電池中含有電解液和重金屬，不能隨意丟棄，否則將對環(huán)境造成長(cháng)期的破壞。目前，中國已經(jīng)建立了全球最大的新能源設備區塊鏈平臺，可以精確記錄電池的生命周期。退役的動(dòng)力電池可以用于儲能、電動(dòng)自行車(chē)等對電池性能要求較低的場(chǎng)景，實(shí)現電池的“梯次利用”。

關(guān)鍵詞：