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記者宋豆豆報道

8月31日，消費者洞察與市場(chǎng)研究機構J.D.Power(君迪)發(fā)布2022中國新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)。研究顯示，中國新車(chē)整體質(zhì)量水平有所改進(jìn)，混合動(dòng)力車(chē)型比純燃油車(chē)型質(zhì)量表現更佳，但消費者抱怨的問(wèn)題類(lèi)型更加分散復雜。

該研究重點(diǎn)考察了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的燃油車(chē)車(chē)主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(PP100)表達，分值越低，表明問(wèn)題數越少，質(zhì)量也越好。其研究的新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題分為兩大類(lèi)：設計缺陷和故障/無(wú)法操作，具體診斷問(wèn)題包括9個(gè)類(lèi)別(車(chē)身外觀(guān)、車(chē)身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂(lè )系統、空調、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助)的218個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。

研究顯示，2023年行業(yè)整體新車(chē)質(zhì)量的每百輛車(chē)問(wèn)題數為204個(gè)PP100，較2022減少9個(gè)PP100，意味著(zhù)新車(chē)整體質(zhì)量水平回升。

值得一提的是，去年中國新車(chē)質(zhì)量表現略有下滑，主要由于設計類(lèi)缺陷導致的抱怨增加，達143個(gè)PP100。今年這一問(wèn)題得到有效改善，設計缺陷類(lèi)問(wèn)題較2022年減少了13個(gè)PP100，反映出用戶(hù)體驗設計正在被越來(lái)越多的車(chē)企所重視，車(chē)企在新車(chē)研發(fā)和設計階段進(jìn)行了有效的調整。

研究發(fā)現，混合動(dòng)力車(chē)型在車(chē)身外觀(guān)、車(chē)身內裝方面優(yōu)勢顯著(zhù)，整體質(zhì)量表現更佳，已連續三年整體質(zhì)量?jì)?yōu)于純燃油車(chē)，混動(dòng)車(chē)型每百輛車(chē)問(wèn)題數為194個(gè)PP100，純燃油車(chē)型為205個(gè)PP100。不過(guò)，在智能化、駕乘舒適性和動(dòng)力總成方面，混動(dòng)車(chē)型與純燃油車(chē)型的差距并不明顯。

此外，研究指出，車(chē)內有令人不愉快的氣味和胎噪過(guò)大依然占據質(zhì)量問(wèn)題榜前列，空調和座椅類(lèi)別相關(guān)問(wèn)題也上榜，反映出消費者開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注座艙舒適性。相比去年，信息娛樂(lè )系統問(wèn)題有所改善，較去年下降了4.2個(gè)PP100，不過(guò)駕駛體驗類(lèi)問(wèn)題抱怨增加了1個(gè)PP100。

研究還發(fā)現，燃油車(chē)和新能源車(chē)頭部質(zhì)量問(wèn)題的重疊度進(jìn)一步提高，包括車(chē)內異味、胎噪等問(wèn)題是兩種能源類(lèi)型的車(chē)共同面臨的頭部抱怨，而冷風(fēng)無(wú)法達到或保持理想的溫度則是燃油車(chē)獨有的頭部質(zhì)量問(wèn)題。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，消費者對汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的抱怨呈現出更分散、更復雜的特征，車(chē)企需要把握不同類(lèi)型消費者的關(guān)鍵使用場(chǎng)景，更全面地提升整車(chē)感知質(zhì)量?！盝.D.Power中國區汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示。

根據君迪的排名，豪華品牌中，保時(shí)捷(172個(gè)PP100)排名第一，雷克薩斯(178個(gè)P100)和凱迪拉克(190個(gè)PP100)分列第二和第三；合資品牌中，廣汽本田(186個(gè)PP100)排名主流品牌新車(chē)質(zhì)量第一，東風(fēng)本田(187個(gè)PP100)排名第二，別克(195個(gè)PP100)和一汽豐田(195個(gè)PP100)并列第三；自主品牌中，奇瑞(200個(gè)PP100)獲得第一，吉利(201個(gè)PP100)和廣汽傳祺(202個(gè)PP100)分列第二和第三。

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