2022年新能源汽車(chē)材料金屬鎳價(jià)格大漲引關(guān)注！兩周前，倫鎳的價(jià)格為2.5萬(wàn)元/噸，如今暴漲5倍，已經(jīng)完全脫離了供需。

鎳價(jià)格暴漲所帶來(lái)的成本壓力最終會(huì )落在車(chē)企身上嗎？

天風(fēng)證券推算，鎳價(jià)為5萬(wàn)美元/噸的情況下，Model 3（76.8度電）的單車(chē)成本將上升1.05萬(wàn)元，小鵬P7（80.87度電）將上漲1.1萬(wàn)元，蔚來(lái)EC6（70度電）將上漲0.95萬(wàn)元。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，鎳價(jià)大漲對下游的干擾并不是很?chē)乐?。他表示，近日鎳價(jià)的暴漲屬于炒作性質(zhì)，短期內價(jià)格就會(huì )回落。因為印尼等國是鎳主要出口國，俄烏沖突對此干擾有限。不過(guò)他也提到，雖然銷(xiāo)量不會(huì )受到干擾，但車(chē)企在電池成本方面的確要承擔一定壓力。

鎳礦來(lái)源為硫化鎳礦和紅土鎳礦兩種，由于伴生礦物不同，紅土型鎳礦與硫化物型鎳礦下游冶煉環(huán)節不同，形成了不同生產(chǎn)鏈條。其中，新型鎳的供需路徑為：紅土/硫化鎳礦→硫酸鎳→電池。

招銀國際證券有限公司研究部經(jīng)理白毅陽(yáng)告訴鳳凰網(wǎng)汽車(chē)，目前價(jià)格暴漲是鎳豆、鎳板類(lèi)的期貨，跟電池級硫酸鎳的現貨傳導需要在觀(guān)察一陣，目前的庫存水平足以平滑掉對硫酸鎳的干擾。他認為，這種暴漲會(huì )迅速回歸理性，對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的干擾不會(huì )太大。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔表示：“鎳主要涉及三元鋰電池，從去年開(kāi)始，三元鋰電池的裝機量已經(jīng)比磷酸鐵鋰少了，像特斯拉上海超級工廠(chǎng)已經(jīng)切換到磷酸鐵鋰了。所以，即便鎳的漲價(jià)對新能源汽車(chē)有一定的干擾，但是車(chē)企也不會(huì )繼續漲價(jià)的?！?/p>

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