3月31日，大藤峽水利樞紐船閘正式運行滿(mǎn)兩年。據統計，本年度船舶過(guò)閘核載量5360萬(wàn)噸，通過(guò)船舶2.4萬(wàn)艘次，分別較上年同期增長(cháng)60%和34%，航運效益日益凸顯，西江黃金水道正源源不斷地釋放出“黃金效益”。

大藤峽工程是國務(wù)院確定的172項節水供水重大水利工程的標志性項目，也是珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐，在粵港澳大灣區建設和珠江—西江經(jīng)濟帶建設等國家戰略中具有重要地位，是建設珠江黃金水道的重要中樞。

大藤峽船閘啟動(dòng)試通航后，大藤峽庫區超過(guò)100公里的河段被渠化，險灘、暗礁永沉江底，西江航運環(huán)境得以根本改善，可通航噸級由試通航前的數百?lài)嵓壧嵘轿覈鴥群雍竭\最高標準3000噸級，過(guò)往船舶逐步實(shí)現大型化。據了解，目前大藤峽船閘通航平均船舶噸級達到了2100噸。

目前，西江航運干線(xiàn)大藤峽壩下重點(diǎn)航段航道整治工程正加緊施工，該工程完工后，制約大型船舶夜航的“梗阻”問(wèn)題將得到解決，屆時(shí)大藤峽船閘將實(shí)行24小時(shí)通航，助力通航環(huán)境再次實(shí)現階躍式提升，讓“黃金水道”真正產(chǎn)生“黃金效益”。

試通航以來(lái)，大藤峽船閘實(shí)現零事故零礙航，各項航運指標快速增長(cháng)，第二個(gè)完整年實(shí)現核載貨運量、通過(guò)船舶艘次較上年大幅增長(cháng)，單日過(guò)閘次數達到歷史最高的10閘次。目前船舶平均過(guò)閘用時(shí)僅78分鐘，通航效率達到自治區內同級別船閘的先進(jìn)水平，帶動(dòng)流域沿岸超50億產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。(覃菲茵 李藝)

關(guān)鍵詞： 西江黃金水道 黃金效益 大藤峽水利樞紐船閘 節水供水重大水利工程