“轉運退運過(guò)程中怎么把損失降到最低?”“訂艙難度大、船期不定怎么辦?”“航運市場(chǎng)費用一直居高不下如何應對?”……4月14日下午，一場(chǎng)以“貨物‘被拒’不‘悲劇’，俄烏沖突減損”為主題的直播活動(dòng)在杭城出口風(fēng)險直播間進(jìn)行，這場(chǎng)直播由杭州市商務(wù)局與中國出口信用保險公司浙江分公司營(yíng)業(yè)部(簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江信保營(yíng)業(yè)部”)聯(lián)合主辦，這場(chǎng)直播也是落實(shí)兩家在今年聯(lián)合創(chuàng )新推出的外貿風(fēng)險亮燈解碼系統風(fēng)險機制，提高企業(yè)風(fēng)險防范和應對水平。

浙江信保營(yíng)業(yè)部邀請了寧波舟山港嘉賓、寧波建航國際貨運負責人參與本次活動(dòng)，嘉賓們以線(xiàn)上分享、案例分析和現場(chǎng)互動(dòng)的方式助力出口企業(yè)解決出貨難題。

自“俄烏”沖突以來(lái)，出口企業(yè)面臨的國際形勢更加復雜，無(wú)論是國外疫情反復、當地銷(xiāo)售政策導致貨物的銷(xiāo)售情況受阻，還是國內原材料價(jià)格上漲導致出口訂單有所轉移和流失，疊加匯率波動(dòng)、航運市場(chǎng)費用居高不下等外部因素，都對出口企業(yè)造成了較大影響。

綠色理賠通道助力企業(yè)減損

貨物“被拒”不“悲劇”

“我們貨發(fā)烏克蘭港口，貨值210萬(wàn)美元，向浙江信保投保了210美元，合同買(mǎi)方原價(jià)要貨，一共損失了22萬(wàn)美元，信保全部賠付了!”“我們是轉賣(mài)給新買(mǎi)方的企業(yè)，轉賣(mài)中產(chǎn)生了費用損失20萬(wàn)美元，已經(jīng)收到信保公司的賠付!”“同樣貨發(fā)烏克蘭港口，貨值41萬(wàn)美元，投保41萬(wàn)美元，新買(mǎi)方以25萬(wàn)美元價(jià)格接收貨物，貨物差價(jià)16萬(wàn)美元，退運各項費用1.2萬(wàn)美元，信保公司也全部賠付了!”許多貨物被拒收的企業(yè)在直播間里表示，雖然選擇了不同的貨物處理方式，但是貨物處理中產(chǎn)生的損失也得到了信保公司的幫賠付。

浙江信保營(yíng)業(yè)部主播指出無(wú)論是合同買(mǎi)方繼續要貨、新買(mǎi)方接收貨物還是企業(yè)選擇退回國內再處理的情況，企業(yè)都可以及時(shí)向中國信保報損，提交貨物處理方案積極減損。除此之外，企業(yè)要留存好各項證明文件，包括貨物處理差價(jià)損失證明，滯港費、倉儲費、轉運費、退運費等各項費用損失證明文件等。浙江信保營(yíng)業(yè)部主播強調企業(yè)要注意“四個(gè)要”：發(fā)貨后要投保、出險后要報損、單據要留存、方案要報備。

除了費用損失問(wèn)題，疫情管控下在上海港發(fā)貨的部分出口企業(yè)對能否按合同交期也表示擔憂(yōu)，寧波舟山港負責人表示，從貨物運輸方面來(lái)說(shuō)，如果貿易條款是CIF條款，由中國企業(yè)自己訂艙自己發(fā)貨自己來(lái)付運費，從其他航線(xiàn)轉到寧波舟山港發(fā)貨完全沒(méi)問(wèn)題，如果是FOB貿易條款下，需先與國外買(mǎi)家協(xié)商進(jìn)行轉港。在轉港時(shí)企業(yè)要注意排查貿易合同如何簽署，和買(mǎi)方進(jìn)行協(xié)商，看看是否可以更改貿易合同從而降低損失。浙江信保營(yíng)業(yè)部主播提出公司目前已經(jīng)啟動(dòng)了理賠綠色通道支持出口企業(yè)，當前已經(jīng)在俄羅斯和烏克蘭項下分別賠付超過(guò)百萬(wàn)美元。

直播間惠企政策頻播報

出口企業(yè)福利多多

實(shí)際上，自從俄烏沖突發(fā)生以來(lái)，各項惠企政策不斷推出，為企業(yè)注入了一劑“強心針”。據了解，日前《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設全國統一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》正式發(fā)布，提出我國將從基礎制度建設、市場(chǎng)設施建設等方面打造全國統一的大市場(chǎng)。其中提到“推動(dòng)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò )建設，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推廣標準化托盤(pán)代板運輸模式。”寧波舟山港以嘉興港乍浦碼頭為海河聯(lián)運樞紐港的航線(xiàn)密布浙北腹地。盡管疫情多變，但寧波舟山港負責人表示目前整個(gè)港口已經(jīng)恢復到疫情前的正?？ㄜ?chē)的作業(yè)數量，他強調了“多式聯(lián)運”在其中的重要性，聯(lián)運通道相對受疫情影響較少，在“保暢通、穩外貿”的背景下港口努力保證運力，整個(gè)港口2萬(wàn)多輛集卡車(chē)都申請到了綠色通行證，在長(cháng)三角的各個(gè)區縣都能夠順利通行。

對于出口企業(yè)，負責人提出三點(diǎn)建議：第一，靈活轉港，建議企業(yè)把部分貨物轉港至寧波舟山港。據介紹，寧波舟山港由19個(gè)港區組成，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，可以接卸目前世界上最大的郵輪、集裝箱船、礦船。2021年寧波舟山港貨物吞吐量12.24億噸，同比上升4.4%，連續13年位居世界首位，集裝箱吞吐量3108萬(wàn)噸，穩居全球第三。第二，調配貿易條款，適當增加CIF的比例，增強企業(yè)出口話(huà)語(yǔ)權，主動(dòng)掌握貨物制造、出運計劃。第三，公路和多式聯(lián)運并重，走多式聯(lián)運，有效降低企業(yè)物流成本，以此減少公路運輸受阻的損失。寧波舟山港將繼續提升港口服務(wù)質(zhì)量，對于選擇貨走寧波舟山港的企業(yè)加大操作保障服務(wù)質(zhì)量，并為重點(diǎn)龍頭企業(yè)提供配套政策支持。(記者 朱光函 實(shí)習記者 顧佳燕 通訊員 陳秀智)

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