目前機構(gòu)發(fā)報告認為：疫情+供應鏈影響新能源車銷量4 月承壓，看好6 月后銷量重回高增長。造車新勢力蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑分別交付5074、9002、4167、8813、9087 輛，同環(huán)比分別為-29%/-49%、75%/-42%、-25/-62%、120%/-27%、228%/-10%；傳統(tǒng)車企中比亞迪、廣汽埃安銷量分別為105045、10212 輛，同環(huán)比分別為313%/1%、23%/-50%。短期內(nèi)新能源乘用車消費結(jié)構(gòu)依舊以家庭剛需為主，疫情影響消除后銷量有望在6 月重回高增長。歐洲方面， 宏觀環(huán)境疲軟六國新能源車銷量同環(huán)比下滑15.7/28.5%，隨著產(chǎn)業(yè)鏈和物流逐步回暖，歐洲銷量將有望反彈，不過宏觀經(jīng)濟壓力和歐洲主流經(jīng)濟體新能源車滲透率20%的瓶頸線仍將是制約歐洲22 年銷量繼續(xù)高增長的重要因素。

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Pilbara 拍賣助推鋰礦價格中樞繼續(xù)上移，產(chǎn)業(yè)鏈利潤有望繼續(xù)回流資源端。Pilbara4 月底完成第四輪鋰精礦拍賣，價格高達5650 美元/噸，對應碳酸鋰成本達40 萬元/噸，將助推鋰價在中短期內(nèi)繼續(xù)維持高位并有望回升。此外本次拍賣規(guī)模僅有5000 噸，相比較前三次的8000-10000 噸出現(xiàn)較大的下滑，在供需匹配的周期錯配未發(fā)生反轉(zhuǎn)下鋰精礦散單供應將持續(xù)緊缺，西澳鋰礦Q1 因疫情和人工產(chǎn)量環(huán)比基本上持平，增量僅有Wodgina 將停產(chǎn)前的2.2 萬噸庫存鋰精礦拿出銷售，看好產(chǎn)業(yè)鏈利潤繼續(xù)回流資源端。

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