目前《2022年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》公布，據(jù)報(bào)告顯示，在44個(gè)中國(guó)主要城市中，超過(guò)1400萬(wàn)人承受極端通勤。

報(bào)告主要結(jié)論：

【資料圖】

主要城市5公里以?xún)?nèi)幸福通勤比重全線下降，總體平均水平51%，同比降低2個(gè)百分點(diǎn)。

單程60分鐘以上通勤比重13%，超過(guò)1400萬(wàn)人承受極端通勤，七成主要城市極端通勤增加。

七成城市職住分離度增加，特大城市職住分離度總體平均4.1公里，同比增加0.2公里。

特大城市平均通勤距離增長(zhǎng)顯著，10個(gè)特大城市中7個(gè)城市同比增加超過(guò)0.5公里。

在44個(gè)中國(guó)主要城市中，超過(guò)1400萬(wàn)人承受極端通勤，60分鐘以上通勤比重13%，同比增加1個(gè)百分點(diǎn)，32個(gè)城市的極端通勤比重增加。其中，超大城市平均水平19%，同比增加2個(gè)百分點(diǎn)，特大城市14%，同比增加1個(gè)百分點(diǎn)。

北京60分鐘以上通勤比重30%，是全國(guó)極端通勤人口最多的城市，同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。

北京是全國(guó)極端通勤人口最多的城市。

半數(shù)城市45分鐘以?xún)?nèi)通勤比重降低，廣州持續(xù)下降

提高45分鐘以?xún)?nèi)通勤比重是改善城市人居環(huán)境的重要目標(biāo)，是城市規(guī)劃和交通服務(wù)水平的綜合體現(xiàn)。2021年，中國(guó)主要城市中76%的通勤者45分鐘以?xún)?nèi)可達(dá)，22個(gè)城市同比下降。廣州是45分鐘通勤比重下降最多的城市，3年降低6個(gè)百分點(diǎn)，從2019年75%降低到69%。

廣州是45分鐘通勤比重下降最多的城市。

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