1月11日，乘聯(lián)會(huì )數據顯示，1月1-8日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售36.0萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(cháng)7%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)32.7萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(cháng)3%。

(相關(guān)資料圖)

1月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢

2023年1月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到36.0萬(wàn)輛，日均4.5萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(cháng)7%。

隨著(zhù)疫情管控的基本結束，12月車(chē)市實(shí)現早已期盼的暴增。11月受壓抑的需求在12月中下旬得到釋放?！靶率畻l”對市場(chǎng)和消費心態(tài)都是促進(jìn)作用，消費者對開(kāi)放后恢復到疫情前的生活狀態(tài)充滿(mǎn)期望和信心。1月總體市場(chǎng)由于車(chē)購稅等部分政策到期，加上春節放假時(shí)間引導消費需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費者的購買(mǎi)欲望，近兩周車(chē)市的暴增也是必然驅動(dòng)市場(chǎng)的強增長(cháng)。

由于12月初是疫情期，因此1月初環(huán)比12月同期還出現增長(cháng)，但后面幾周就會(huì )出現環(huán)比和同比下降更突出了。每年1月的開(kāi)門(mén)紅是地方政府和車(chē)企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷(xiāo)商的庫存仍舊較高，春節前的補庫力度不會(huì )特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。而2月的市場(chǎng)應該明顯回暖，節后車(chē)市會(huì )有一波入門(mén)級消費者的購車(chē)潮。

1月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢

2023年1月1-8日全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)32.7萬(wàn)輛，日均達到4.1萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(cháng)3%。

國家利好汽車(chē)行業(yè)的政策，購置稅減半、新能源補貼等政策已經(jīng)到期，以及前幾個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)偏高，經(jīng)銷(xiāo)商謹慎，對車(chē)市銷(xiāo)量有一定的抑制作用。

12月初乘用車(chē)庫存系數達到緊張高度，各經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)企為了春節前到來(lái)加大促銷(xiāo)，12月末加快釋放庫存。1月的經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力大幅減弱，經(jīng)銷(xiāo)商很謹慎進(jìn)貨。

1月新能源車(chē)必然大幅走弱。新能源車(chē)為最后的補貼，采取各種手段消化現有的庫存。為降低經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力，廠(chǎng)商近期穩健批發(fā)銷(xiāo)量，也是為2023年2月的開(kāi)門(mén)紅做準備。汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈是錯配波動(dòng)較大。

極度缺貨后的供給暴增是必然結果，隨后的暴跌也是不可避免的。隨著(zhù)新能源車(chē)連續兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來(lái)暴利，隨之而來(lái)的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強，必然帶來(lái)供給的高增長(cháng)，前期的供需錯配帶來(lái)的碳酸鋰高價(jià)格將明顯回落，有利于新能源車(chē)盈利壓力的改善。

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