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BIMCO預計，2023年上半年，去程航線(xiàn)和區域海運量將呈現負增長(cháng)，但將在2023下半年和2024年恢復增長(cháng)。2023年運力供應將大大超過(guò)需求，2024年供需關(guān)系將得到改善。預計運費、定期租金和二手船價(jià)格仍將承壓。

BIMCO預測，2022年和2023年集運的需求增長(cháng)率分別為1%-2%和2.5%-3.5%，而2024年的需求增長(cháng)提高了2%至5%~6%。與上個(gè)季度相比，雖然全球經(jīng)濟前景有所改善，但BIMCO仍降低了對2023年集運市場(chǎng)需求增長(cháng)的預期，同時(shí)提高了對2024年的預期。預計2023年去程航線(xiàn)和區域運量的增速為1%~2%。

供應端上，2022年集裝箱船隊運力增長(cháng)4.0%，BIMCO預計2023年增長(cháng)6.3%，2024年增長(cháng)8.1%?？紤]到擁堵和航速的影響，預計2023年實(shí)際運力增長(cháng)11.3%，2025年增長(cháng)3.1%。預計港口擁堵將在2023年完全得到解決，因此與2022年相比將釋放多達6%的船隊運力。受CII和EEXI對航行速度的影響，預計2023年平均航速將降低10%。但由于擁堵減少，而且還沒(méi)有看到結構性速度下降的證據，因此BIMCO對2023年和2024年的航速預測分別為下降5%。

BIMCO表示，2023年和2024年將新交付490萬(wàn)標箱運力，相當于2023年初船隊規模的19%。預計船舶報廢率將增加，達到近100萬(wàn)標箱。65%的新增運力將集中在15000標箱以上的船型，而3000標箱以下的船舶將減少;3000~8000標箱和8000~15000標箱船型將分別占新增運力的18%。大型船舶或將進(jìn)一步涌入由小型船舶主導的航線(xiàn)。

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