3月9日，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，今年2月乘用車(chē)零售139萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，環(huán)比增長(cháng)8%。2月零售環(huán)比1月實(shí)現正增長(cháng)，環(huán)比增速是本世紀以來(lái)最強的。2023年車(chē)市實(shí)現2月開(kāi)門(mén)紅，這是春節因素和政策退出等綜合因素影響下的1月極低銷(xiāo)量后，2月恢復增長(cháng)的合理走勢。

由于去年提倡就地過(guò)年，春節氣氛不濃，因此春節前后的市場(chǎng)恢復較快。今年2月是春節后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此期待蟄伏已久的消費市場(chǎng)會(huì )持續折射出巨大的新投資新消費機遇，燃油車(chē)市場(chǎng)的需求逐步恢復，煙火氣重歸生活。

疫情后消費者購新能源車(chē)剛需小幅下降，疊加油價(jià)不太高，春節后燃油車(chē)市場(chǎng)下降的速度放緩，有望形成較好的開(kāi)門(mén)紅增長(cháng)。2月的市場(chǎng)明顯回暖。疫情后服務(wù)業(yè)面臨百廢待興的新局面，節后車(chē)市出現一波消費者的購車(chē)潮，推動(dòng)2月的車(chē)市恢復增長(cháng)。

【資料圖】

1. 近年狹義乘用車(chē)零售走勢

2023年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到139萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，環(huán)比增長(cháng)8%。2月零售環(huán)比實(shí)現10%的正增長(cháng)，這是春節和政策退出等綜合因素影響下符合預期的合理走勢。

2022年1月底乘用車(chē)廠(chǎng)家與渠道總體庫存總量333萬(wàn)臺，較充裕的庫存有效保障了2月車(chē)市的供給。但由于銷(xiāo)售時(shí)間短和1月高銷(xiāo)量透支的壓力，2月走勢實(shí)際偏弱，但沒(méi)有受到春節影響而較好。

2. 近年狹義乘用車(chē)批發(fā)走勢

2月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量162萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，環(huán)比增長(cháng)12%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車(chē)企表現分化明顯。

2022年4季度的銷(xiāo)量總體處于中位，因此1月沖刺開(kāi)門(mén)紅的難度較大，部分企業(yè)考慮穩健銷(xiāo)售實(shí)現2月的開(kāi)門(mén)紅。但由于地方經(jīng)濟的穩定需要，批發(fā)銷(xiāo)量仍是沖刺一些。

3.近年狹義乘用車(chē)生產(chǎn)走勢

2月乘用車(chē)生產(chǎn)166萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%，環(huán)比增長(cháng)24%。疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消除，春節后車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復正常。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)26%，環(huán)比增長(cháng)21%;合資品牌生產(chǎn)同比下降17%，環(huán)比增長(cháng)27%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)34%，環(huán)比增長(cháng)23%。

目前乘用車(chē)生產(chǎn)能力超強，市場(chǎng)壓力加劇。2月部分主力企業(yè)強力調整生產(chǎn)穩庫存，確保經(jīng)銷(xiāo)商體系的庫存均衡，尤其隨著(zhù)美聯(lián)儲加息和上游資源價(jià)格下降趨勢，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)相對謹慎。

4.產(chǎn)銷(xiāo)庫存月度變化特征

2月的廠(chǎng)家努力控制生產(chǎn)和批發(fā)節奏實(shí)現強力降庫存，形成廠(chǎng)商產(chǎn)量低于批發(fā)10萬(wàn)輛、廠(chǎng)商國內批發(fā)低于零售7萬(wàn)輛的去庫存走勢。在疫情防控新十條發(fā)布后，預期中的2022年年末燃油車(chē)零售強增長(cháng)如期出現，大幅緩解了庫存壓力。隨著(zhù)2月廠(chǎng)商生產(chǎn)偏低，進(jìn)一步降低廠(chǎng)商庫存。

世界疫情下的缺貨嚴重。前期中國車(chē)市庫存恢復到中高位水平是難得成就，為出口和內銷(xiāo)奠定穩定局面。由于庫存有保障，全國乘用車(chē)出口也在2022年下半年開(kāi)始保持在25萬(wàn)輛左右的歷史高位和2月出口保持高位的良好水平。

5.狹義乘用車(chē)各級別增長(cháng)特征

2023年2月燃油車(chē)批發(fā)增速稍好于零售。2023年2月燃油車(chē)MPV零售增24%，表現較差。由于政策實(shí)施前的暫停零售，轎車(chē)零售同比增9%，SUV零售同比降45%。轎車(chē)表現較強，主要是A0級轎車(chē)表現較好。

SUV高端化較強，B級和 C級SUV同比去年較強。

6.狹義乘用車(chē)國別增長(cháng)特征

2月自主品牌零售71萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29%，環(huán)比增長(cháng)12%。2023年2月自主品牌國內零售份額為51.1%，同比增長(cháng)7個(gè)百分點(diǎn);1-2月自主品牌累計份額50%，相對于2021年同期增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)。2月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額53.3%，較去年同期份額增加9.8個(gè)百分點(diǎn);自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯。

2月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比增長(cháng)2%。2月德系品牌零售份額20.6%，同比增長(cháng)0.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額17.6%，同比下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達到7.5%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

7.2023年2月品牌產(chǎn)銷(xiāo)特征

2月自主車(chē)企批發(fā)85.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37%，環(huán)比增長(cháng)13%。主流合資車(chē)企批發(fā)51萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比增長(cháng)10%。豪華車(chē)批發(fā)25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%，環(huán)比增長(cháng)9%。

2月乘用車(chē)生產(chǎn)166萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%，環(huán)比增長(cháng)24%。疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消除，春節后車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復正常。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)26%，環(huán)比增長(cháng)21%;合資品牌生產(chǎn)同比下降17%，環(huán)比增長(cháng)27%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)34%，環(huán)比增長(cháng)23%。

2月部分主力企業(yè)強力調整生產(chǎn)，日系車(chē)企與部分自主品牌努力調產(chǎn)穩庫存，有利于經(jīng)銷(xiāo)商體系的庫存均衡。

8. 新能源滲透率走勢-批發(fā)

2月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率30.6%，較2022年2月21.6%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。

2月，自主品牌新能源車(chē)滲透率45.7%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率35%;而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有3.1%。

9. 全國新能源滲透率-零售

2月新能源車(chē)國內零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。2月新能源車(chē)國內零售滲透率處于低位。近幾年新能源車(chē)國內零售率走勢持續走強，超預期發(fā)展，尤其是近幾年上半年的新能源滲透率提升明顯，22年的3月滲透率已經(jīng)到28%的高位，隨后進(jìn)入頂部波動(dòng)期。今年的滲透率也是會(huì )逐步提升。

2月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率52.9%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率22.6%;而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.2%。

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