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3月23日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2023年1-2月全國換電商用車(chē)869臺。2022年換電重卡9409臺，同比增長(cháng)257%。2023年1月的換電重卡461臺，同比下降33%，環(huán)比下降82%，屬于典型的政策驅動(dòng)型的年末暴增，年初低迷特征。

目前汽車(chē)換電車(chē)型主要集中于中高端乘用車(chē)和重卡領(lǐng)域，其它領(lǐng)域的換電車(chē)型尚未實(shí)現市場(chǎng)化增長(cháng)。電動(dòng)汽車(chē)換電模式按照服務(wù)的汽車(chē)類(lèi)型可以大體分為商用車(chē)換電站和乘用車(chē)換電站。商用車(chē)多為營(yíng)運車(chē)輛，尤其對于長(cháng)途客、貨車(chē)而言，“里程焦慮”是新能源商用車(chē)推廣過(guò)程中必須解決的問(wèn)題。而乘用車(chē)中的營(yíng)運車(chē)輛與商用車(chē)有著(zhù)類(lèi)似的對續航能力的需求，而對于家用短途代步車(chē)，換電模式意義不大。

換電主要車(chē)型的表現在乘用車(chē)中，表現比較強的是蔚來(lái)的車(chē)型，表現相對比較優(yōu)秀；而商用車(chē)主要是運營(yíng)車(chē)型的換電需求較大。

換電模式在輕型商用車(chē)中市場(chǎng)很小，輕客和輕卡的換電車(chē)型基本沒(méi)有銷(xiāo)量。重卡的換電車(chē)型表現很強。重卡換電企業(yè)大部分是傳統車(chē)企，而且轉型很早，近期沒(méi)有亮點(diǎn)新企業(yè)出現。目前主力廠(chǎng)家逐步凸顯，安徽華菱、徐工集團、上汽紅巖和三一汽車(chē)等企業(yè)的2023年表現很強。

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