4月11日，東風(fēng)集團股份(00489)公告，1-3月累計汽車(chē)銷(xiāo)量為45.46萬(wàn)輛，同比下降37.9%。母公司東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司1-3月累計汽車(chē)銷(xiāo)量為51.48萬(wàn)輛，同比下降39.3%。附屬公司東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司1-3月累計汽車(chē)銷(xiāo)量為3.45萬(wàn)輛，同比下降18.9%。在3月份祭出“大甩賣(mài)”的大招后，東風(fēng)風(fēng)神和嵐圖銷(xiāo)量明顯上升，東風(fēng)風(fēng)神3月份銷(xiāo)售11435輛，同比增長(cháng)8%，嵐圖汽車(chē)3月交付新車(chē)3027輛，同比增長(cháng)116%。但東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)，并未逆轉銷(xiāo)量下滑的頹勢。

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“大甩賣(mài)”后銷(xiāo)量回暖 可續性尚且存疑

從這份一季度成績(jì)單中可以看到，東風(fēng)在整個(gè)一季度的銷(xiāo)售情況是不太樂(lè )觀(guān)的，在乘用車(chē)領(lǐng)域，包括在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量都出現了不同程度的下滑。

經(jīng)乘聯(lián)會(huì )初步統計，1-3月乘用車(chē)市場(chǎng)累計零售427.5萬(wàn)輛，同比下降13%。新能源車(chē)市場(chǎng)零售54.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%，較上月增長(cháng)27%。通過(guò)對比整個(gè)行業(yè)的銷(xiāo)售數據可知，無(wú)論是在乘用車(chē)市場(chǎng)還是新能源市場(chǎng)，東風(fēng)在一季度整體的銷(xiāo)售遜于整個(gè)車(chē)市。

但這份成績(jì)單值得將3月份銷(xiāo)量單獨拿出來(lái)研討。在經(jīng)歷了去年的銷(xiāo)量營(yíng)收雙下滑后，東風(fēng)集團在今年3月初率先“掀桌”，打響燃油車(chē)價(jià)格戰的第一槍。

3月6日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)推出史上最強購車(chē)優(yōu)惠季，東風(fēng)汽車(chē)旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等品牌參與實(shí)施購車(chē)補貼政策，補貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等。東風(fēng)汽車(chē)的強勢補貼活動(dòng)引爆消費端后，國內多家車(chē)企也相繼宣布降價(jià)，車(chē)企價(jià)格混戰徹底開(kāi)啟。

而率先打響燃油車(chē)價(jià)格戰的東風(fēng)集團，此次活動(dòng)優(yōu)惠力度如此之大，根本原因在于其近期銷(xiāo)量情況有些慘淡。數據顯示，東風(fēng)集團2023年1-2月累計汽車(chē)銷(xiāo)量為262285輛，同比下降48.48%。

從乘聯(lián)會(huì )4月10日公布的最新數據來(lái)看，降價(jià)效果立竿見(jiàn)影。在3月份祭出“大甩賣(mài)”的大招后，東風(fēng)風(fēng)神和嵐圖銷(xiāo)量明顯上升，東風(fēng)風(fēng)神3月份銷(xiāo)售11435輛，同比增長(cháng)8%，環(huán)比增長(cháng)108%。嵐圖汽車(chē)3月交付新車(chē)3027輛，環(huán)比增長(cháng)173%，同比增長(cháng)116%。

但東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)，并未逆轉銷(xiāo)量下滑的頹勢。東風(fēng)本田3月銷(xiāo)量同比下滑15.1%至40228輛，相比2月的38313輛，環(huán)比增長(cháng)5%。東風(fēng)日產(chǎn)3月銷(xiāo)量49118輛，同比去年下滑27.7%，環(huán)比下滑13.4%。

整體來(lái)說(shuō)，在經(jīng)歷了3月份的價(jià)格戰后，東風(fēng)汽車(chē)的自主板塊困境有所改善，但僅靠降價(jià)帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(cháng)，其可續性尚且存疑?！皟r(jià)格戰”之后，東風(fēng)汽車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量該如何保證？東風(fēng)汽車(chē)在4月10日的2023東風(fēng)汽車(chē)春季發(fā)布會(huì )上給出了答案。

轉型升級開(kāi)啟新篇章 擬狂砸500億“重倉”新能源

實(shí)際上，參加本輪價(jià)格戰的車(chē)企如此之多其原因之一就是強烈的去庫存需求。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查，2023年1月和2月，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數分別為61.8%和58.1%。有80.2%的經(jīng)銷(xiāo)商表示，2月銷(xiāo)售未達預期，庫存壓力較大。

東風(fēng)汽車(chē)參與促銷(xiāo)的車(chē)型大部分都為燃油車(chē)型，其中的用意或許也在于想要消耗企業(yè)中的燃油車(chē)庫存，這也將為東風(fēng)汽車(chē)轉型升級，“重倉”新能源埋下伏筆。

4月10日，在春季品牌發(fā)布會(huì )上，東風(fēng)汽車(chē)先后發(fā)布了全新電動(dòng)化平臺“量子”、新能源動(dòng)力品牌“馬赫E”以及氫動(dòng)力品牌“氫舟”。對于整體的電動(dòng)化進(jìn)程，東風(fēng)汽車(chē)給出了明確的時(shí)間表，提出了“轉型升級三年行動(dòng)”。

東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢在發(fā)布會(huì )上表示，截至2024年，東風(fēng)汽車(chē)旗下主力自主品牌將實(shí)現100%電動(dòng)化。到2025年，旗下自主品牌與合資品牌年銷(xiāo)量將達到各200萬(wàn)輛，屆時(shí)自主品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量占比將達到50%，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占比將達到70%。

此外，在未來(lái)的三年內，東風(fēng)汽車(chē)將陸續投資500億元，用于發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，加快材料工藝與軟件工程研究院建設以及推動(dòng)新能源動(dòng)力總成、車(chē)規芯片與自動(dòng)控制器等核心零部件的產(chǎn)業(yè)化建設。

按照東風(fēng)集團給自己指定的目標，東風(fēng)自主和合資板塊年銷(xiāo)量各自達到200萬(wàn)輛，其最大的挑戰在于自主板塊。年報數據顯示，東風(fēng)集團2022年乘用車(chē)銷(xiāo)量約215.32萬(wàn)輛，同比降幅約4.4%。其中，自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量約49.79萬(wàn)輛，同比增幅39.6%；合營(yíng)乘用車(chē)銷(xiāo)量約165.53萬(wàn)輛，同比降幅約12.7%。3年時(shí)間銷(xiāo)量要翻4倍，并非易事，在各項技術(shù)的加持下，東風(fēng)汽車(chē)能否打贏(yíng)這場(chǎng)“翻身戰”？

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