美國總統拜登簽署的氣候法案為埃隆·馬斯克的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰提供了更多火力。

研究機構Benchmark Mineral Intelligence預測，根據《通脹削減法案》(IRA)，特斯拉(TSLA.US)及其電池合作伙伴今年將獲得約18億美元的生產(chǎn)稅收抵免，這筆意外之財遠遠超過(guò)通用汽車(chē)(GM.US)和LG能源解決方案預計的4.8億美元。另一家競爭對手福特汽車(chē)(F.US)要到 2025 年才能開(kāi)始從該法案的電池制造稅收抵免中獲益。

IRA為在美國生產(chǎn)的電池供應商和汽車(chē)制造商提供了大量激勵措施，而且至關(guān)重要的是，一家公司在美國生產(chǎn)的電池和電動(dòng)汽車(chē)越多，它通過(guò)稅收抵免獲得的資金就越多。

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特斯拉將成為IRA生產(chǎn)稅收抵免的大贏(yíng)家

特斯拉在生產(chǎn)符合條件的產(chǎn)品方面遠遠領(lǐng)先于傳統汽車(chē)制造商。近十年前，特斯拉與松下在內華達州的一家電池廠(chǎng)破土動(dòng)工。

特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn今年1月表示:“未來(lái)幾年，我們將充分利用這一優(yōu)勢?！?/p>

一場(chǎng)惡戰

特斯拉曾表示，預計將利用這筆資金繼續為消費者降價(jià)，這是該公司在通脹和競爭加劇的背景下?tīng)奚唐诶麧櫬室蕴嵴皲N(xiāo)量的戰略的一部分。馬斯克的降價(jià)策略給通用汽車(chē)和福特等老牌汽車(chē)制造商帶來(lái)壓力，這些公司在電氣化產(chǎn)品線(xiàn)方面已經(jīng)面臨著(zhù)巨大的盈利挑戰。

Piper Sandler分析師 Alexander Potter估計，由于生產(chǎn)稅收抵免，未來(lái)兩年特斯拉每季度的汽車(chē)平均售價(jià)可能會(huì )下降125美元，但不會(huì )影響利潤率。

就連馬斯克也對這項法案帶來(lái)的巨大潛在回報表示贊同。在最近接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，他稱(chēng)稅收抵免“很有幫助”，并表示IRA是一項“非常好”的法案。

皮埃蒙特鋰業(yè)公司首席商務(wù)官Austin Devaney表示:“特斯拉從IRA中獲得的收益將比其他任何公司都多，因為他們已經(jīng)在大量生產(chǎn)電池?！逼ぐＣ商劁嚇I(yè)公司與特斯拉及電池制造商LG簽訂了供應協(xié)議。

很難準確估計汽車(chē)制造商和電池制造商在2023年及以后將獲得多少稅收抵免，因為這個(gè)數字取決于使用美國制造的電池的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，以及合作伙伴之間的收入分配協(xié)議。

這些變量或許可以解釋為什么特斯拉預測的稅收抵免低于Benchmark Mineral 的預測，后者包括松下的份額。產(chǎn)量預測也可能有所不同。特斯拉1月份預計，2023年IRA中的制造業(yè)稅收抵免可能意味著(zhù)該公司每季度獲得1.5億至2.5億美元，或全年高達10億美元。

通用汽車(chē)表示，預計今年將獲得3億美元的稅收抵免，并計劃到2025年每年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，如果全部銷(xiāo)售一空，將產(chǎn)生35億至55億美元的收益。

福特拒絕透露將獲得多少稅收抵免，但該公司計劃到今年年底將全球電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量提高到60萬(wàn)輛，2026年底將達到200萬(wàn)輛。

稅收抵免將于2030年開(kāi)始逐步取消，因此迫切需要讓電池廠(chǎng)迅速啟動(dòng)并運行。Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示，隨著(zhù)汽車(chē)公司生產(chǎn)更多汽車(chē)以獲得更多補貼，新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的大量涌現將加劇價(jià)格戰。

他表示:“未來(lái)三到五年對這個(gè)行業(yè)的每個(gè)人來(lái)說(shuō)都將是艱難的，這將是一場(chǎng)惡戰?！?/p>

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