昔日國產(chǎn)“神車”即將回歸市場。

10月18日晚間，ST眾泰(000980)公告披露，該公司將于10月20日在位于浙江永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的車型。這也是公司破產(chǎn)重整以來，首次實(shí)現(xiàn)整車下線。這也意味著這家曾經(jīng)紅極一時的車企在復(fù)工復(fù)產(chǎn)路上邁出實(shí)質(zhì)性一步。

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此外，ST眾泰此前公布的60億元定增擴(kuò)產(chǎn)能計(jì)劃也獲得股東大會通過。在二級市場上，ST眾泰18日早盤即拉漲停，引起市場廣泛關(guān)注。不過也有投資者質(zhì)疑“為何下線淘汰車型”。

60億定增獲股東大會通過

ST眾泰公告顯示，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

據(jù)了解，T300車型是眾泰旗下一款小型SUV，此前售價在4.59萬元至9.38萬元之間。近期，ST眾泰密集在互動平臺上為車輛下線預(yù)熱。公司方面表示，今年主要任務(wù)仍為復(fù)工復(fù)產(chǎn)，T300為公司優(yōu)先復(fù)產(chǎn)的車型之一，包括T300和T300EV兩種車型。

事實(shí)上，自去年年底完成重整以來，ST眾泰復(fù)產(chǎn)一直未見動靜，這也引起投資者質(zhì)疑，期間也傳聞其造車資質(zhì)被取消。不過，該公司在9月底否認(rèn)了這一傳言。該公司多次表示，公司復(fù)產(chǎn)工作正在順利進(jìn)行中，未發(fā)現(xiàn)有政策性障礙。

值得注意的是，在18日的股東大會上，ST眾泰此前公布的60億元定增計(jì)劃獲得通過。此前，ST眾泰瞄準(zhǔn)了新能源帶來的“復(fù)活”機(jī)會，在今年6月公布了非公開發(fā)行股票方案。按照計(jì)劃，ST眾泰擬向不超過35名特定投資者，發(fā)行不超過15.2億股，募集資金不超過60億元。募集資金中的47.3億元，將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目。

另外，在8月19日，ST眾泰還曾公告，與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系，ST眾泰將在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目，改造并建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。

一系列連環(huán)動作也暗示了這家紅極一時的國產(chǎn)“神車”很快將會回歸市場，不過最終效果如何，仍需時間檢驗(yàn)。

鐵牛集團(tuán)持有15.51%股權(quán)將被處置

據(jù)ST眾泰2022年半年報(bào)顯示，上半年公司營收為2.98億元，同比減少22.40%，凈虧損2.77億元，同比減少63.21%。

除了業(yè)績尚未回正外，對于ST眾泰而言，目前還有一大問題仍懸于空中。其股東鐵牛集團(tuán)被永康市人民法院受理破產(chǎn)，但鐵牛集團(tuán)仍持有ST眾泰股份7.86億股份，占比達(dá)到15.51%，處于限售和被凍結(jié)狀態(tài)，其中6.48億股處于質(zhì)押狀態(tài)。

根據(jù)其8月24日公告，鐵牛集團(tuán)持有ST眾泰的這7.86億股份將被拍賣及依法處置。按照方案，對于被質(zhì)押的股票，由質(zhì)押權(quán)人向破產(chǎn)管理人提出要求拍賣其質(zhì)押的股票；對于未被質(zhì)押股票，鐵牛集團(tuán)優(yōu)先債權(quán)、破產(chǎn)費(fèi)用及共益?zhèn)鶆?wù)不參與未質(zhì)押股票實(shí)物分配，普通債權(quán)按債權(quán)金額比例獲償未質(zhì)押股票。

公司方面明確表示，上述股權(quán)處置不會導(dǎo)致控制權(quán)發(fā)生變更。目前，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司及其一致行動人合計(jì)持有ST眾泰12.28億股股票，持股比例24.22%，是ST眾泰的控股股東。

此外，鐵牛集團(tuán)尚欠ST眾泰139.5億元業(yè)績補(bǔ)償款。不過，按照鐵牛集團(tuán)目前自身難保的狀態(tài)，這筆巨額補(bǔ)償款能否拿到手，需要打上問號。

曾位列本土車企第八

早前，憑借復(fù)制豪華車的外觀造型，ST眾泰受到消費(fèi)者追捧。

2016年，眾泰推出外形酷似保時捷Macan的車型——眾泰SR9，雖然市場意見褒貶不一，但也獲得不錯的銷量成績。據(jù)中國乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2016年，眾泰汽車全年累計(jì)銷量達(dá)33.31萬輛；而在2017年，眾泰汽車在中國本土車企銷量排行榜上位列第八。

不過，好景不長，眾泰汽車并未注重研發(fā)技術(shù)儲備，反而專注于外觀的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其在國產(chǎn)品牌終端競爭力越來越弱。2018年ST眾泰銷量跌至15.48萬輛，2019年銷量僅為11.66萬輛。自2020年起，ST眾泰長期處于半停產(chǎn)或停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能長時間利用率為零。

2020年9月，嚴(yán)重資不抵債的ST眾泰進(jìn)入破產(chǎn)重整，2020年12月，當(dāng)時的控股股東鐵牛集團(tuán)也被裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。在2021年10月，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司向ST眾泰投入重整投資款20億元，接替鐵牛集團(tuán)成為控股股東。當(dāng)年12月，ST眾泰重整計(jì)劃執(zhí)行完畢。

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