（原標題：瘋狂!汽車(chē)運輸船日租金飆升至9萬(wàn)美元 市場(chǎng)正經(jīng)歷“十年難遇”的火熱行情?）

(資料圖)

繼LNG船上演瘋狂之后，汽車(chē)船也緊隨其后。

近日，行業(yè)咨詢(xún)機構VesselsValue發(fā)文稱(chēng)，由于經(jīng)歷了多年的投資不足,因汽車(chē)運輸船PCTC供應短缺而幾近癱瘓的汽車(chē)運輸市場(chǎng)正式進(jìn)入牛市。

8月中旬，在日產(chǎn)(Nissan)將日租金為10萬(wàn)美元的Lake Geneva(6178CEU，日本今治造船2015年1月造)的租約由2個(gè)月(4周前簽訂)延長(cháng)一年后，汽車(chē)運輸市場(chǎng)進(jìn)入超速發(fā)展階段。

至此該船租金，相比九個(gè)月前足足上漲了174%。而與2019年12月6500個(gè)車(chē)位的PCTC的一年期租金相比，則瘋狂上漲488%，接近5倍。

據克拉克森最新研究數據顯示，2008年5月，汽車(chē)運輸船一年期租金達5.25萬(wàn)美元/天，曾創(chuàng )下歷史紀錄。但到了今年10月，上述租金水平已提升至9萬(wàn)美元/天，相比2008年的巔峰價(jià)格提升了70%以上。

此外，多個(gè)消息來(lái)源稱(chēng)，一艘現代巴拿馬型船即將以12萬(wàn)美元的日租金成交，并且很有可能將進(jìn)一步上漲20%，這個(gè)趨勢令船東和投資者興奮不已。

VesselsValue分析師Dan Nash樂(lè )觀(guān)預測，汽車(chē)滾裝船的運費今年下半年會(huì )繼續增長(cháng)，到2023年，汽車(chē)運輸船每天的平均收入將達到125000美元，甚至有可能達到150000美元(超過(guò)了100萬(wàn)人民幣)的高位。

為何汽車(chē)運輸船市場(chǎng)如此火熱?中集來(lái)福士相關(guān)負責人表示，主要受汽車(chē)出口熱潮和汽車(chē)運輸船更新?lián)Q代兩大因素驅動(dòng)。

中汽協(xié)數據顯示，今年前三季度我國汽車(chē)出口已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55.5%，趕上了去年全年的水平，已躍居全球第二。而在2021年之前，我國的汽車(chē)出口量較長(cháng)時(shí)間維持在100萬(wàn)(輛)左右的水平。

另一方面，新能源汽車(chē)出口的火熱也對汽車(chē)運輸船的載重能力和安全性提出更高要求，推動(dòng)汽車(chē)運輸船的升級換代。

今年前三季度，我國新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超一倍。

業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)對汽車(chē)運輸船的車(chē)輛甲板、消防、通風(fēng)等配置都有不一樣的要求，像消防系統和通風(fēng)系統，按照傳統汽車(chē)運輸船配置，如果船上出現意外失火等情況，是很難有效滅火的，但新建造的汽車(chē)運輸船都會(huì )充分考慮這些要求。

隨著(zhù)全球汽車(chē)運輸船市場(chǎng)正經(jīng)歷一輪“十年難遇”的火熱行情，新船市場(chǎng)的訂單數量也創(chuàng )下十年新高。

2021年全球共簽訂38艘汽車(chē)運輸船訂單。但今年僅前8個(gè)月，全球就簽訂了43艘汽車(chē)運輸船新單，超越去年全年數據。

根據現有汽車(chē)船訂單交付計劃，天風(fēng)證券預計2022-25年“計劃交付運力/總運力”分別為0.7%、1.9%、7.1%、3.9%。而2022-2023年需求增速有望達到14.8%和3.7%，將超過(guò)供給。隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力提升，汽車(chē)出口有望持續高增長(cháng)，并帶動(dòng)全球汽車(chē)海運需求持續較快增長(cháng)，汽車(chē)船運輸高景氣有望持續。

與此同時(shí)，訂單數量新高+租金火熱，也給汽車(chē)運輸船的船價(jià)帶來(lái)了水漲船高的效果。

VesselsValue數據顯示，一艘現代生態(tài)型5年船齡6000至7000CEU的汽車(chē)運輸船船舶的價(jià)值在本季度的估值約為1億美元，這個(gè)價(jià)格甚至超過(guò)了12個(gè)月前在中國造船廠(chǎng)訂購的這類(lèi)雙燃料船舶的新造船價(jià)格。

值得一說(shuō)的是，今年前8個(gè)月全球成交的43艘汽車(chē)運輸船新船訂單中，我國船企的新造船市場(chǎng)份額高達82.3%，穩居世界第一。這背后，是中集來(lái)福士、招商金陵、廣船國際等一大批中國造船廠(chǎng)的崛起。

不過(guò)，盡管從設計和制造上說(shuō)，我國在汽車(chē)運輸船領(lǐng)域都走在世界前列，但從現有運力看，中國仍未進(jìn)入“第一梯隊”，船隊規模較小。

克拉克森研究顯示，全球汽車(chē)運輸船隊共756艘，合約400萬(wàn)車(chē)位，船舶平均大小為5300車(chē)位。中國船東自有汽車(chē)運輸船船隊運力為51艘，包括9艘將服務(wù)于外貿運輸的7600車(chē)位和2艘7800車(chē)位的大型汽車(chē)運輸船訂單(將在2024/2025年交付)?？梢钥闯?，中國船東的汽車(chē)運輸船運力僅占全球總運力的5%左右(剔除未交付訂單)。

天風(fēng)證券認為，全球汽車(chē)船造船產(chǎn)能主要在中國，中國船廠(chǎng)的汽車(chē)船訂單占全球75%，但是汽車(chē)船隊運力只占全球3%，全球運力規模前十的汽車(chē)船企業(yè)沒(méi)有一家來(lái)自中國。當前汽車(chē)船運輸處于繁榮期，給中國企業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機遇。

投資機會(huì )上，天風(fēng)證券推薦關(guān)注中遠海特：有5艘汽車(chē)船(截止2022年9月15日)，與上汽集團、上港集團成立合資公司發(fā)展汽車(chē)船運輸，紙漿船也開(kāi)始參與汽車(chē)運輸，未來(lái)汽車(chē)運輸的收入和利潤有望大幅增長(cháng)。

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)運輸船