（原標題：上游囤貨，下游虧慘？長(cháng)安汽車(chē)呼吁“反暴利”，天齊鋰業(yè)：我們沒(méi)囤）

“缺芯貴電”的問(wèn)題又被提起。

【資料圖】

11月9日，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮在2022中國汽車(chē)論壇上表示，“缺芯貴電”對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)秩序造成嚴重破壞。他表示，1-9月，長(cháng)安汽車(chē)損失60.6萬(wàn)輛產(chǎn)量，“缺芯”造成大量半成品庫存，“貴電”導致單車(chē)成本增加5000-35000元。

朱華榮建議，“國家層面打擊個(gè)別企業(yè)原材料囤貨與炒作的行為、加強政策引導，優(yōu)化上游原材料資源配置，行業(yè)層面推動(dòng)廢舊電池及關(guān)鍵金屬資源回收利用，完善動(dòng)力電池回收利用管理體系?！?/strong>

當前，“貴電”問(wèn)題主要反映在動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續上漲。據時(shí)代周報記者了解，動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)的整車(chē)成本中占近40%的比例，而動(dòng)力電池的主要原材料則是價(jià)格持續上漲的電池級碳酸鋰。

就朱華榮提及的動(dòng)力電池原材料囤貨與炒作，時(shí)代周報記者以投資者身份致電天齊鋰業(yè)（002466.SZ；9696.HK）和永興材料(002756.SZ)董秘辦。天齊鋰業(yè)回復稱(chēng)，“我們公司沒(méi)有，對朱華榮發(fā)言不便評論?！庇琅d材料則表示對相關(guān)現象并不清楚。

今年以來(lái)，電池級碳酸鋰價(jià)格上漲，多次刷新歷史記錄。業(yè)內人士指出，鋰產(chǎn)品價(jià)格高企的背后是行業(yè)內供需錯配。

當前鋰產(chǎn)品需求端持續保持強勁增長(cháng)勢頭。據時(shí)代周報記者了解，2022年前三季度，中國動(dòng)力電池出貨量同比增長(cháng)超120%，儲能電池增長(cháng)近1倍。澳洲鋰礦供應商皮爾巴拉鋰精礦成交價(jià)持續刷新高點(diǎn)，目前成交價(jià)已超7000美元/噸，算上運費后對應電池級碳酸鋰生產(chǎn)成本已超54萬(wàn)元/噸。

有機構預測，皮爾巴拉10月份拍賣(mài)的鋰精礦預計將于11月中旬開(kāi)始發(fā)貨，考慮到運輸及加工周期，在明年2月或更晚時(shí)間才能夠在市場(chǎng)上流通。時(shí)代周報記者注意到，皮爾巴拉自2021年以來(lái)已完成約10次拍賣(mài)，鋰精礦拍賣(mài)成交價(jià)從1250美元/噸一路漲至超7000美元/噸。

國外鋰精礦價(jià)格上漲，也對國內鋰產(chǎn)品價(jià)格形成影響。

一名接近A股鋰礦龍頭的高管向時(shí)代周報記者透露，朱華榮所說(shuō)的囤貨現象倒不至于，市面上直接加價(jià)就可以出售鋰產(chǎn)品，碳酸鋰產(chǎn)品國內外價(jià)格同樣都走高，根源在于定價(jià)權在澳洲供應商上，再怎么壓價(jià)也無(wú)法壓得比成本價(jià)還低。

據時(shí)代周報記者了解，天齊鋰業(yè)的鋰產(chǎn)品價(jià)格隨行就市，而永興材料則走的長(cháng)單價(jià)格?！拔覀兓旧鲜情L(cháng)單，參照月均價(jià)來(lái)結算，如果是上漲行情的話(huà)，會(huì )比現價(jià)便宜一點(diǎn)?！庇琅d材料相關(guān)工作人員對時(shí)代周報記者說(shuō)。

國泰君安證券研報指出，從供給側來(lái)看，上游鋰礦資源短期內仍然無(wú)法大量釋放，2022年以來(lái)多數鋰項目都在推遲投產(chǎn)進(jìn)度。目前，原料及鋰精礦緊缺現狀難以緩解，產(chǎn)量暫無(wú)明顯增量，市場(chǎng)供應持續緊張，下游增產(chǎn)在情緒上推動(dòng)價(jià)格上漲幅度。2022年四季度的供給或更加緊張，需求增長(cháng)催化加速。

實(shí)際上，鋰產(chǎn)品的供不應求與原料項目的投產(chǎn)周期息息相關(guān)。

時(shí)代周報記者亦就鋰礦供應問(wèn)題聯(lián)系了贛鋒鋰業(yè)。贛鋒鋰業(yè)方面回復記者稱(chēng)，鋰產(chǎn)品的供不應求，具體來(lái)說(shuō)是近年來(lái)行業(yè)發(fā)展迅速，整體需求增長(cháng)?！半m然上下游都在同步擴產(chǎn)，但是上游的資源項目客觀(guān)上就無(wú)法匹配下游的投產(chǎn)速度，投產(chǎn)周期明顯長(cháng)于下游?！?/p>

前述高管也向時(shí)代周報記者表示，需求端項目的投產(chǎn)周期要快于供應端項目?！霸诤Ｍ饨ㄔO資源項目的周期基本在3年以上，遇上成熟度低、需要勘探的，周期拉至6、7年也是正?，F象?！?/p>

渤海證券研報顯示，全球巖石鋰礦主要分布在澳大利亞、墨西哥、捷克、美國、塞爾維亞、加拿大等國，其中澳洲鋰礦在資源量及品位上均具有優(yōu)勢，墨西哥及美國礦石類(lèi)型主要為黏土礦尚未實(shí)現商業(yè)化。2021年，全球鋰資源主要集中在南美鋰三角（玻利維亞、智利、阿根廷）占比約56.0%。

由于鋰礦原料供應以海外市場(chǎng)為主，因此鋰礦企業(yè)不得不面臨日益增加的海外市場(chǎng)風(fēng)險。11月3日，加拿大工業(yè)部以“國家安全”為由，命令部分外國投資者撤出對加拿大關(guān)鍵礦物公司的投資。這一事項涉及中礦資源（002738.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）、藏格礦業(yè)（000408.SZ）三家A股上市公司。

部分國家效仿歐佩克組建鋰礦管控聯(lián)盟消息已在市場(chǎng)傳開(kāi)，A股鹽湖提鋰概念股因此大漲?！胞}湖提鋰的業(yè)內接受度很高，指標也沒(méi)什么問(wèn)題，但對于整個(gè)市場(chǎng)的需求量而言，產(chǎn)量還是小了?！鼻笆龈吖鼙硎?，“鋰云母提鋰也是很好的補充，但不清楚當前進(jìn)度如何?！?/p>

上海鋼聯(lián)數據顯示，11月9日電池級氫氧化鋰價(jià)格上漲2500元/噸；電池級碳酸鋰價(jià)格上漲3500元/噸，均價(jià)達58.25萬(wàn)元/噸，續創(chuàng )歷史新高。