7月11日（周二），大家討論比較多的可能就是AI龍頭之一的科大訊飛了。

(相關(guān)資料圖)

科大訊飛公布上半年業(yè)績(jì)預告，預計上半年凈利潤5500萬(wàn)~8000萬(wàn)元，同比下降71%~80%，扣非后凈虧損2.7億~3.3億元。

從周二的表現來(lái)看，科大訊飛高開(kāi)高走，大漲4.98%，成交67.8億元。很好地詮釋了一句股市俗語(yǔ)：在風(fēng)口上，就是可以為所欲為。

科大訊飛上漲帶動(dòng)AI概念回暖，并不能驗證板塊再起一波行情的機會(huì )來(lái)了。以AIGC概念為例，這輪高點(diǎn)背離之后的調整，達哥看的調整時(shí)間周期是3~4周，空間是震蕩箱體的下沿。結合板塊指數短期的走勢結構來(lái)說(shuō)，目前并未呈現調整結束的跡象，回到震蕩箱體下沿的概率還是挺高。

在交流平臺上，有朋友貼了之前一輪人工智能領(lǐng)域比較有代表性的個(gè)股，大多是前期活躍但近期走A字型的，比如人民網(wǎng)、恒生電子等，并吐槽最近的行情比較難做。而實(shí)際上達哥的感覺(jué)并非如此。

汽車(chē)板塊再度爆發(fā)

汽車(chē)零部件、無(wú)人駕駛就是比較典型的大漲之后橫盤(pán)休整且周二再度爆發(fā)的板塊。

當然，消息面的刺激也有。乘聯(lián)會(huì )10日發(fā)布數據顯示，6月新能源車(chē)市場(chǎng)零售66.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.2%，環(huán)比增長(cháng)14.7%。今年以來(lái)累計零售308.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.3%。

這兩個(gè)板塊走勢基本同步，形態(tài)上都是調整到10日均線(xiàn)附近獲得支撐，周二一根中陽(yáng)線(xiàn)吞掉此前調整的所有陰線(xiàn)，也能看到資金的明顯回流。

汽車(chē)行業(yè)持續獲得政策支持，無(wú)人駕駛相關(guān)的毫米波雷達、衛星導航、智能座艙等概念都值得跟蹤。

近期汽車(chē)板塊指數已經(jīng)歷了兩次橫向回抽均線(xiàn)走勢結構的上漲，目前處于第二次，操作上要小心謹慎。

半導體及其元器件板塊低位走強，還是國產(chǎn)替代邏輯，目前最有希望先實(shí)現國產(chǎn)替代的就是存儲芯片，所以周二存儲芯片類(lèi)個(gè)股均出現大漲。

半導體及其元器件板塊走勢上，類(lèi)似的走勢結構聊過(guò)很多了，箱體震蕩值得關(guān)注，后續可能還有上攻的動(dòng)能，而由于整個(gè)市場(chǎng)行情并不強，持續性就比較存疑。

周一說(shuō)市場(chǎng)打出了兩張明牌，從周二個(gè)股的表現來(lái)看，小幅回調，還不算太坑人，算是一個(gè)比較積極的現象，且看這個(gè)正反饋能否持續。

除了這個(gè)積極現象之外，市場(chǎng)還出現了另一個(gè)比較積極的現象，來(lái)自半導體板塊個(gè)股寒武紀和海光信息，這兩只面臨解禁壓力的個(gè)股都出現大漲，從一定程度上可以說(shuō)明內部資金的心態(tài)比較樂(lè )觀(guān)。

衛星導航近期較火

指數層面，大盤(pán)的表現應該說(shuō)還是可以，有不少投資者擔心周二的量能。在達哥看來(lái)，可以辯證地看，上漲縮量在上漲初期未必是壞事，反映的是市場(chǎng)拋壓小，但后續再拉升就需要量能的配合。因為上證指數上方60日均線(xiàn)是技術(shù)壓力區，要過(guò)壓力區則必須要成交量支持，所以后續上漲需要觀(guān)察成交量能否回補。不管怎么說(shuō)，就一句話(huà)，盡管周二上證指數顯示出還有進(jìn)一步上攻的動(dòng)能，但只要未過(guò)3276點(diǎn)，倉位都不宜太重。

而且從盤(pán)面的情緒也能感受到市場(chǎng)有點(diǎn)虛，或者可以把周二的陽(yáng)線(xiàn)稱(chēng)為“陽(yáng)虛”，因為即便是核心主線(xiàn)的核心品種，盤(pán)中股價(jià)也是上躥下跳。

最明顯的是衛星導航，衛星導航作為這幾天比較火的新出題材，資金情緒熱度尚可，值得繼續關(guān)注。上海滬工的超預期“一字板”，給了這個(gè)板塊信心。奇葩的是周二這個(gè)板塊換了一次“血”，周一的先手板個(gè)股在周二基本都沒(méi)啥表現，而是集中攻擊了幾只盤(pán)子偏大的新面孔，比如盈方微、合眾思壯、達華智能等。

由此可見(jiàn)，活躍資金仍然不甘寂寞，在各種題材上嘗試，但已經(jīng)互相不買(mǎi)賬了，都有另立山頭的意圖。

這種資金內部的失和，本質(zhì)上是對現階段個(gè)股預期高度縮水的預判，以及對相互烘托賺錢(qián)效應的不信任，是一種風(fēng)險潛意識的體現。

股市運轉最底層的動(dòng)力就是“人心”，從盤(pán)面揣摩人心，從人心反推盤(pán)面，這應該是一種有效的思路。

這些都說(shuō)明當前市場(chǎng)的信心還是不穩，結構性機會(huì )和結構性風(fēng)險都存在。在交流平臺上，達哥看到一句很精辟的評論，現階段炒股就是要做到“六不”，即不糾結、不猶豫、不留戀、不要以為指數穩個(gè)股就穩、不要拘泥于短線(xiàn)得失、不對路跑才是上策。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞）

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