8月的第一個(gè)交易日，三大指數沖高回落，滬指盤(pán)中再度站上3300點(diǎn)。截至收盤(pán)，上證指數微跌，深證成指跌0.36%，創(chuàng )業(yè)板指跌0.58%。兩市成交額有所縮量，跌破萬(wàn)億元。北向資金持續“跑步”進(jìn)場(chǎng)，凈買(mǎi)入額為48.54億元，連續6日呈凈買(mǎi)入態(tài)勢。

盤(pán)面上，券商股走勢分化，財達證券漲停，太平洋盤(pán)中觸及漲停；超導概念午后走強，法爾勝、百利電氣等漲停；鋼鐵板塊漲幅居前，盛德鑫泰以20%幅度漲停；新型城鎮化、醫藥電商、零售等板塊跌幅居前。

港股市場(chǎng)則沖高回落，截至發(fā)稿，三大指數已全部轉跌。不過(guò)，今日南向資金十分強勢，截至15時(shí)40分已凈買(mǎi)入超85億港元。

(資料圖片)

個(gè)股方面，8月1日，港股世茂集團開(kāi)盤(pán)跌23.03%，截至發(fā)稿跌幅擴大超30%。該公司在昨日復牌后，收盤(pán)股價(jià)跌幅超過(guò)65%。兩個(gè)交易日合計大跌76%。

7月31日，*ST紫鑫公告稱(chēng)，公司股票已被深交所決定終止上市，將于2023年8月4日被深交所摘牌?；乜?ST紫鑫的發(fā)展歷程，公司2007年在深交所上市，2010年響應當地政府振興人參產(chǎn)業(yè)的號召，加大對人參產(chǎn)業(yè)的投入力度，并憑借大力收購等措施，在此后10多年間穩坐“參王”之位。

有消息稱(chēng)，7月31日，印度尼西亞投資部長(cháng)巴利爾·拉哈達利亞（Bahlil Lahadalia）表示，比亞迪、五菱汽車(chē)以及其他電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商將在印尼建廠(chǎng)。印尼政府在考慮更多稅收優(yōu)惠措施以吸引電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。8月1日，比亞迪有關(guān)人士對上證報記者表示，對上述消息暫無(wú)回應。

鋼鐵、有色等周期股逆勢拉升

盛德鑫泰20%漲停

今日，A股三大指數出現不同程度的調整，鋼鐵板塊漲幅居前。截至收盤(pán)，盛德鑫泰以20%幅度漲停，安陽(yáng)鋼鐵、重慶鋼鐵漲停。

消息面上，昨日中鋼協(xié)數據顯示，上半年鋼鐵產(chǎn)量同比增長(cháng)，鋼鐵行業(yè)運行總體平穩。上半年，全國鋼產(chǎn)量5.36億噸，同比增長(cháng)1.3%；生鐵產(chǎn)量4.52億噸，同比增長(cháng)2.7%；鋼材產(chǎn)量6.77億噸，同比增長(cháng)4.4%。

有色金屬概念股午后走強，中科磁業(yè)大漲逾16%，豫光金鉛、中孚實(shí)業(yè)、金徽股份、創(chuàng )新新材、東方鉭業(yè)、中潤資源等多股漲停。

中金公司分析稱(chēng)，鋼鐵行業(yè)庫存周期位于歷史低位，宏觀(guān)及盈利周期觸底的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)預期跌入冰點(diǎn)，鋼鐵行業(yè)庫存周期進(jìn)入漫長(cháng)的主動(dòng)去庫階段。當前行業(yè)處于歷史底部周期，兼有高勝率與潛在復蘇周期中的高彈性。而伴隨近期供需兩端的邊際變化，市場(chǎng)對行業(yè)悲觀(guān)預期出現改善，驅動(dòng)板塊估值開(kāi)始修復。

“牛市旗手”沖高回落

太平洋打開(kāi)漲停板

作為“行情風(fēng)向標”的券商板塊今日盤(pán)中有所分化，太平洋盤(pán)中走出6天5板行情，午前打開(kāi)漲停板，最終漲超7%，財達證券漲停，哈投股份、西南證券、中原證券等漲超3%。

前幾日表現強勢的華創(chuàng )云信今日開(kāi)盤(pán)跳水，跌幅居前，收盤(pán)跌近6%。國海證券、華泰證券、中信證券等同步走弱。

近日，華創(chuàng )云信發(fā)布公告稱(chēng)，根據《北京市第二中級人民法院執行裁定書(shū)》，自2022年6月16日起，北京嘉裕持有的太平洋證券股票（7.44億股）所有權和相應的其他權利歸華創(chuàng )證券所有，上述財產(chǎn)權自裁定送達華創(chuàng )證券起轉移，華創(chuàng )證券可持本裁定書(shū)到財產(chǎn)管理機構辦理相關(guān)產(chǎn)權過(guò)戶(hù)登記手續。

兩只新股上市

N浙榮首日漲超130%

今日，一只滬市主板新股和一只創(chuàng )業(yè)板新股上市交易。其中，N浙榮盤(pán)中大漲145%，觸發(fā)臨時(shí)停牌。截至收盤(pán)，N浙榮報35.37元/股，漲130.87%，換手率73.63%，成交額達15.62億元，最新總市值接近100億元。

N浙榮本次發(fā)行價(jià)為15.32元/股，按收盤(pán)價(jià)計算，N浙榮的單簽盈利超過(guò)萬(wàn)元。

公開(kāi)資料顯示，浙江榮泰是國內云母制品主要生產(chǎn)商之一，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為各類(lèi)耐高溫絕緣云母制品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，目前已在新能源汽車(chē)、小家電、電線(xiàn)電纜等下游應用行業(yè)均積累了廣泛的客戶(hù)資源。目前已成為特斯拉、沃爾沃等知名汽車(chē)廠(chǎng)商的一級供應商，并與寧德時(shí)代建立了穩定的合作關(guān)系。

被稱(chēng)為“醫美面膜第一股”的N敷爾佳盤(pán)中一度漲超40%，隨后漲幅縮窄。截至收盤(pán)，N敷爾佳報70.70元/股，漲26.98%，換手率73.93%，成交額20.15億元，最新總市值283億元。

公開(kāi)資料顯示，敷爾佳是一家從事專(zhuān)業(yè)皮膚護理產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的公司，在售產(chǎn)品覆蓋醫療器械類(lèi)敷料產(chǎn)品和功能性護膚品，主打敷料和貼、膜類(lèi)產(chǎn)品。根據弗若斯特沙利文的分析報告，2021年敷爾佳貼片類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)售額為貼片類(lèi)專(zhuān)業(yè)皮膚護理產(chǎn)品市場(chǎng)第一，占比15.9%；其中醫療器械類(lèi)敷料貼類(lèi)產(chǎn)品占比17.5%，市場(chǎng)排名第一；功能性護膚品貼膜類(lèi)產(chǎn)品占比13.5%，市場(chǎng)排名第二。

定增“告吹”

乾景園林跌停

今日上午，乾景園林在競價(jià)階段殺跌，隨后封死跌停板。截至收盤(pán)，乾景園林報4.85元/股，最新總市值31億元。

昨日晚間，乾景園林發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2023年7月31日召開(kāi)了第四屆董事會(huì )第四十五次會(huì )議，審議通過(guò)了《關(guān)于終止公司2022年度向特定對象發(fā)行A股股票事項并撤回申請文件的議案》，同意公司終止2022年度向特定對象發(fā)行A股股票事項，并向上海證券交易所申請撤回相關(guān)申請文件。

此前，乾景園林表示，本次擬向特定對象發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)46864.29萬(wàn)元（含本數），扣除發(fā)行費用后募集資金凈額將用于投資以下項目：1GW高效異質(zhì)結電池生產(chǎn)項目，2GW高效異質(zhì)結太陽(yáng)能組件生產(chǎn)項目。

港股世茂集團延續下挫跌幅超30%

8月1日，港股世茂集團開(kāi)盤(pán)跌23.03%，截至發(fā)稿跌幅擴大超30%。該公司在昨日復牌后，收盤(pán)股價(jià)跌幅超過(guò)65%。兩個(gè)交易日合計大跌76%。

近日，世茂集團補發(fā)了2022年全年業(yè)績(jì)報告，顯示實(shí)現收入630.4億元，同比減少41.52%；歸屬股東凈虧損214.92億元，同比收窄20.67%。

對于連續兩日大跌原因，港股市場(chǎng)人士表示，一是因為在停牌之前，市場(chǎng)對房地產(chǎn)持樂(lè )觀(guān)心態(tài)，被鎖定一年多，港股房地產(chǎn)板塊最大回調區間接近70%，如今避免不了有一批“拋盤(pán)者”。二是因為去年7月世茂集團被調出港股通名單，引發(fā)被動(dòng)資金拋盤(pán)。

易居研究院研究總監嚴躍進(jìn)表示，此次世茂集團復牌充分說(shuō)明一些企業(yè)在債務(wù)處置和經(jīng)營(yíng)方面取得了突破。復牌本身既體現了企業(yè)發(fā)展的韌勁，也體現了當前房企積極解決問(wèn)題、對公眾負責的導向。世茂屬于本輪房企債務(wù)風(fēng)波中受沖擊較大的企業(yè)，其債務(wù)問(wèn)題的處置和企業(yè)復牌，本身具有非常好的信號意義。

快手扭虧為盈南向資金大幅加倉

今日開(kāi)盤(pán)，快手-W高開(kāi)近6%，盤(pán)中沖高回落，截至發(fā)稿漲1.12%。自4月26日盤(pán)中低點(diǎn)以來(lái)，快手-W累計漲幅約50%。

據公告，2023年上半年，快手預期取得凈利潤不低于5.6億元人民幣，實(shí)現扭虧為盈，去年同期取得凈虧損約為94.3億元?？焓衷诠嬷蟹Q(chēng)，取得盈利增長(cháng)是由于用戶(hù)規模增長(cháng)及生態(tài)系統的繁榮，受益于變現策略，收入實(shí)現強勁增長(cháng)，及運營(yíng)效率持續改善。

近兩個(gè)月，滬深港通大幅加倉快手。據Choice數據統計，6月1日以來(lái)，南向資金共加倉快手4324萬(wàn)股，按目前股價(jià)估算，南向資金近兩個(gè)月對快手的持倉新增29.84億港元。截至7月31日，南向資金持有快手的股份占已發(fā)行總股本的12.72%，創(chuàng )下歷史紀錄。

小鵬汽車(chē)-W高位回落

經(jīng)歷了連續兩個(gè)月大漲后，8月1日，小鵬汽車(chē)-W股價(jià)高位下跌，截至發(fā)稿跌約3.29%。今年5月31日至7月31日，小鵬汽車(chē)-W股價(jià)累計漲幅為176.71%。

最近，大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)達成技術(shù)合作框架協(xié)議，并向小鵬汽車(chē)增資約7億美元的新聞推動(dòng)小鵬汽車(chē)股價(jià)暴漲。摩根士丹利發(fā)布研報稱(chēng)，將小鵬汽車(chē)-W目標價(jià)調升至99港元/股，維持“增持”評級。

不過(guò)，小鵬汽車(chē)-W連日上漲的股價(jià)引發(fā)了機構的減持。7月31日，南向資金減持小鵬汽車(chē)-W幾乎1353萬(wàn)股，持股比例驟然從13.84%降至13.06%，涉及資金凈賣(mài)出約12億港元。

昔日“參王”退市成定局

2023年7月31日，*ST紫鑫公告稱(chēng)，公司股票已被深交所決定終止上市，將于2023年8月4日被深交所摘牌。

公開(kāi)資料顯示，*ST紫鑫2007年在深交所上市，2010年加大對人參產(chǎn)業(yè)的投入力度，并率先將人參引進(jìn)食品、保健品行業(yè)。2023年5月19日至2023年6月15日，因公司股票連續20個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)低于1元，*ST紫鑫觸發(fā)“1元退市”指標，最終以0.37元/股，4.74億元的總市值，告別A股。

需要注意的是，在觸發(fā)“1元退市”之前，*ST紫鑫已于2023年1月份被證監會(huì )立案調查，主要涉嫌信息披露違法違規。

事實(shí)上，早在2011年8月，本報曾刊發(fā)深度調查報道《自導自演上下游客戶(hù)紫鑫藥業(yè)炮制驚天騙局》，曝光公司涉嫌財務(wù)造假相關(guān)問(wèn)題，并被立案調查。

2023年5月19日至2023年6月15日，*ST紫鑫因連續20個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)低于1元，觸及《深圳證券交易所股票上市規則（2023年修訂）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《股票上市規則》）的交易類(lèi)強制退市情形。

根據相關(guān)規則，*ST紫鑫自2023年6月16日開(kāi)市起停牌，并提示其股票交易存在被終止上市的風(fēng)險。

回溯*ST紫鑫停牌前的股價(jià)走勢，已經(jīng)連續32個(gè)跌停。截至2023年6月15日收盤(pán)，公司總市值不足5億元，收盤(pán)價(jià)0.37元/股，相比四年前最高位16.56元/股，已不足零頭。截至2023年第一季度末，公司股東戶(hù)數約11萬(wàn)。

由于*ST紫鑫觸及交易類(lèi)強制退市情形，按照《股票上市規則》相關(guān)要求，公司股票不進(jìn)入退市整理期，在深交所作出終止上市決定后十五個(gè)交易日內摘牌。

按照相關(guān)規則要求，上市公司股票終止上市后，將轉入全國股轉公司代為管理的退市板塊掛牌轉讓。公司應當聘請具有主辦券商業(yè)務(wù)資格的證券公司，并與其簽訂相關(guān)協(xié)議。

2023年7月26日，*ST紫鑫與太平洋證券股份有限公司簽訂《委托股票轉讓協(xié)議》，委托其提供股份轉讓服務(wù)，辦理證券交易所市場(chǎng)登記結算系統股份退出登記，辦理股票重新確認及全國中小企業(yè)股份轉讓系統股份登記結算等相關(guān)事宜。

從興盛走向沒(méi)落

公開(kāi)資料顯示，*ST紫鑫是吉林省制藥企業(yè)中的后起之秀，集中成藥研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、飲片加工、藥用動(dòng)植物種養殖，以及人參種植、研發(fā)、生產(chǎn)、加工為一體，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入主要為中成藥與人參產(chǎn)品。

回看*ST紫鑫的發(fā)展歷程，2007年在深交所上市，2010年響應當地政府振興人參產(chǎn)業(yè)的號召，加大對人參產(chǎn)業(yè)的投入力度，并憑借大力收購等措施，在此后10多年間穩坐“參王”之位。

2017年，*ST紫鑫迎來(lái)業(yè)績(jì)巔峰，歸母凈利潤約3.72億元，同比增長(cháng)127.73%。其中，人參系列產(chǎn)品毛利率89.33％，為各品類(lèi)最高。

圖片來(lái)源：*ST紫鑫2017年年報部分財務(wù)數據

*ST紫鑫由此進(jìn)一步加大對人參的囤積力度，2017年底存貨中消耗性生物資產(chǎn)30.06億元，相比2017年初增加近2倍。

高毛利催生大量參農人工種植，人參供應量猛增致使供過(guò)于求，價(jià)格斷崖式下跌。2019年到2022年，*ST紫鑫營(yíng)業(yè)收入連年萎縮，歸母凈利潤更是出現大面積虧損。

圖片來(lái)源：*ST紫鑫2020年至2022年部分財務(wù)數據

隨之而來(lái)的是，*ST紫鑫遭遇巨額債務(wù)、拖欠薪資、長(cháng)期短期借款逾期無(wú)法償付等問(wèn)題。

截至2023年4月30日，公司欠薪1.02億元、欠息13.78億元、欠稅9004.09萬(wàn)元。

彼時(shí)，*ST紫鑫表示，公司管理層會(huì )采取切實(shí)可行的措施，維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，包括獲得柳河縣政府和國家稅務(wù)總局柳河縣稅務(wù)局的幫扶和支持。

同時(shí)，*ST紫鑫為保證正常運轉，對重要崗位和生產(chǎn)一線(xiàn)人員的工資，采取陸續發(fā)放方式。暫時(shí)穩定員工情緒，防止人員流失狀況進(jìn)一步惡化。

目前，*ST紫鑫市值不足5億元，但是截至2023年第一季度末，公司資產(chǎn)總額102.15億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)13.59億元，區別于其他常見(jiàn)的面值退市、資不抵債的公司。

圖片來(lái)源：*ST紫鑫2023年一季報部分財務(wù)數據

仍有多項疑問(wèn)待解

2011年，*ST紫鑫借助吉林人參產(chǎn)業(yè)規劃的政策東風(fēng)，涉足人參業(yè)務(wù)，業(yè)績(jì)與股價(jià)雙雙飆升，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

彼時(shí)，本報刊發(fā)深度調查報道《自導自演上下游客戶(hù)紫鑫藥業(yè)炮制驚天騙局》，曝光公司以人參貿易為托，上下游關(guān)系錯綜復雜，隱瞞關(guān)聯(lián)交易，進(jìn)行體內自買(mǎi)自賣(mài)的亂象。

雖然*ST紫鑫即將摘牌，但是市場(chǎng)各方仍有眾多疑問(wèn)。

首先，質(zhì)疑其“囤而不賣(mài)”行為。

圖片來(lái)源：深交所向*ST紫鑫下發(fā)2022年年報問(wèn)詢(xún)函

*ST紫鑫在2022年年報問(wèn)詢(xún)函回復中表示，公司儲備庫存的目的，是推動(dòng)人參產(chǎn)業(yè)向高精尖方向發(fā)展，為未來(lái)發(fā)展積累資本。

*ST紫鑫表示，公司兌現了對政府、參農的承諾，穩定了人參價(jià)格，維護了人參市場(chǎng)的穩定，保護了人參產(chǎn)業(yè)，履行了企業(yè)的社會(huì )責任和擔當。

不過(guò)，*ST紫鑫的銷(xiāo)售模式略顯“遲鈍”，2022年人參業(yè)務(wù)收入來(lái)源仍為人參粗加工產(chǎn)品，很少精深加工，主要客戶(hù)為醫藥制造公司、藥材批發(fā)流通公司、連鎖藥店以及貿易公司等。

其次，*ST紫鑫2022年財報，被審計機構出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計報告。

其中，針對消耗性生物資產(chǎn)在2022年末列報的余額，審計機構未能獲取充分、適當的審計證據，以判斷存貨期末列報的恰當性。

截至2022年12月31日，*ST紫鑫存貨賬面價(jià)值75.77億元，包括消耗性生物資產(chǎn)價(jià)值60.17億元。

比亞迪等中國新能源車(chē)

在東南亞國家受歡迎

有消息稱(chēng)，7月31日，印度尼西亞投資部長(cháng)巴利爾·拉哈達利亞（Bahlil Lahadalia）表示，比亞迪、五菱汽車(chē)以及其他電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商將在印尼建廠(chǎng)。印尼政府在考慮更多稅收優(yōu)惠措施以吸引電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。8月1日，比亞迪有關(guān)人士對上證報記者表示，對上述消息暫無(wú)回應。

7月31日晚，引入了比亞迪作為戰略投資者的A股上市公司盛新鋰能公告，擬發(fā)行全球存托憑證（GDR）募資不超過(guò)23億元，用于印度尼西亞盛拓6萬(wàn)噸鋰鹽等項目。

“我們決定加快發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的投資?，F在的情況是，已經(jīng)運營(yíng)的現代汽車(chē)未來(lái)將與比亞迪、五菱及其他幾家汽車(chē)制造商一起進(jìn)入印尼?！卑屠麪枴だ_利亞表示，為了鼓勵這項投資，政府正在從監管和集約化的角度準備一系列綜合措施，包括減稅等。

“早些時(shí)候我們討論了如何與其他國家競爭，例如泰國，然后是馬來(lái)西亞。因為如果我們不立即討論這個(gè)問(wèn)題，那么我們肯定會(huì )落后于鄰國?！卑屠麪枴だ_利亞說(shuō)。對于購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的激勵計劃，他表示，政府將削減一些程序，使人們更容易獲得電動(dòng)汽車(chē)。

曾經(jīng)在燃油車(chē)時(shí)代由日系汽車(chē)獨步天下的東南亞市場(chǎng)，如今正迎來(lái)中國新能源汽車(chē)品牌的電動(dòng)化時(shí)代。

2023年1-5月比亞迪ATTO 3連續5個(gè)月成為泰國純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠，2023年上半年共售出11167輛，占據了35%的市場(chǎng)份額，排名第二的哪吒汽車(chē)NETA V系列以5955的銷(xiāo)量，占據18.8%的市場(chǎng)份額。

在印尼，五菱也延續了“國民神車(chē)”的暢銷(xiāo)傳奇，在與韓國現代以及印尼本土品牌Gesits、Smoot、Swap等的競爭中，五菱Air EV標準續航版盡管定價(jià)高達2.43億印尼盾（約11.6萬(wàn)元人民幣），依然一躍成為最暢銷(xiāo)的EV車(chē)型。而在2022年度的統計中，五菱新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量更是占據了整個(gè)印尼電動(dòng)市場(chǎng)的70%。

印尼最大的出租車(chē)運營(yíng)商Blue Bird稱(chēng)將向比亞迪采購占其新增車(chē)隊80%數量的電動(dòng)車(chē)。由于低成本車(chē)型更受青睞，Blue Bird正在重新評估特斯拉的訂單。

同時(shí)，泰國、菲律賓、越南和印尼等東南亞國家都在爭取比亞迪來(lái)本國設立電動(dòng)汽車(chē)組裝工廠(chǎng)。

菲律賓貿易部官員此前表示，菲律賓和比亞迪雙方正展開(kāi)“深入討論”。比亞迪的代表2022年底訪(fǎng)菲期間考察在當地設廠(chǎng)的潛在選址情況，可能在今年做出決定。

早在2023年4月，印尼官員就表示，將于5月與比亞迪就電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行談判。有消息稱(chēng)，印尼政府此前已提供一系列的免稅期、激勵措施和電池原材料獲取渠道，以爭取比亞迪來(lái)印尼設廠(chǎng)。

比亞迪之前接受投資者調研時(shí)稱(chēng)，比亞迪汽車(chē)泰國有限公司已同WHA偉華集團大眾有限公司簽約，首個(gè)海外乘用車(chē)工廠(chǎng)正式在泰國落地。比亞迪泰國工廠(chǎng)預計在2024年開(kāi)始運營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，生產(chǎn)的汽車(chē)將投放到泰國本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國家及其他地區。

盛新鋰能等上游企業(yè)正積極布局

作為擁有3億多人口的東南亞重要國家，印尼政府在爭取新能源轉型先機中表現出很強的主動(dòng)性。為刺激電動(dòng)車(chē)消費和使用，印尼此前將電動(dòng)汽車(chē)的增值稅從11%階段性下調至1%，從財政預算中撥出資金為購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)者提供補貼，還為電動(dòng)汽車(chē)提供免費停車(chē)位。為吸引電動(dòng)車(chē)制造商入駐印尼，印尼政府對新能源企業(yè)依據投資額的大小進(jìn)行不同程度的所得稅減免，且電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資者可享受100%獨資設立企業(yè)的政策優(yōu)待。

“機遇和挑戰并存?！辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對記者表示，印尼經(jīng)濟迅速崛起，是東南亞人口最多的國家，汽車(chē)市場(chǎng)潛力大。特斯拉此前也計劃在印尼建廠(chǎng)，這些都會(huì )促進(jìn)印尼新能源車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入快車(chē)道。但是，另一方面挑戰也不小。印尼市場(chǎng)和中國市場(chǎng)相比較小，日本品牌統治傳統燃油車(chē)市場(chǎng)，從傳統燃油車(chē)轉型到新能源車(chē)的過(guò)程可能不及中國市場(chǎng)，當地消費者的品類(lèi)需求、產(chǎn)品需求同中國市場(chǎng)很不一樣。但鑒于中國和印尼兩國友好關(guān)系，中國車(chē)企在印尼的未來(lái)可期。

除了是潛在的新能源汽車(chē)大市場(chǎng)，印尼也是新能源汽車(chē)上游資源大國。根據美國地質(zhì)調查局公布的數據顯示，印尼的鎳資源儲量約2100萬(wàn)噸，為全球第一，占世界儲量的24%。2021年全球鎳礦總產(chǎn)量為279萬(wàn)噸，而印尼的鎳產(chǎn)量占全球鎳礦產(chǎn)量的37%。機構研報顯示，目前世界上只有約5%的鎳用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池，預計到2030年，全球電動(dòng)汽車(chē)對鎳的需求將從5%躍升到整個(gè)鎳供應的59%。

7月31日晚，盛新鋰能公告，擬發(fā)行全球存托憑證（GDR）募資不超過(guò)23億元，用于印尼盛拓6萬(wàn)噸鋰鹽項目、ESA2500噸技改項目、盛景鋰業(yè)20000噸鋰鹽加工項目、盛新金屬一期5000噸鋰鹽項目、補充流動(dòng)資金。此次GDR發(fā)行及新增境內基礎股份發(fā)行尚待深交所審核通過(guò)、中國證監會(huì )同意注冊及備案以及瑞士證券交易所最終批準后方可實(shí)施。

2022年12月6日，盛新鋰能披露定增結果，公司本次向比亞迪定向發(fā)行募資20億元。發(fā)行完成后，比亞迪將持有盛新鋰能5.11％股權，成為公司第三大股東。

盛拓鋰能項目位于印度尼西亞蘇拉威西島莫羅瓦里縣，占地約65萬(wàn)平方米，由火法段與化工段組成，建成后年產(chǎn)5萬(wàn)噸氫氧化鋰聯(lián)產(chǎn)1萬(wàn)噸碳酸鋰，為動(dòng)力電池、儲能、石化等領(lǐng)域產(chǎn)品提供原料，旨在建設世界先進(jìn)的動(dòng)力電池原料制造基地。

有新能源汽車(chē)行業(yè)分析師表示，印度尼西亞所蘊藏的豐富的電動(dòng)車(chē)上游資源，也是中國企業(yè)所需要的，對此，寧德時(shí)代等企業(yè)此前已經(jīng)有所布局。未來(lái)，除了整車(chē)出海，產(chǎn)業(yè)鏈出海也值得期待。

（文章來(lái)源：上海證券報）

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