●寶日希勒露天煤礦完成了5G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)、AP網(wǎng)絡(luò)“一礦三網(wǎng)”建設(shè)，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)中心全區(qū)域的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

●露天煤礦道路交通運(yùn)輸管理是安全管理的重中之重。露天煤礦智能運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，讓寶日希勒露天煤礦的安全管理與生產(chǎn)調(diào)度實(shí)現(xiàn)了由難到易、由繁到簡(jiǎn)的轉(zhuǎn)變

●礦卡無(wú)人駕駛技術(shù)的研究與應(yīng)用成果具有可復(fù)制性與推廣性，填補(bǔ)了當(dāng)前極寒地區(qū)礦山設(shè)備無(wú)人化技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白

走進(jìn)國(guó)家能源集團(tuán)雁寶能源公司寶日希勒露天煤礦，從剛剛升級(jí)完成的“礦山大腦”算力中心的“運(yùn)籌帷幄，決勝千里”，到露天采煤現(xiàn)場(chǎng)的“無(wú)人駕駛，全景監(jiān)控”，智能化氣息無(wú)處不在。

從AP網(wǎng)起步

追尋這座生產(chǎn)規(guī)模全國(guó)第二大的露天煤礦智能礦山建設(shè)的源頭，必然要從AP網(wǎng)（無(wú)線訪問(wèn)接入點(diǎn)）的建設(shè)說(shuō)起。

“智能礦山建設(shè)剛起步時(shí)，寶日希勒露天煤礦的網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全覆蓋，采場(chǎng)幾乎是零覆蓋。高速率的網(wǎng)絡(luò)是一切智能設(shè)備應(yīng)用的基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)，我們想與相關(guān)運(yùn)營(yíng)商合作鋪網(wǎng)，但高達(dá)800萬(wàn)元的報(bào)價(jià)讓我們望而卻步。”露天煤礦機(jī)電管理部主任海素峰說(shuō)。

為了節(jié)省資金，該礦多次研究后決定，自行攻克這個(gè)難關(guān)。當(dāng)時(shí)已近2019年11月中旬，氣溫零下30攝氏度，土層已被凍得很深很硬，想要破開(kāi)土層并在15天內(nèi)鋪設(shè)80多公里的光纜，艱難程度可想而知。負(fù)責(zé)信息技術(shù)的機(jī)電管理部專(zhuān)員魏德志臨危受命，考慮到今后露天采場(chǎng)變動(dòng)的情況，他認(rèn)定架設(shè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是最優(yōu)選擇。

“采場(chǎng)周?chē)罡叩囊蛔靖?0米，我們需要爬到高25米的位置進(jìn)行安裝調(diào)試。零下30攝氏度的低溫，寒風(fēng)呼嘯，人隨筒倉(cāng)一起晃動(dòng)，手也凍得僵直，在狹小的空間里一點(diǎn)點(diǎn)向上爬……盡管吃了很多苦，但我們?cè)?5天內(nèi)高質(zhì)量完成了5座基站的建設(shè)，AP網(wǎng)覆蓋面積可達(dá)10公里，礦山智能化建設(shè)的第一步終于邁了出去?！蔽旱轮菊f(shuō)。

如今的寶日希勒露天煤礦已完成了5G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)、AP網(wǎng)絡(luò)“一礦三網(wǎng)”建設(shè)，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)中心全區(qū)域的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足了智能化礦山建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)需求。

無(wú)人值守保安全

“加快煤礦智能化建設(shè)是自身安全高效發(fā)展的迫切需要?！睂毴障＠章短烀旱V礦長(zhǎng)于海旭說(shuō)。

2019年12月，基于良好的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和“少人則安，無(wú)人則安”理念，該礦開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人值守泵房的技術(shù)改造。該礦通過(guò)對(duì)固定泵房進(jìn)行不斷升級(jí)，加裝全自動(dòng)控制系統(tǒng)，運(yùn)用監(jiān)控、傳感器、運(yùn)算設(shè)備自動(dòng)采集數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備和自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)之間的橫向互聯(lián)和縱向互通，通過(guò)一體化管控完成了整套系統(tǒng)的自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了水泵房從有人值守到無(wú)人值守的轉(zhuǎn)變。

“原來(lái)兩個(gè)泵房共需16個(gè)人倒班值守，現(xiàn)在僅需4個(gè)人每天進(jìn)行必要的巡視即可，不僅安全有了保障，采集數(shù)據(jù)也更加精準(zhǔn)?！焙Ｋ胤逡贿吔榻B無(wú)人值守泵房的優(yōu)點(diǎn)，一邊通過(guò)辦公桌前的大屏幕向筆者展示無(wú)人值守泵房當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)。

運(yùn)輸管理智能化

安全是一切工作的前提，露天煤礦道路交通運(yùn)輸管理是安全管理的重中之重。

隨著露天煤礦智能運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的投用，寶日希勒露天煤礦的安全管理與生產(chǎn)調(diào)度實(shí)現(xiàn)了由難到易、由繁到簡(jiǎn)的轉(zhuǎn)變。

“其實(shí)，更早時(shí)候，我們就將智能監(jiān)控手段應(yīng)用到了車(chē)輛管理上，受系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)與前期相關(guān)技術(shù)制約，在每臺(tái)車(chē)輛不大的駕駛室里就有四塊屏幕，每塊屏幕同一時(shí)段發(fā)出不同的指令，司機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中兼顧的項(xiàng)目太多，難免顧此失彼，本意是‘保安’卻變成了‘隱患’。”魏德志介紹，“后來(lái)經(jīng)過(guò)集成改造，現(xiàn)在每臺(tái)車(chē)上只有兩塊屏幕，一塊主控安全、一塊主控調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了一體化、集成化的運(yùn)輸安全管控與運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度。”

“由于原來(lái)各個(gè)系統(tǒng)之間的技術(shù)不兼容，給智能運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)融合帶來(lái)很多困難，每個(gè)廠家的協(xié)議、端口都有自己的技術(shù)保護(hù)，我們一個(gè)個(gè)地攻克難關(guān)。就拿車(chē)輛上安裝的360度全景攝像頭來(lái)說(shuō)，我們用了7個(gè)廠家的20多種攝像頭進(jìn)行反復(fù)對(duì)比測(cè)試，并對(duì)相應(yīng)的程序重新進(jìn)行編寫(xiě)，才最終選用了一款與新系統(tǒng)、卡車(chē)更匹配、更適合的攝像頭?！蔽旱轮菊f(shuō)。

現(xiàn)在，在寶日希勒露天煤礦調(diào)度室，可以實(shí)時(shí)在線獲取管理各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)全覆蓋、設(shè)備及人員全流程的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)管，“一張圖管人、管礦”的優(yōu)勢(shì)凸顯。

礦卡司機(jī)“驚奇不已”

“當(dāng)我坐在駕駛室里親眼目睹無(wú)人駕駛礦卡運(yùn)行時(shí)，感覺(jué)就像科幻大片一樣，原來(lái)電影里的鏡頭真的可以變成現(xiàn)實(shí)……”原來(lái)的礦卡司機(jī)、現(xiàn)在的無(wú)人駕駛安全員敖然，從起初的“不太相信”到測(cè)試中的“驚奇不已”，再到現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)操作第一批無(wú)人礦卡設(shè)備，這個(gè)有著10余年礦卡駕齡的老職工真切地感受到露天采礦行業(yè)的精彩“智變”。

“我們從2020年5月開(kāi)始開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，這在露天煤礦沒(méi)有先例，我們只能摸著石頭過(guò)河?！眳⑴c項(xiàng)目建設(shè)的包瑋瑋直言一開(kāi)始就遇到了“攔路虎”，“合作單位航天重工當(dāng)初的方案是針對(duì)他們自己的礦卡設(shè)計(jì)的，與我們的礦卡型號(hào)、電子元件等有很大出入，加上我們礦卡的很多元件說(shuō)明書(shū)上并沒(méi)有標(biāo)明相關(guān)功能，我們只能把主板拆下來(lái)去測(cè)試每一個(gè)元件，找出相關(guān)參數(shù)和功能。一個(gè)稍小的誤差就要重新再測(cè)量一遍，這對(duì)工作人員的精神和耐力是極大的挑戰(zhàn)。歷經(jīng)近20天的晝夜加班、無(wú)數(shù)次的分析測(cè)量，才最終把改造后的系統(tǒng)嵌入到礦卡上?！?/p>

“在極寒測(cè)試時(shí)，為了找到適合傳感器的加熱元件，零下40多攝氏度的天氣，在簡(jiǎn)易板房里摸索著每一種可行性辦法，嘗試過(guò)暖寶寶、電導(dǎo)管等很多加熱方法，在一遍遍的試驗(yàn)中努力尋找最適宜傳感器應(yīng)用的溫度和元件。”包瑋瑋說(shuō)。

2020年10月，世界首個(gè)極寒工況“5G+無(wú)人駕駛”卡車(chē)編組在寶日希勒露天煤礦工業(yè)試運(yùn)行。2021年9月15日，極寒型復(fù)雜氣候環(huán)境露天礦無(wú)人駕駛卡車(chē)編組安全示范工程通過(guò)了中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的驗(yàn)收。礦卡無(wú)人駕駛技術(shù)的研究與應(yīng)用創(chuàng)造了“五個(gè)第一”，貢獻(xiàn)了“十個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”，其研究成果具有可復(fù)制性與推廣性，也填補(bǔ)了當(dāng)前極寒地區(qū)礦山設(shè)備無(wú)人化技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。

關(guān)鍵詞： 露天煤礦 寶日希勒