依靠四季度的優(yōu)異表現，快遞龍頭順豐控股(002352.SZ)在2021年交出一份低開(kāi)高走的成績(jì)單。

日前，順豐控股披露2021年年度報告顯示，公司2021年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2072億元，同比增長(cháng)34.5%，全年總件量為105.5億件,同比增長(cháng)29.7%。

不過(guò)，公司雖然營(yíng)收大漲，凈利潤卻出現下滑，2021年實(shí)現歸母凈利潤42.7億元，同比下滑超4成。

在去年一季度遭遇首次單季虧損之后，順豐控股董事長(cháng)王衛曾表示，公司不會(huì )一味燒錢(qián)來(lái)做新業(yè)務(wù)，并且愿意用短期利潤承壓，換來(lái)長(cháng)期的競爭力。

隨后，順豐控股在第四季度收購并表嘉里物流實(shí)現盈利24.72億元，業(yè)績(jì)由此得以回暖。四季度凈利潤占全年盈利比重約57%。

長(cháng)江商報記者注意到，去年以來(lái)，快遞業(yè)已完成數筆頭部快遞物流企業(yè)并購重組，逐漸從以前的惡性低價(jià)競爭，轉變成拼質(zhì)量拼服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展方向。

不再盲目追求擴大規模

年度報告顯示，2021年，順豐控股實(shí)現營(yíng)收2072億元，同比增加34.5%，實(shí)現凈利潤42.7億元，同比下降41.73%。

對于凈利的下滑，順豐控股解釋稱(chēng)，主要由于公司年初為應對件量高增長(cháng)、緩解產(chǎn)能瓶頸，加大了對場(chǎng)地、設備、運力等網(wǎng)絡(luò )資源投入;年初疫情期間響應春節原地過(guò)年號召，留崗員工人數和補貼增加導致人工成本上升等。

順豐控股2021年人工成本為835.76億元，同比增長(cháng)25.32%，占總營(yíng)業(yè)成本的46.04%;運力成本為708.54億元，同比增長(cháng)70.91%，占總營(yíng)業(yè)成本的39.03%。

此外，公司毛利率連續4年持續下降，2017年-2021年，其毛利率分別為20.07%、17.92%、17.42%、16.35%、12.37%，降幅逐漸擴大。

長(cháng)江商報記者注意到，去年第一季度，順豐控股遭遇首次單季虧損，扣非凈利潤為-11.3億元，同比下降236.3%。王衛曾為此向股東們道歉。

彼時(shí)，王衛表示，公司不會(huì )一味燒錢(qián)來(lái)做新業(yè)務(wù)，但如果短期利潤承壓能換來(lái)長(cháng)期的競爭力，有機會(huì )將順豐打造成為市場(chǎng)上不可或缺的選擇，那他愿意調低未來(lái)1至2年的利潤率預期，這是重要的戰略。

去年第二季度開(kāi)始，受益于經(jīng)營(yíng)舉措及管理的優(yōu)化，順豐控股逐漸扭虧為盈。順豐控股第四季度收購并表嘉里物流實(shí)現盈利24.72億元，業(yè)績(jì)由此得以回暖。四季度凈利潤占全年盈利比重約57%。

對于2022年經(jīng)營(yíng)計劃，順豐表示，將保持合理增速，不盲目追求擴大規模和份額，保持健康的收入質(zhì)量，增收的同時(shí)注重效益回報。

截至4月1日收盤(pán)，順豐控股報49.00元/股，漲7.22%。不過(guò)年初至今，股價(jià)整體呈下跌趨勢，跌幅超3成，市值為2404億元。

未來(lái)5年物流快遞業(yè)將迎收購高峰期

《2021年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》顯示，2017年到2021年我國快遞業(yè)務(wù)量穩步增長(cháng)，從2017年的400.6億件包裹，到2021年突破1000億件包裹，快運市場(chǎng)規模超4萬(wàn)億元。

不過(guò)，雖然發(fā)展迅速，但目前市場(chǎng)參與者眾多，格局也相對分散，行業(yè)內依然存在惡性低價(jià)競爭、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊等亂象。

在市場(chǎng)競爭態(tài)勢之下，并購是快速實(shí)現規模經(jīng)濟的一條出路。自2021年以來(lái)，快遞行業(yè)出現一系列并購交易，2021年，國家層面整合成立了中國物流集團有限公司;極兔速遞全資收購了百世集團的快遞業(yè)務(wù);順豐成功收購嘉里物流51.5%的股份;京東物流將以89.76億元收購德邦66.49%股份。

2021年，順豐并購了全球領(lǐng)先的物流企業(yè)嘉里物流后，供應鏈及國際業(yè)務(wù)實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，不含稅營(yíng)業(yè)收入達到392.0億元，同比增長(cháng)199.8%。

最新分析報告認為，國內的快運市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入整合、重組的階段，未來(lái)5到10年，我國物流快遞業(yè)將迎來(lái)收購高峰期。

業(yè)內認為，并購有利于資源互補融合，揚長(cháng)避短，要想通過(guò)并購實(shí)現“1+1>2”的效果，需要持續發(fā)揮資源聚合效應，給雙方注入源源不斷的信心和動(dòng)力，才能找到一條企業(yè)做大做強的高效之路。(記者 江楚雅)

關(guān)鍵詞： 順豐控股2021年營(yíng)收 擴大規模 物流快遞業(yè) 收購并表嘉里物流