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今年“五一”期間，旅游市場(chǎng)全面復蘇，各地旅游景點(diǎn)都迎來(lái)大量客流。其中，“特種兵式”旅游成為熱搜，2天游遍北京、5天登頂五岳……高強度、長(cháng)距離的旅游震驚了網(wǎng)友。

這些“特種兵式”旅游的群體大都是年輕人，能夠順利完成這些難度極高的動(dòng)作，除了自身的良好體力和精準規劃，更反映出當前我國交通領(lǐng)域取得的跨越式發(fā)展，交通體系已經(jīng)高度實(shí)現了高效、便利、網(wǎng)絡(luò )化。

高效體現在時(shí)效性上。與西方發(fā)達國家相比，我國高速交通網(wǎng)絡(luò )不僅有航空，更有高鐵。從2008年我國第一條高鐵京津城際投入運行以來(lái)，截至2022年底，不到15年時(shí)間，中國高鐵總里程已經(jīng)達到4.2萬(wàn)公里，在世界上遙遙領(lǐng)先。在高寒、高原等各種復雜情況下均實(shí)現技術(shù)突破，日行千里成為平常事。高效的運行速度壓縮了出行時(shí)間，也縮小了各地的時(shí)空距離，人流、物流、信息流的流動(dòng)更加通暢，有效托舉了經(jīng)濟社會(huì )健康運行。

便利體現在可及性上。當前群眾出行除了飛機高鐵這樣的遠距離交通方式，還有普通列車(chē)、旅游大巴、公交車(chē)、地鐵等中短途交通方式，隨著(zhù)數字化信息化與交通的快速融合，網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等新出行方式的出現，更滿(mǎn)足了多樣化的出行需求。民眾可以隨時(shí)隨地根據實(shí)際情況選擇合理的交通方式，“在家千般好，出門(mén)萬(wàn)事難”的局面有了明顯改觀(guān)。

更為關(guān)鍵的是，我國交通在速度、密度逐漸加大的前提下，更強調了銜接性，更突出交通網(wǎng)絡(luò )的作用。目前，我國六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間已經(jīng)初步形成，干線(xiàn)體系完備，支線(xiàn)布局合理，鄉村交通“毛細血管”更是覆蓋廣泛。各種交通場(chǎng)站之間的換乘也更加便捷，貨物多式聯(lián)運比例明顯提升，交通運行效率大幅提升。而且，隨著(zhù)信息化的推進(jìn)，大家可以足不出戶(hù)，在家中利用網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)到相關(guān)出行信息和運行時(shí)刻表，充分利用各種交通方式做好路線(xiàn)規劃。

雖然取得了較大的成績(jì)，但我國仍處在“交通大國”向“交通強國”邁進(jìn)的過(guò)程中，還有一些與發(fā)展不相適應、未能滿(mǎn)足群眾需求的地方，仍需要進(jìn)一步努力。

還需繼續加大運力。今年“五一”期間，因疫情闊別多年的火車(chē)票難搶的現象又出現了，既反映出群眾出行需求恢復的可喜態(tài)勢，也反映出我國交通運力還有提升的空間。需要各方合理規劃、加大建設、適度超前、相機調度，以充足的運力保障經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求，滿(mǎn)足人民出行期待。

還需繼續補齊短板。在一線(xiàn)城市、旅游重點(diǎn)城市交通網(wǎng)絡(luò )逐步完善的同時(shí)，要加大對薄弱環(huán)節尤其是農村地區交通基礎設施的建設力度，讓廣大農村有路可通，推動(dòng)農產(chǎn)品進(jìn)城、消費品下鄉。同時(shí)建好更要管好用好，加強對農村公路的維護、保養、使用，加大村村通客車(chē)的推廣力度，發(fā)揮交通更大的功能。

還需繼續提升智能化水平。要將智能技術(shù)特別是數字技術(shù)廣泛應用于交通領(lǐng)域，不斷提升交通運輸信息化數字化發(fā)展水平。推動(dòng)基礎設施“感知提質(zhì)”、交通裝備“智能高效”、運輸服務(wù)“互聯(lián)便捷”，減少擁堵、梗阻，提升效率、環(huán)保，滿(mǎn)足人民群眾更高質(zhì)量、更多元化的出行需求。

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