6月2日，“比亞迪西安工廠(chǎng)起火”一事突然沖上熱搜。

據悉，有多位網(wǎng)友爆料稱(chēng)，比亞迪西安工廠(chǎng)起火，并發(fā)布現場(chǎng)視頻，可以看到現場(chǎng)黑煙滾滾。對此比亞迪向媒體表示，“無(wú)人員傷亡，火勢已經(jīng)撲滅，但是起火原因尚不明確?！?/p>

(相關(guān)資料圖)

隨后，西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區官方微博確認了這則消息：2023年6月1日11時(shí)15分，比亞迪龐關(guān)生產(chǎn)基地一號車(chē)間物料區發(fā)生火情?；鹎榘l(fā)生后，西安高新區公安、消防、應急等單位現場(chǎng)處置。14時(shí)11分，明火已全部撲滅，無(wú)人員傷亡。目前，起火具體原因調查工作正在進(jìn)行中。

比亞迪廠(chǎng)房火災的發(fā)生引起了社會(huì )各界的關(guān)切。眾所周知，比亞迪是中國領(lǐng)先的新能源汽車(chē)制造商，這次火災不僅對比亞迪本身的生產(chǎn)造成了影響，也引發(fā)了對新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。

據了解，起火的是比亞迪在西安的龐關(guān)生產(chǎn)基地，也是比亞迪的幾大主力工廠(chǎng)之一，重點(diǎn)生產(chǎn)“秦”“宋”DM－i等系列產(chǎn)品。

根據陜西省人民政府網(wǎng)站內容顯示，比亞迪西安生產(chǎn)基地一期和二期的規劃年產(chǎn)能均為30萬(wàn)輛。隨著(zhù)比亞迪西安三期在2022年9月投產(chǎn)，其產(chǎn)能再次升級，生產(chǎn)速度從之前60秒下線(xiàn)一輛整車(chē)到一分鐘可以造出兩輛整車(chē)。據悉，四期工廠(chǎng)的擴建工作也已經(jīng)開(kāi)始布局，未來(lái)西安比亞迪工廠(chǎng)年產(chǎn)能或將突破百萬(wàn)。

公開(kāi)資料顯示，西安是比亞迪生產(chǎn)制造的一大“重鎮”，十多年來(lái)陸續在此布局了純電動(dòng)客車(chē)基地、30GWh動(dòng)力電池項目、高端智能終端產(chǎn)業(yè)園項目、新能源汽車(chē)零部件等項目。2022年，比亞迪在西安累計實(shí)現產(chǎn)值1827億元。其中，比亞迪汽車(chē)有限公司實(shí)現產(chǎn)值1362億元，同比增長(cháng)超220％。此外，在西安生產(chǎn)的101．52萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，比亞迪生產(chǎn)基地生產(chǎn)新能源汽車(chē)99．5萬(wàn)輛，占比97．9％。

5月銷(xiāo)量創(chuàng )新高：同比增長(cháng)

值得注意的是，就在同一天，比亞迪發(fā)布了2023年5月產(chǎn)銷(xiāo)快報。

可以看到，2023年5月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達24．02萬(wàn)輛，同比增長(cháng)108．99％。今年前5個(gè)月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計100．26萬(wàn)輛，突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

海外市場(chǎng)方面，5月比亞迪海外新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為10203輛，環(huán)比下降31％。

（源自公司公告）

此外，比亞迪2023年5月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲能電池裝機總量約為11．489GWh，2023年累計裝機總量約為48．434GWh。

比亞迪最近“諸事纏身”

值得注意的是，除了工廠(chǎng)起火一事，比亞迪最近負面消息不少。

就在宋Pro DM－i冠軍版上市當天，國內另一家汽車(chē)巨頭長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，已向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUSDM－i、宋PLUS DM－i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達標的問(wèn)題進(jìn)行舉報。（詳細內容可以點(diǎn)擊《突發(fā)！長(cháng)城汽車(chē)舉報比亞迪》）

隨后，比亞迪發(fā)布聲明回應稱(chēng)，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權力。公司產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標準，在國家權威機構通過(guò)認證。

比亞迪表示，經(jīng)了解，長(cháng)城所說(shuō)的情況，測試車(chē)輛由長(cháng)城購買(mǎi)、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(cháng)城的要求進(jìn)行了相關(guān)項目的檢測。測試車(chē)輛嚴格來(lái)說(shuō)，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長(cháng)城送檢的車(chē)輛在檢測時(shí)，里程僅為450－670公里。

鑒于以上，比亞迪認為其檢測報告無(wú)效，長(cháng)城不能以此作為依據。比亞迪強調，產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標準，在國家權威機構通過(guò)認證。比亞迪歡迎有關(guān)部門(mén)隨時(shí)過(guò)來(lái)調查、取證和檢測。

隨后，比亞迪又在互動(dòng)易平臺就就多位投資者關(guān)于旗下車(chē)型采用常壓油箱是否符合蒸發(fā)排放法規標準的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了回應（詳細內容可以參考《比亞迪再次回應：合法合規！愿意分享技術(shù)！》）。

比亞迪還表示，其PHEV雙電機串并聯(lián)動(dòng)力架構與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統的組合方案是新生事物，比亞迪積累了豐富的燃油蒸發(fā)系統軟硬件解決方案。為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車(chē)同行，免費分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專(zhuān)利成果，同時(shí)接受行業(yè)專(zhuān)家的分析與研討。

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