文｜紀碩鳴

記得還是在5年前去過(guò)澳門(mén)，那時(shí)的澳門(mén)正欣欣向榮； 去橫琴更是十年前的訪(fǎng)問(wèn)，那時(shí)的橫琴也在熱火朝天中，恨不得馬上掏錢(qián)買(mǎi)樓。 但今天，似乎都進(jìn)入了冬季，感覺(jué)就是一個(gè)“冷”字。

一早到香港港澳碼頭買(mǎi)票去澳門(mén)，早上9：30的航班，無(wú)論是碼頭、出境還是航船上，人煙稀少，應該是我所有去澳門(mén)經(jīng)歷中最冷冷清清的一次。 船艙中旅客稀稀落落散坐在各處。 自然，上岸后澳門(mén)口岸過(guò)關(guān)，已經(jīng)沒(méi)有以往排長(cháng)隊的境況了。

(資料圖片)

看了幾個(gè)賭場(chǎng)，賭臺都空空的只有莊家自己坐著(zhù)拍蒼蠅，街上冷清也是我所有去澳門(mén)見(jiàn)到的最寒的一次。 因為要聯(lián)絡(luò )談投資項目，約了下午5：00到珠海橫琴見(jiàn)領(lǐng)導。 朋友送我去橫琴關(guān)口，到了大橋邊，私家車(chē)不能過(guò)去，要搭巴士才能到達橫琴一邊。

上了巴士，我沒(méi)有澳門(mén)的交通卡，也沒(méi)有小額現金。 6元交通費，手上有的最小面額是20港幣。 不想浪費太多錢(qián)。 于是在車(chē)上找人兌換成2張十元的。 澳門(mén)吸引國際游客，電子化時(shí)代，外來(lái)人士都不會(huì )備當地貨幣，這就有些尷尬。 能不能學(xué)學(xué)倫敦，沒(méi)有交通卡可以用信用卡上車(chē)刷一下呢？ 這在技術(shù)上應該不難。

想不到巴士下來(lái)，已經(jīng)就是橫琴口岸的珠海一方了。 兩地實(shí)施了一卡兩檢，入境澳門(mén)用香港身份證，出境卻不用，只刷回鄉證就進(jìn)入珠海橫琴。 我想到的是，澳珠兩地的信息和資料已經(jīng)實(shí)現了共享。

踏入橫琴，依然是“冷”，那種要大變樣的熱情沒(méi)了。 十年前采訪(fǎng)橫琴新區管理委員會(huì )主任牛敬，我撰文時(shí)第一句用的是：賓客來(lái)到橫琴島，主人都會(huì )熱情推薦品嘗別有風(fēng)味的蠔，所以“珠海橫琴島上‘蠔’情萬(wàn)丈”。 可惜這只是記憶中的事了。 據說(shuō)，目前橫琴在試行粵澳共管，澳門(mén)主管的新合作模式。 澳門(mén)歷來(lái)以“賭”為主業(yè)，現在以澳門(mén)主管引入新產(chǎn)業(yè)也是一種創(chuàng )新。 但這一次，我只感到橫琴很冷。

傍晚，第一次經(jīng)港珠澳大橋返港，意外地發(fā)現，有長(cháng)者卡，車(chē)票可以半價(jià)。 但無(wú)論是珠海橋頭、橋上的車(chē)輛及返到香港，都顯得冷清。

電視上正播放香港總商會(huì )調查，發(fā)現香港企業(yè)各行各業(yè)人手不足，74%受訪(fǎng)企業(yè)正面對人才短缺問(wèn)題，當中61%表示情況已持續1至3年，主因人才尋求更高薪酬（79%）和移民（70%）。 面對人才流失，部分公司會(huì )增加薪酬待遇吸納人才，但亦有逾兩成公司已將部分或所有業(yè)務(wù)遷離香港。 有人怕冷，選擇躲避。

香港總商會(huì )的調查反映，香港移民潮導致香港人才流失的情況沒(méi)見(jiàn)放緩，勞動(dòng)人口在2019年初至2022年底減少了超過(guò)21萬(wàn)，長(cháng)遠對香港經(jīng)濟發(fā)展造成嚴重影響。

已經(jīng)流失的香港勞動(dòng)力不可能在短期內回流香港，而這個(gè)人才缺口還在擴大中。 總商會(huì )建議政府的輸入勞工政策應該著(zhù)眼于中低層員工，以及擴大和簡(jiǎn)化現有人才計劃的標準。

可以看到，香港這個(gè)夏日一直沒(méi)有走出人才寒冷。 當然，如果面向大中華區，不乏大有人才供你選擇。 內地去年的畢業(yè)生還在等待中，今年又有一千多萬(wàn)大學(xué)生投放市場(chǎng)。

問(wèn)題是，不久前的港府政策一直是鼓勵年輕人投身大灣區工作，還以補貼工資的方式勸他們積極主動(dòng)去灣區工作。 當時(shí)我就在不同場(chǎng)合提出批評，沒(méi)有一個(gè)政府會(huì )鼓勵自己的年輕人離開(kāi)本地。 當然，這種情況只有菲律賓會(huì )做，他們鼓勵菲傭出去賺外匯。

遇冷要防寒，所以束緊脖子，包裹身子，不動(dòng)少做事就自然不過(guò)了。

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