在8月16日鋪軌施工啟動(dòng)后，貴南高鐵建設再傳捷報：8月17日，歷時(shí)4年艱苦奮戰，貴南高鐵九萬(wàn)大山四號隧道安全貫通。至此，貴南高鐵全線(xiàn)108座隧道全部貫通。

貴南高鐵九萬(wàn)大山四號隧道位于環(huán)江毛南族自治縣境內，隧道全長(cháng)15485米，穿越斷層和地質(zhì)接觸帶6處，是廣西最長(cháng)的鐵路隧道，也是貴南高鐵廣西段最長(cháng)的一級高風(fēng)險隧道。隧道所處的九萬(wàn)大山地帶是“中國南方喀斯特”7個(gè)世界自然遺產(chǎn)區之一，堪稱(chēng)“喀斯特巖溶地質(zhì)博物館”，地質(zhì)條件異常復雜，施工難度極大。

隧道出口是罕見(jiàn)的炭質(zhì)頁(yè)巖緩傾地層，這種頁(yè)巖含炭化有機質(zhì)，薄薄的一層層像書(shū)頁(yè)一樣壘疊，并且有一定傾斜度，受擾動(dòng)后會(huì )整層溜動(dòng)，很容易塌方。常見(jiàn)的爆破式開(kāi)挖掘進(jìn)對巖層擾動(dòng)很大，只能用傳統的鑿巖機、挖掘機一斗斗掏、一寸寸挖，每天掘進(jìn)進(jìn)度只有45厘米左右。682米的炭質(zhì)頁(yè)巖緩傾地層路段，建設者們挖了整整22個(gè)月。

隧道挖掘過(guò)程中，還發(fā)現大小溶洞溶腔179處，平均每掘進(jìn)86米就遇到一處。由于溶洞溶腔眾多，突泥突水情況時(shí)常發(fā)生。面對施工困難，云桂鐵路廣西公司組織參建單位中鐵十八局優(yōu)化施工方案，強化超前地質(zhì)預報和監控量測，按照“弱爆破、短進(jìn)尺、強支護、勤測量”的原則，對隧道掘進(jìn)過(guò)程中裸露出來(lái)的巖石及時(shí)加固，安裝鋼拱架，每挖通1米就立即用混凝土澆筑，保障隧道施工安全。(記者 廖慶凌 梁凱昌 通訊員 莫育杰)

關(guān)鍵詞： 貴南高鐵建設 環(huán)江毛南族自治縣 廣西最長(cháng)的鐵路隧道 世界自然遺產(chǎn)區