周五盤(pán)前，Lyft(LYFT.US)股價(jià)暴跌逾32%，此前該公司公布了第四季度業(yè)績(jì)，其中該公司提供的第一季度業(yè)績(jì)指引低于市場(chǎng)預期，這導致多家華爾街大行下調了該股評級和目標價(jià)。

(資料圖)

根據Lyft的第一季度展望，該公司預計營(yíng)收約為9.75億美元，遠低于分析師預期的11億美元。預計調整后的EBITDA在500萬(wàn)美元至1500萬(wàn)美元之間。

Wedbush分析師Dan Ives表示，將Lyft評級從“跑贏(yíng)大盤(pán)”下調至“中性”，目標價(jià)從17美元下調至13美元，并指出，Lyft這次財報電話(huà)會(huì )議是他作為華爾街分析師22年來(lái)最悲觀(guān)的三次會(huì )議之一，并補充道，該公司對EBITDA的預期是“歷史上最糟糕的一次”。

Ives表示：“Lyft的商業(yè)模式能否以盈利的方式擴大規模存在嚴重的問(wèn)題，公司/董事會(huì )在未來(lái)的戰略道路上面臨著(zhù)一些艱難的決定?！?/p>

他補充道，優(yōu)步(UBER.US)看起來(lái)像是拼車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的贏(yíng)家，而Lyft則是“徹底的輸家”，市場(chǎng)擔心其能否獨立生存，或是否需要被收購。

KeyBanc分析師Justin Patterson表示，將Lyft評級從“增持”下調至“持股觀(guān)望”。該分析師表示，Lyft第一季度的業(yè)績(jì)?yōu)槠涓纳频膱绦辛屠麧欁兓皫?lái)了不確定性”。

Patterson表示，由于黃金時(shí)段活動(dòng)減少，以及為了競爭而降價(jià)，該公司營(yíng)收環(huán)比下降了三分之二，因此該分析師對2023年營(yíng)收能否實(shí)現14%-19%的增長(cháng)存在更多疑問(wèn)。

摩根大通分析師Doug Anmuth將Lyft評級從“增持”下調至“中性”，目標價(jià)從29美元下調至15美元，他指出，美國的拼車(chē)行業(yè)正接近全面復蘇，但Lyft卻還沒(méi)有。

Anmuth寫(xiě)道：“我們擔心Lyft在正?；沫h(huán)境中運營(yíng)變得更加困難，我們認為優(yōu)步的網(wǎng)絡(luò )和規模效益正越來(lái)越多地影響Lyft的執行?！?/p>

Anmuth補充道，西海岸市場(chǎng)的持續滯后繼續對Lyft造成“不成比例”的負面影響，目前只有60%的市場(chǎng)從疫情前的水平恢復過(guò)來(lái)。

摩根士丹利分析師Brian Nowak表示，將Lyft目標價(jià)從17美元下調至11美元，維持“持有”評級。該分析師認為，Lyft第一季度的業(yè)績(jì)指引表明，推動(dòng)公司增長(cháng)的主要因素是價(jià)格，而不是客運量，這超出了他的預期。

Nowak表示，為了更有效地與優(yōu)步競爭，Lyft需要克服這一“結構性弱點(diǎn)”。

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