2月15日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示，2月1-12日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)46%，較上月同期下降18%。今年以來(lái)累計零售175.7萬(wàn)輛，同比去年下降27%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)42.5萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)27%，較上月同期下降18%。今年以來(lái)累計批發(fā)187.4萬(wàn)輛，同比去年下降25%。

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2月1-12日，新能源車(chē)市場(chǎng)零售11.4萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)106%，較上月同期下降18%。今年以來(lái)累計零售44.5萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)9%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)13.9萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)46%，較上月同期下降2%。今年以來(lái)累計批發(fā)52.7萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)3%。

2月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢

2月1-12日全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)46%，較上月同期下降18%。

由于去年2月初是春節期間，1-5日的零售統計難度大，因此2月的前兩周日均基本是按平均值的。因此第一周沒(méi)有體現同比春節期間的暴增。但1-2周的數據基本體現了目前的市場(chǎng)走勢同比較強。

2月車(chē)市零售增速值得期待。去年由于提倡就地過(guò)年，春節氣氛不濃，因此春節前后的市場(chǎng)恢復較快。今年2月是春節后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此蟄伏已久的消費市場(chǎng)會(huì )持續折射出巨大的新投資新消費機遇，燃油車(chē)市場(chǎng)的需求會(huì )逐步恢復，煙火氣重歸生活。

疫情后消費者購新能源車(chē)剛需小幅下降，疊加油價(jià)不太高，春節后燃油車(chē)市場(chǎng)下降的速度放緩，有望形成較好的開(kāi)門(mén)紅增長(cháng)。相信2月的市場(chǎng)應該明顯回暖。疫情后服務(wù)業(yè)面臨百廢待興的新局面，期待節后車(chē)市會(huì )有一波入門(mén)級消費者的購車(chē)潮。

2月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢

2月1-12日全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)42.5萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)27%，較上月同期下降18%。

出口降速后的國際貿易轉內銷(xiāo)，內循環(huán)趨勢加速也將成為內需增長(cháng)的動(dòng)力來(lái)源。農民工返鄉就業(yè)，利好下級市場(chǎng)消費提振。

前期新能源車(chē)連續兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來(lái)暴利，隨之而來(lái)的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強，必然帶來(lái)供給的產(chǎn)能高增長(cháng)。類(lèi)似前期的鈷價(jià)價(jià)格暴漲到60萬(wàn)后，今年2月鈷價(jià)格為28萬(wàn)元/噸，同比下降率46.94%;碳酸鋰前期的供需錯配帶來(lái)的價(jià)格從5萬(wàn)元漲到58萬(wàn)元，目前已經(jīng)明顯回落到45萬(wàn)元左右，未來(lái)仍有進(jìn)一步回歸青春的空間。碳酸鋰的投資熱有利于新能源車(chē)的盈利壓力的改善，有資源現在賣(mài)是比較合適的，未來(lái)供給潛力很大。

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