崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，根據國家統計局數據，3月汽車(chē)消費品零售額4265億元，增長(cháng)11.5%。汽車(chē)260.8萬(wàn)輛，增長(cháng)11.2%，其中新能源汽車(chē)66.8萬(wàn)輛，增長(cháng)33.3%;滲透率25.6%。目前2023年汽車(chē)銷(xiāo)量與房地產(chǎn)銷(xiāo)量關(guān)系是49平米房：1輛車(chē)，銷(xiāo)量的對比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車(chē)有所改善。由于債務(wù)擠壓，車(chē)市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉家庭唯一沒(méi)有普及的消費品，近幾年全國乘用車(chē)市場(chǎng)總體走勢不強，乘用車(chē)消費持續低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費的高質(zhì)量發(fā)展。

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1.汽車(chē)消費恢復較強

3月份，社會(huì )消費品零售總額37855億元，同比增長(cháng)10.6%。其中，汽車(chē)消費品零售額4265億元，增長(cháng)11.5%。除汽車(chē)以外的消費品零售額33591億元，增長(cháng)10.5%。

1—3月份，社會(huì )消費品零售總額114922億元，同比增長(cháng)5.8%。其中，汽車(chē)消費品零售額10828億元，下降2.3%。除汽車(chē)以外的消費品零售額104094億元，增長(cháng)6.8%。

2018-2019年的汽車(chē)消費相對低迷，入門(mén)級消費依舊不足，中高端消費升級表現突出。2020年的汽車(chē)消費在年初受到春節疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車(chē)對消費貢獻為正，形成前高后低走勢。2022年重復2020年年初疫情下的波動(dòng)走勢。2023年的開(kāi)局較弱， 因2022年12月的汽車(chē)消費實(shí)現車(chē)購稅政策退出前的高增長(cháng)，導致2023年年初透支嚴重。

2.汽車(chē)產(chǎn)量逐步走強

分產(chǎn)品看，3月份，620種產(chǎn)品中有347種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長(cháng)。汽車(chē)260.8萬(wàn)輛，增長(cháng)11.2%，其中新能源汽車(chē)66.8萬(wàn)輛，增長(cháng)33.3%。

3.2023年汽車(chē)增加值表現較好

1—3月份，規模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(cháng)2.4%。分行業(yè)看，1—3月份，41個(gè)大類(lèi)行業(yè)中有22個(gè)行業(yè)增加值保持同比增長(cháng)，其中汽車(chē)制造業(yè)增長(cháng)4.4%。

2018年汽車(chē)業(yè)增加值增4.9%，2019年汽車(chē)業(yè)增加值增1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-12月的汽車(chē)增加值6.3%，較強。2023年1-3月汽車(chē)業(yè)增加值4.4%，相對產(chǎn)量的嚴重偏低，增加值是不錯的。

4.汽車(chē)產(chǎn)能利用率平穩

一季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為74.3%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，比上季度下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)制造業(yè)為72%，弱于全國工業(yè)水平。

5.新能源汽車(chē)生產(chǎn)情況

3月份日均轎車(chē)生產(chǎn)2.9萬(wàn)臺，同比增7%。今年由于疫情低基數，轎車(chē)生產(chǎn)改善。3月的生產(chǎn)恢復較快，加庫存特征明顯。

分產(chǎn)品看，1-3月份，汽車(chē)日均8.4萬(wàn)輛，增11%，考慮到2022年1-3月的的高基數效應，今年增速差的表現既是需求不足也是高基數的影響。

近兩年商用車(chē)強、乘用車(chē)弱。2021年汽車(chē)產(chǎn)量2653萬(wàn)臺。消費結構進(jìn)一步不利于消費，轎車(chē)生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車(chē)平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車(chē)總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

2018年全年生產(chǎn)新能源車(chē)130萬(wàn)臺，較2017年增4成，繼續保持較強的高增長(cháng)走勢。2019年生產(chǎn)119萬(wàn)臺新能源車(chē)，下降1%，偏弱。

2022年汽車(chē)生產(chǎn)2748萬(wàn)臺，產(chǎn)量同比增長(cháng)3%，新能源汽車(chē)生產(chǎn)722萬(wàn)，增長(cháng)98%，滲透率26%。

2023年1-3月汽車(chē)生產(chǎn)626萬(wàn)臺同比降5%;新能源汽車(chē)生產(chǎn)163萬(wàn)臺，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長(cháng)。

2023年3月汽車(chē)生產(chǎn)261萬(wàn)臺同比增11%;新能源汽車(chē)生產(chǎn)67萬(wàn)臺，同比增33%，滲透率26%，這是很高的增長(cháng)。

6.2022年汽車(chē)投資恢復增長(cháng)

2023年1-3月汽車(chē)投資增長(cháng)19%回暖明顯，處于近6年的歷史最高位。新能源增長(cháng)導致汽車(chē)行業(yè)投資低迷問(wèn)題逐步改善。

7.房?jì)r(jià)暴增的車(chē)市消費擠壓效應持續較強

2016-2019年樓市火爆影響很大，后期逐步降溫對車(chē)市的促進(jìn)較好。目前看2023年1-3月樓市下降逐步放緩，東部地區的銷(xiāo)售額較好，這也是房地產(chǎn)最后的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撐持續的高負債，因此樓市降溫有利于車(chē)市發(fā)展。

目前2023年汽車(chē)銷(xiāo)量與房地產(chǎn)銷(xiāo)量關(guān)系是49平米房：1輛車(chē)，銷(xiāo)量對比不合理現象較突出，雖然房車(chē)比較最高時(shí)的2020年70平米一輛車(chē)有所改善，但擠壓消費壓力仍大，導致車(chē)市需求相對樓市嚴重低迷。

房地產(chǎn)的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預收款支撐，這對車(chē)市的購車(chē)資金帶來(lái)一定分流影響。

樓市的財富效應對高端車(chē)需求有一定的促進(jìn)效果，近期的樓市債務(wù)壓力下降對改善車(chē)市消費也帶來(lái)一定潛在利好。

8.2023年車(chē)市消費需要有持續政策支持

3月份，社會(huì )消費品零售總額37855億元，同比增長(cháng)10.6%。其中，汽車(chē)消費品零售額4265億元，增長(cháng)11.5%。除汽車(chē)以外的消費品零售額33591億元，增長(cháng)10.5%。

1—3月份，社會(huì )消費品零售總額114922億元，同比增長(cháng)5.8%。其中，汽車(chē)消費品零售額10828億元，下降2.3%。除汽車(chē)以外的消費品零售額104094億元，增長(cháng)6.8%。

目前看消費不旺的問(wèn)題改善，1-3月汽車(chē)消費仍是負增長(cháng)，未能支撐總體消費增長(cháng)。

近幾年的成品油消費相對高價(jià)，這也是汽車(chē)消費的銷(xiāo)售額損失。在總體社會(huì )零售中，限額以上的商品零售表現較強，這也是近幾年首次的扭轉，體現了成品油消費對總體大宗消費的促進(jìn)效果很好的。

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