周四，特斯拉(TSLA.US)的股價(jià)暴跌近10%，此前該公司首席執行官埃隆·馬斯克暗示，即使利潤率遭受重創(chuàng )，特斯拉仍將繼續降價(jià)以提振需求。這家領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商的市值損失超過(guò)500億美元，而對價(jià)格戰升級的擔憂(yōu)也打擊了通用汽車(chē)(GM.US)、大眾汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商的股價(jià)。

周四，特斯拉的市值為5170億美元，自2021年以來(lái)首次低于Meta Platforms(META.US)。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示：“特斯拉降價(jià)的空間不僅限于縮減其豐厚的利潤率;這家電動(dòng)汽車(chē)制造商似乎從概念上準備在短期內放棄其硬件，希望在更遙遠的未來(lái)通過(guò)軟件獲利?！?/p>

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今年第一季度，特斯拉的毛利率降至兩年多來(lái)的最低水平，低于華爾街的預期。今年1月，特斯拉為了捍衛其在美國的主導地位，并進(jìn)軍其第二大市場(chǎng)中國，在全球范圍內掀起了一場(chǎng)價(jià)格戰。

特斯拉的汽車(chē)毛利率(不包括監管信貸和租賃)為18.3%，沒(méi)有達到特斯拉首席財務(wù)官柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)今年1月設定的“20%以上”的目標。

特斯拉今年已經(jīng)六次降價(jià)，馬斯克表示未來(lái)還會(huì )有更多的降價(jià)，并表示在經(jīng)濟疲軟的情況下，公司將把銷(xiāo)售增長(cháng)置于利潤之上。

馬斯克表示:“我們認為，相對于降低銷(xiāo)量和提高利潤率，推動(dòng)更高的銷(xiāo)量和更大的車(chē)隊是正確的選擇?！?/p>

根據Refinitiv的數據，在特斯拉發(fā)布財報后，至少有15位分析師下調了特斯拉的目標價(jià)，將42位分析師的目標價(jià)中值從210美元下調至200美元，比該股當前水平高出約 23%。

從歐洲到美國，投資者紛紛拋售汽車(chē)制造商的股票，擔心它們也將犧牲利潤率來(lái)維持市場(chǎng)份額。

周四，福特汽車(chē)(F.US)和通用汽車(chē)均下跌約3%，Lucid Group(LCID.US)下跌約7%。

總部位于法國的雷諾汽車(chē)股價(jià)下跌8%，該公司首席財務(wù)官表示，在特斯拉“螺旋式”降價(jià)的情況下，該公司不會(huì )大幅下調電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。德國大眾汽車(chē)下跌3.1%。

今年迄今為止，特斯拉仍上漲了32%，遠超標普500指數8%的漲幅。

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