2023年全球第一場(chǎng)A級車(chē)展，果然沒(méi)有辜負外界的期望。

4月18日，上海車(chē)展如期而至。本屆車(chē)展以“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”點(diǎn)題，匯聚了1000余家參展企業(yè)，海內外主流汽車(chē)品牌悉數亮相。

(資料圖片)

上海車(chē)展熱度空前，而其中尤其值得玩味的還要數自主品牌的強勢亮相。以長(cháng)城汽車(chē)（02333,601633.SH）為例，本次車(chē)展上魏牌展出了雙旗艦組合中大型SUV藍山和中大型MPV高山；坦克品牌展出了插混車(chē)型坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T；哈弗品牌展出了全新插混車(chē)型哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX；長(cháng)城炮推出了6x6首款共創(chuàng )車(chē)型……

魏牌藍山DHT-PHEV

多款搭載了硬核技術(shù)的重磅車(chē)型集中亮相，本次車(chē)展上長(cháng)城汽車(chē)流露出了“王者歸來(lái)”的意味。

在智通財經(jīng)APP看來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)祭出一系列“大招”本就在預期以?xún)?。近年?lái)，汽車(chē)行業(yè)“油電換位”，中外車(chē)企加速洗牌，而且在可預見(jiàn)的未來(lái)行業(yè)的競爭烈度預計仍將會(huì )保持在較高的水準。在此背景下，重投研發(fā)的長(cháng)城汽車(chē)自然不會(huì )選擇退縮，迎難而上、塑造新能源與智能化領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢才是長(cháng)城汽車(chē)的“本色”。

短暫蟄伏為再“起跳”蓄力

對于中國汽車(chē)業(yè)而言，實(shí)在太需要一場(chǎng)盛會(huì )來(lái)“熱場(chǎng)”了?；赝^(guò)去這一年多的時(shí)間里，中國汽車(chē)業(yè)歷經(jīng)了疫情、缺芯等諸多挑戰，主流車(chē)企普遍感受到了壓力。

即便是進(jìn)入到2023年后，中國汽車(chē)市場(chǎng)的壓力也并未得到消減。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，今年1-3月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成526.2萬(wàn)輛和513.8萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和7.3%。

終端市場(chǎng)顯露疲態(tài)，不利的外部環(huán)境最是考驗車(chē)企的“成色”?！俺Ｖ撇豢梢源兓?，外部重重壓力之下，長(cháng)城汽車(chē)的反應迅速且到位。針對當下的市場(chǎng)環(huán)境，長(cháng)城汽車(chē)更加堅定轉型決心：

一方面，長(cháng)城汽車(chē)整合品牌重回主航道，主動(dòng)扭轉產(chǎn)品定位思路，調整產(chǎn)品回歸主流市場(chǎng)，全力打造大單品。

而這從本次上海車(chē)展上，亦可窺見(jiàn)一斑。魏牌藍山、魏牌高山、哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX、坦克500 Hi4-T等重磅車(chē)型聯(lián)袂亮相，吹響了長(cháng)城汽車(chē)再度啟航的沖鋒號?？深A見(jiàn)的是，2023年將是長(cháng)城汽車(chē)新能源轉型見(jiàn)成效之年：魏牌從藍山開(kāi)始全面新能源化；而哈弗也將在“龍系列”的帶領(lǐng)下實(shí)現完美“轉身”……

哈弗梟龍MAX

另一方面，長(cháng)城汽車(chē)整合組織架構，由一車(chē)一品牌到聚焦到“一個(gè)長(cháng)城汽車(chē)”，壯大母品牌勢能；同時(shí)，主動(dòng)整合渠道，推出哈弗新能源龍網(wǎng)，全新獨立渠道加速建立用戶(hù)認知。

研發(fā)為核構筑競爭強壁壘

2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)行至下半場(chǎng)。站在當前時(shí)間節點(diǎn)，企業(yè)的成長(cháng)邏輯也正悄然發(fā)生變化。

在如今瞬息萬(wàn)變、機會(huì )稍縱即逝的汽車(chē)業(yè)新時(shí)代，企業(yè)間的競爭已由單純的產(chǎn)品競爭、技術(shù)競爭上升到智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)間的競爭，而這也對參與者提出了更高的要求，企業(yè)只有具備強大的“生態(tài)”和“體系”才有可能立于不敗之地。

智通財經(jīng)APP認為，當前中國汽車(chē)業(yè)的競爭格局遠未固定下來(lái)，在可預見(jiàn)的未來(lái)幾年里，車(chē)企間的競爭烈度仍將保持在較高的水準。但即便如此，長(cháng)城汽車(chē)依然是“贏(yíng)面”最大的企業(yè)之一。

歸納而言，長(cháng)城汽車(chē)的長(cháng)期競爭優(yōu)勢主要可概括為三點(diǎn)：

其一，出眾且可持續的盈利能力確保長(cháng)城汽車(chē)能夠始終留在“牌桌”上。如今，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)數據已然非?？捎^(guān)，但光鮮背后的隱憂(yōu)則是大量的車(chē)企始終囿于盈利這一“老大難”問(wèn)題上。

相比之下，長(cháng)城汽車(chē)的盈利表現始終保持穩健。而隨著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)度過(guò)當前這一產(chǎn)品結構調整期，公司的盈利預計將在不久的將來(lái)快速回升并重歸高速增長(cháng)通道。

其二，借助“森林生態(tài)體系”，長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)掌握了從長(cháng)期競爭中勝出的最強抓手。在當前汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的浪潮中，長(cháng)城汽車(chē)已構建了業(yè)內領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

其三，基于自身強大的盈利能力和完善的生態(tài)體系，長(cháng)城汽車(chē)堅持以研發(fā)為核構筑競爭的強壁壘，通過(guò)加速技術(shù)和產(chǎn)品的迭代來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)高地。

結合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)新一輪的強勢產(chǎn)品周期已經(jīng)啟幕。技術(shù)方面，全新智能四驅電混技術(shù)Hi4即將量產(chǎn)，強悍的性能疊加極具競爭力的價(jià)格體系有望引燃市場(chǎng)需求。

新車(chē)型方面，魏牌雙旗艦產(chǎn)品驚艷四方，哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX產(chǎn)品力突出，坦克500 Hi4-T/400 Hi4-T市場(chǎng)反饋火爆……重磅產(chǎn)品扎堆涌現的背景下，長(cháng)城汽車(chē)的市場(chǎng)號召力預計將再上新臺階。

綜上，在短暫的“緩?！边^(guò)后，2023年或許將會(huì )是長(cháng)城汽車(chē)重新駛入“快車(chē)道”的一年。

“往者不可諫，來(lái)者猶可追”，盡管未來(lái)汽車(chē)業(yè)的競爭預計仍會(huì )加劇，但考慮到主動(dòng)求變、聚焦創(chuàng )新的長(cháng)城汽車(chē)自身稟賦出眾，在強大的盈利能力和完善的生態(tài)體系之上，又逢新一輪的強勢產(chǎn)品周期已經(jīng)啟幕，長(cháng)城汽車(chē)的成長(cháng)前景顯然值得期待。

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