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為了實(shí)現到2030年成為全球第三大電動(dòng)汽車(chē)制造商的目標，韓國汽車(chē)制造商現代汽車(chē)正在提高其生產(chǎn)能力。該公司正在大力投資于研發(fā)、建設新的工廠(chǎng)和平臺、以及擴大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)能?，F代汽車(chē)首席執行官Chery Kang表示：“我們現在正在開(kāi)發(fā)另外兩個(gè)平臺，這將使我們到2030年擁有18個(gè)電動(dòng)汽車(chē)型號。我們的目標是在2030年左右實(shí)現200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量?！?/p>

目前，現代汽車(chē)旗下的電動(dòng)汽車(chē)是在其先進(jìn)的定制化電動(dòng)汽車(chē)平臺“E-GMP”上開(kāi)發(fā)的。電動(dòng)汽車(chē)平臺可以擴大未來(lái)車(chē)型的生產(chǎn)規模，降低開(kāi)發(fā)和制造成本。Chery Kang表示：“我們擁有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)平臺非常重要。我們的電動(dòng)汽車(chē)平臺是確保電動(dòng)汽車(chē)性能、可靠性和可用性的有力推手。我認為這在未來(lái)也是一個(gè)非常強大的推動(dòng)因素?！爆F代汽車(chē)計劃在2025年推出基于“eM”和“e”兩種新型電動(dòng)汽車(chē)平臺的汽車(chē)，預計這將帶來(lái)更高效的汽車(chē)開(kāi)發(fā)和更大的成本降幅。

現代汽車(chē)擁有現代、起亞和捷恩斯等汽車(chē)品牌，在市場(chǎng)研究公司SNE Research的“2022年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜”中位居第六。數據顯示，現代汽車(chē)去年交付了51萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，較2021年增長(cháng)了40.9%。排在現代汽車(chē)前面的有比亞迪、特斯拉(TSLA.US)、大眾汽車(chē)和吉利汽車(chē)。

Chery Kang表示：“在過(guò)去的三年里，我們的息稅前利潤每年增長(cháng)50%，這主要是由我們的產(chǎn)品驅動(dòng)的，尤其是Ioniq 5和Ioniq 6這兩款受到客戶(hù)好評的車(chē)型?！薄拔覀兛梢岳^續保持這種勢頭。明年我們還將推出另一款電動(dòng)汽車(chē)Ioniq 7?！?/p>

數據顯示，現代汽車(chē)去年在全球共售出685萬(wàn)輛汽車(chē)，較2021年增長(cháng)2.7%，落后于豐田汽車(chē)的1050萬(wàn)輛和大眾汽車(chē)的826萬(wàn)輛，是全球第三大汽車(chē)制造商?，F代汽車(chē)的財報顯示，該公司今年第一季度的凈利潤為3.42萬(wàn)億韓元，較上年同期的1.78萬(wàn)億韓元增長(cháng)92%，“主要受到美國和歐洲地區業(yè)務(wù)的推動(dòng)”;營(yíng)收為37.78萬(wàn)億韓元，較上年同期的30.3萬(wàn)億韓元增長(cháng)24.7%。

Chery Kang還表示，現代汽車(chē)最終希望打入中國消費者市場(chǎng)，目前該公司在中國的市場(chǎng)份額十分有限。他表示：“我認為，我們要考慮的第一步是如何優(yōu)化在中國的運營(yíng)能力。下一步我們應該把重點(diǎn)放在產(chǎn)品組合上，這些產(chǎn)品應該具有類(lèi)似的軟件功能、以及硬件和設計特點(diǎn)，對當地客戶(hù)具有吸引力?！?/p>

現代汽車(chē)表示，計劃到2030年向韓國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資24萬(wàn)億韓元。為了與特斯拉和福特汽車(chē)在美國市場(chǎng)展開(kāi)競爭，現在汽車(chē)正在與韓國電池企業(yè)SK On共同投資55億美元，在美國喬治亞州建設電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，為現代起亞汽車(chē)在美國組裝的電動(dòng)汽車(chē)提供電池，并計劃從2025年開(kāi)始每年生產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

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