在石油供需形勢不明朗的情況下，交易員們正在尋找有關(guān)市場(chǎng)走向的任何明確線(xiàn)索。

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據了解，沙特阿拉伯于上周日宣布單方面削減原油產(chǎn)量，此前該國已承諾與其他產(chǎn)油國一道減產(chǎn)。同時(shí)，由于市場(chǎng)受到需求不確定性的困擾，石油期貨最初上漲，然后再次下跌。

然而，過(guò)去幾周，煉油廠(chǎng)將原油轉化為汽油和柴油等燃料的利潤一直在緩慢上升，這表明終端用戶(hù)的消費至少還在增長(cháng)。

下文是三位能源分析師對關(guān)鍵利潤率、可能走向以及對市場(chǎng)狀況的看法。

Kpler：發(fā)現上行空間 預計全球煉油利潤率將略有改善

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Kpler Ltd.高級煉油分析師Yaping Wang表示:“我的觀(guān)點(diǎn)是，煉油利潤率將會(huì )回升，但幅度不會(huì )很大?！彼硎?，盡管美國夏季駕駛季節和秋季取暖油的季節性需求應會(huì )提振煉油利潤率，但中國的經(jīng)濟指標仍表現平平。

據美國能源情報署的數據顯示，美國汽油庫存目前處于至少2014年以來(lái)的最低水平。餾分油的庫存達到了2004年以來(lái)的最低季節性水平。

Wangle稱(chēng):“美國目前的汽油庫存水平是不可持續的，所以必須做出一些讓步?！?/p>

Wood Mackenzie：汽油和航空燃油幫助煉油商保持了高于平均水平的利潤

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Wood Mackenzie表示，今年與2022年“截然不同”。去年，西方國家擔心，由于俄烏沖突的影響，俄羅斯會(huì )失去柴油供應?，F在，汽油需求正在為煉油廠(chǎng)定下基調。

該公司短期油品主管Mark Williams表示，由于餾分油需求增長(cháng)疲軟、俄羅斯和中國出口高企以及新增供應，利潤率在3月中旬跌至去年水平以下后，已經(jīng)開(kāi)始回升。他補充稱(chēng)，未來(lái)幾個(gè)月航空燃油的需求增長(cháng)也將強勁。

此外，Wood Mackenzie負責煉油、化工和石油市場(chǎng)的副總裁Alan Gelder表示，在美國汽車(chē)駕駛季節結束后，隨著(zhù)尼日利亞丹格特(Dangote)工廠(chǎng)等新煉油廠(chǎng)增加供應，第四季度利潤率將有所下降。

Energy Aspects：由于新增產(chǎn)能 煉油利潤率將下降

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Energy Aspects Ltd.的煉油分析師George Dix表示，全球煉油利潤率短期內將企穩，不過(guò)今年晚些時(shí)候可能會(huì )面臨壓力。這是由于亞洲的新產(chǎn)能上線(xiàn)，以及原油市場(chǎng)預計將變得更加緊張。

Dix表示:“受汽油價(jià)格走強的推動(dòng)，美國一系列計劃外停電將使美國的利潤率在整個(gè)夏季表現優(yōu)于全球其他地區?！逼渲邪R拉松石油公司(MRO.US)加爾維斯頓灣工廠(chǎng)和瓦萊羅能源公司(VLO.US)科珀斯克里斯蒂煉油廠(chǎng)的事故，這兩家煉油廠(chǎng)都位于德克薩斯州。

盡管亞洲的汽油價(jià)格仍然相對疲軟，但全球利潤率已經(jīng)從4月底的低點(diǎn)上升。根據Energy Aspects的數據，這是唯一一個(gè)汽油價(jià)格低于柴油的地區。

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