（原標題：豪擲509億建歐洲第二工廠(chǎng)！“寧王”完善動(dòng)力電池海外產(chǎn)能布局）

財聯(lián)社8月12日訊（記者 曾楚楚）寧德時(shí)代盤(pán)后公告，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過(guò)73.4億歐元（折合約人民幣509億元）。建設內容為100GWh動(dòng)力電池系統生產(chǎn)線(xiàn)?？偨ㄔO期預計不超過(guò)64個(gè)月，其中首棟廠(chǎng)房在獲得相關(guān)審批后將于2022年內開(kāi)工建設。

對于寧德時(shí)代選擇在匈牙利建廠(chǎng)一事，公司相關(guān)負責人最新對財聯(lián)社記者表示，當地產(chǎn)業(yè)配套良好方便電池原材料采購，且處于歐洲中心地帶，聚集大批整車(chē)企業(yè)，便于寧德時(shí)代及時(shí)響應客戶(hù)需求。所在城市良好的環(huán)境亦為寧德時(shí)代在匈牙利的投資建廠(chǎng)提供了很好的發(fā)展助力。

(相關(guān)資料圖)

據寧德時(shí)代微信公眾號最新消息，該產(chǎn)業(yè)基地位于匈牙利東部城市德布勒森南部工業(yè)園區，占地221公頃，靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶(hù)的整車(chē)廠(chǎng)，將為歐洲的汽車(chē)制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。此外，梅賽德斯-奔馳將成為新工廠(chǎng)在初始產(chǎn)能規模下的首位且最大的客戶(hù)。

這也是繼德國工廠(chǎng)后，寧德時(shí)代在歐洲建設的第二座工廠(chǎng)。據了解，目前寧德時(shí)代在全球有十大生產(chǎn)基地，在海外僅有位于德國圖林根州的一家，該工廠(chǎng)于2019年10月18日動(dòng)工，規劃產(chǎn)能為14GWh，已獲得8GWH電芯生產(chǎn)許可，目前正處于設備安裝階段，第一批電芯將在2022年年底前下線(xiàn)。

據中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟8月11日發(fā)布的月度數據顯示，7月，國內動(dòng)力電池總裝車(chē)量達24.2GWh，同比增長(cháng)114.2%。其中，寧德時(shí)代穩居國內動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量龍頭，1-7月裝車(chē)量達63.91GWh，市占率為47.59%。比亞迪排名第二，市占22.25%。

據高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數據統計，2022年國內新能源汽車(chē)產(chǎn)量有望達到600萬(wàn)輛，將帶動(dòng)動(dòng)力電池出貨超450GWh；全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超850萬(wàn)輛，將帶動(dòng)動(dòng)力電池需求超650GWh，中國仍將為全球最大的動(dòng)力電池市場(chǎng)；保守估計，GGII預計到2025年全球動(dòng)力電池出貨量將達到1550GWh，2030年有望達到3000GWh。

據英大證券6月24日研報，寧德時(shí)代已在全球布局落地了10個(gè)生產(chǎn)基地加上與車(chē)企合資產(chǎn)能，總規劃產(chǎn)能超過(guò)670GWh。隨著(zhù)貴州基地、廈門(mén)基地等陸續開(kāi)工，預計2022年年底產(chǎn)能將超400Gwh，全年有效出貨能力超300GWh。

英大證券根據全球新能源汽車(chē)及儲能市場(chǎng)爆發(fā)帶動(dòng)的鋰電池需求預測，假設寧德時(shí)代全球電池出貨量30%的市場(chǎng)份額，預計2022-2024年寧德時(shí)代鋰電池銷(xiāo)量分別能達到280GWh/473GWh/590GWh，其中動(dòng)力電池銷(xiāo)量分別為244GWh/423GWh/525GWh。

在原材料2023年后供給回暖的情況下，電池價(jià)格將重新回調下來(lái)。預計2022-2024年動(dòng)力及儲能電池銷(xiāo)售單價(jià)分別為0.9元/Wh、0.85元/Wh、0.82元/Wh，動(dòng)力電池營(yíng)收分別為2203.57億元、3597.22億元、4311.81億元，營(yíng)收占比分別為73.9%/78.7%/78.8%。預計動(dòng)力電池營(yíng)收增速今年達140%，23-24年增速開(kāi)始放緩。

有業(yè)內觀(guān)點(diǎn)認為，寧德時(shí)代目前“壓力不小“，單從裝機量來(lái)看，寧德時(shí)代依然以較大的優(yōu)勢穩坐國內動(dòng)力電池賽道的“頭把交椅”，但若從市場(chǎng)占有率方面來(lái)看，其優(yōu)勢卻在慢慢減弱。

相關(guān)數據顯示，2022年上半年，寧德時(shí)代雖然實(shí)現市占率47.57%，而相比于去年同期49.10%卻減少1.53pct，反觀(guān)比亞迪和中創(chuàng )新航，兩者的市占率從2021年同期的14.60%和6.90%，增長(cháng)到今年上半年的21.59%和7.58%。

此外，寧德時(shí)代在今年第一季度處于“增收不增利”的困境之中，今年第一季度凈利潤錄得為14.93億元，同比下滑23.62%，這也是寧德時(shí)代自2018年6月上市以來(lái)，首個(gè)凈利潤同比下滑的季度，毛利率下降至14.48%，創(chuàng )下2年來(lái)新低。

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