在“雙碳”大背景，作為清潔脫碳的二次能源，氫能的發(fā)展受到了高度重視。經(jīng)過(guò)十余年的長(cháng)足發(fā)展，我國氫氣年產(chǎn)量已逾千萬(wàn)噸規模，位居世界第一大產(chǎn)氫國。

中國氫能聯(lián)盟數據顯示，2021年我國氫氣產(chǎn)能已超過(guò)4000萬(wàn)噸。根據氫能產(chǎn)業(yè)大數據平臺不完全統計，截至2022年6月22日，中國氫氣產(chǎn)能超過(guò)4300萬(wàn)噸。

近年來(lái)，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，基本涵蓋了氫氣“制—儲—輸—用”全鏈條。隨著(zhù)政策支持力度不斷加大，近期，氫能源產(chǎn)業(yè)在運輸和應用兩大領(lǐng)域都有了新突破。

【資料圖】

氫能行業(yè)兩大突破

首先，氫氣的長(cháng)距離運輸技術(shù)取得新突破。

目前，汽車(chē)運輸仍是我國長(cháng)距離氫氣運輸的主流方式，但這種方式成本較高、效率較低，也是造成終端用氫成本高的主要原因之一，制約了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。但近期，“西氫東送”管道工程有了重大消息。

一方面，中國石化“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設實(shí)施方案》，這是我國首個(gè)純氫長(cháng)輸管道項目，一期運力10萬(wàn)噸/年，預留50萬(wàn)噸/年的遠期提升潛力。

另一方面，中國石油也有了新動(dòng)作。據央視新聞報道，4月16日，中國石油對外發(fā)布消息，用現有天然氣管道長(cháng)距離輸送氫氣的技術(shù)獲得了突破，通過(guò)將氫氣以一定體積比例摻入天然氣之中，利用現有的天然氣管道進(jìn)行輸送，可以實(shí)現大規模、低成本的遠距離氫能運輸。目前，該管道中的氫氣比例已逐步達到24%。

截至2022年底，我國油氣管道的總里程達到18.5萬(wàn)公里。以目前我國天然氣消費量計算，當摻氫比達到20%時(shí)，可運輸1000多萬(wàn)噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會(huì )大幅度下降。

一個(gè)是全長(cháng)400多公里的純氫輸送管道，一個(gè)是利用現有油氣管道的天然氣摻氫技術(shù)，兩大央企的最新動(dòng)向都對氫氣運輸有重要意義，將進(jìn)一步助力我國能源轉型升級。

除了運輸端，下游氫能應用端也有了新發(fā)展。

據央視財經(jīng)4月13日消息，中國氫燃料電池汽車(chē)應用推廣取得了新進(jìn)展。據了解，上海、廣州等地的氫能源車(chē)以網(wǎng)約車(chē)形式開(kāi)啟運營(yíng)。新能源汽車(chē)國家大數據聯(lián)盟發(fā)布的年報顯示，截至2022年底，新能源汽車(chē)國家監測與管理平臺累計接入氫燃料電池車(chē)10564輛，首次突破萬(wàn)輛。

未來(lái)，隨著(zhù)氫氣運輸成本進(jìn)一步下降，氫燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望繼續向上突破。同時(shí)，風(fēng)、光發(fā)電繼續發(fā)展，上游“綠氫”制取產(chǎn)業(yè)規模將繼續擴大，疊加儲氫技術(shù)進(jìn)步空間依舊廣闊，氫能源將成為新能源產(chǎn)業(yè)中的重要補充。

氫能源優(yōu)勢與缺點(diǎn)

氫能源受到如此高度的關(guān)注，自然有其優(yōu)勢。

首先，能量密度高。氫氣熱值是常見(jiàn)燃料中最高的，可達142KJ/g，這一水平大約是石油的3倍。這意味著(zhù)，消耗相同質(zhì)量的能源，氫氣所提供的能量是最大的，這也順應了汽車(chē)輕量化的大趨勢。

其次，零污染。作為由單一元素組成的物質(zhì)，氫氣燃燒的產(chǎn)物只有水。不存在污染氣體或者溫室氣體，能夠真正實(shí)現理論意義上的零碳排放，順應了“雙碳”背景下的大潮流。

最后，儲量豐富。氫元素是宇宙中含量最多的元素，地球上覆蓋面積達71%的海洋水資源中也蘊藏著(zhù)大量可供開(kāi)發(fā)的氫能，對于目前的人類(lèi)而言，可謂是“取之不盡”。

此外，損耗少、形態(tài)多變、利用率高等也是氫能源具備的不可忽視的優(yōu)勢。

但氫能源也并非沒(méi)有弊端，不然早就已經(jīng)實(shí)現商業(yè)化落地了。

首先，氫氣的密度很低。雖然氫氣的能量密度很高，但受限于本身密度過(guò)低，固定空間內能存儲的氫氣總量有限，如何安全壓縮氫氣是一大問(wèn)題。

其次，氫氣過(guò)于活躍。目前，雖然已有氫燃料驅動(dòng)的汽車(chē)投入運營(yíng)，但氫元素極度活躍，如何保證存儲中的氫氣是穩定的，釋放能量的過(guò)程是安全的，也是各個(gè)企業(yè)頭痛的難題。

最后，目前的氫氣多是“灰氫”。使用氫能源，根本目的是實(shí)現能源轉型，減少污染。但是我們現在用到的氫氣，有95%是通過(guò)煤、天然氣制氫獲得的“灰氫”，是以二氧化碳排放為代價(jià)的。這明顯與“綠色能源”的定位是相悖的。只有通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電制備的“綠氫”才是氫能源產(chǎn)業(yè)的最終路徑。

此外，成本過(guò)高的弊端也是不少企業(yè)最終放棄布局的一大原因。

氫能源有四大應用場(chǎng)景

目前由于氫能技術(shù)尚處在發(fā)展時(shí)期，其儲運問(wèn)題、應用穩定性等缺點(diǎn)尚未完全解決，因此，交通領(lǐng)域是氫能初期應用的主要突破口，也是商業(yè)化應用前景較為清晰的市場(chǎng)。

隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，氫能應用場(chǎng)景將進(jìn)一步豐富，中國電力網(wǎng)指出，氫能應用主要包括交通、儲能、發(fā)電和工業(yè)四大類(lèi)。

第一，氫能在交通領(lǐng)域應用包括乘用車(chē)、商用車(chē)、火車(chē)、船舶、航空器等，主要技術(shù)涉及質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)。目前，PEMFC雙極板和催化劑材料的成本占據主導地位，未來(lái)技術(shù)進(jìn)步、材料升級以及規?；a(chǎn)是降成本的重要方式。

第二，氫儲能是化學(xué)儲能的一種形式，氫儲能可與新型電力系統高度耦合，克服新能源電力儲存的難題，實(shí)現大規模、長(cháng)周期、跨季節儲能，是少有的能夠儲存百GWh規模能量以上的儲能方式，支撐新能源成為新型電力系統的低碳能源。目前處于起步研究階段。

第三，氫能發(fā)電可以用來(lái)解決電網(wǎng)削峰填谷、可再生能源電力并網(wǎng)穩定性問(wèn)題，有利于提高電網(wǎng)安全性和靈活性，并大幅度降低碳排放。目前，以SOFC燃料電池為主的分布式發(fā)電已在歐美日韓等發(fā)達國家和地區開(kāi)始初步商業(yè)化。摻氫燃氣輪機發(fā)電，則是另外一個(gè)技術(shù)方向，目前相比于燃料電池發(fā)電，具有較好的成本優(yōu)勢。

第四，工業(yè)應用方面，目前，95%以上的氫氣(灰氫)仍作為原料用于煉化行業(yè)加氫精煉以及化工行業(yè)合成氨、合成甲醇等。未來(lái)，氫氣作為化工原料仍將是其主要用途。不過(guò)，作為化工生產(chǎn)中的副產(chǎn)品又重回化工行業(yè)再應用的“灰氫”，會(huì )逐步被“綠氫”替代。

根據中國氫能聯(lián)盟資料，預計到2050年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規模有望達到12萬(wàn)億元，將成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新增長(cháng)極。陽(yáng)光電源副總裁彭超才表示，2025年之前綠氫還處在培育階段，在這之后行業(yè)發(fā)展會(huì )不斷加速。

氫能行業(yè)的三大主線(xiàn)

隨著(zhù)氫能應用領(lǐng)域逐漸多元化，制備、儲運、應用將成為氫能行業(yè)投資的三大主線(xiàn)。

民生證券指出，在制備方面，綠氫將成為綠電消納的重要途徑，我國風(fēng)電和光伏累計裝機量呈上升趨勢，未來(lái)將實(shí)現大規模綠電制氫，推動(dòng)氫電融合，能夠發(fā)揮氫能連接新能源的耦合作用；儲存與運輸方面，短期儲氫瓶能夠滿(mǎn)足短距離運氫需求，中期液氫運輸成本優(yōu)勢明顯，長(cháng)期管道運輸趨勢明確。

主線(xiàn)一：綠氫制備環(huán)節景氣上行，帶動(dòng)電解槽設備需求增加。重點(diǎn)推薦：陽(yáng)光電源、隆基綠能，建議關(guān)注：東方電氣、華電重工、億利潔能、昇輝科技、雙良節能等；

主線(xiàn)二：儲運環(huán)節迎來(lái)破局點(diǎn)，短期內，氣態(tài)儲氫瓶技術(shù)壁壘較高，市場(chǎng)格局較為穩定。建議關(guān)注：京城股份、中材科技、厚普股份、亞普股份等。

主線(xiàn)三：燃料電池車(chē)持續放量，道路應用領(lǐng)域主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域，主要場(chǎng)景包括固定線(xiàn)路及特定場(chǎng)景如港口、礦山等場(chǎng)所。建議關(guān)注：億華通、濰柴動(dòng)力、雄韜股份、金博股份、貴研鉑業(yè)。

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