（原標題：從2022年報看賽力斯“軟件定義汽車(chē)” 的戰略躍遷）

4月28日，賽力斯（601127.SH）發(fā)布2022年年度報告，公告顯示，2022年全年，賽力斯共實(shí)現營(yíng)業(yè)收入341.05億元，同比增長(cháng)104.0%。其中，公司核心業(yè)務(wù)新能源汽車(chē)收入249.34億元，同比增長(cháng)482.8%，新能源汽車(chē)收入占公司營(yíng)業(yè)收入比重已達到73.1%。

(資料圖片)

報告期內，賽力斯以系統化、集成化體系布局思路，聚焦于行業(yè)頭部資源，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及營(yíng)收規模上實(shí)現了全面增長(cháng)。賽力斯集團董事長(cháng)（創(chuàng )始人）張興海表示，當下是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代。而處在波濤洶涌的“變”之浪潮中，賽力斯最重要的“錨”即是“全心全意為用戶(hù)服務(wù)”，并在此基礎上走好“軟件定義汽車(chē)”的發(fā)展之路。預計后續隨著(zhù)企業(yè)全面深入貫徹實(shí)施新能源汽車(chē)轉型升級戰略，以“軟件定義汽車(chē)”迅速站穩高端新能源產(chǎn)品市場(chǎng)，將助力公司未來(lái)進(jìn)一步完成在戰略上的能級躍遷。

堅定軟件定義汽車(chē)發(fā)展之路

推動(dòng)服務(wù)模式及商業(yè)模式創(chuàng )新

據了解，賽力斯從20年前開(kāi)始造車(chē)至今一共經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段是以售后維修為主，即用戶(hù)服務(wù)的1.0時(shí)代；第二個(gè)階段是由被動(dòng)服務(wù)轉變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)，即用戶(hù)服務(wù)的2.0時(shí)代；第三個(gè)階段是目前的以軟件服務(wù)用戶(hù)，即用戶(hù)服務(wù)的3.0時(shí)代。而在當下的3.0時(shí)代中，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展與普及，軟件定義汽車(chē)必將會(huì )是大勢所趨。

從經(jīng)營(yíng)方向來(lái)看，賽力斯近年來(lái)正不斷加強與合作伙伴的深度協(xié)作，以技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)發(fā)展，提升研發(fā)支撐能力，賦能車(chē)型產(chǎn)品智慧化，不斷踐行“軟件定義汽車(chē)”這一發(fā)展路徑。

據公告顯示，目前，基于六層架構賽力斯已定義打造出智慧電動(dòng)汽車(chē)平臺，該平臺能夠通過(guò)組合硬件底座+軟件底座+應用，實(shí)現數據全流程閉環(huán)；連同賽力斯自主研發(fā)的超級電驅智能技術(shù)平臺（DE-i）等，共同構建了公司“軟件定義汽車(chē)”的核心技術(shù)能力。而在此基礎上，賽力斯又基于鴻蒙操作系統（HarmonyOS）研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現了更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗、更簡(jiǎn)便的資源獲取、更智慧的功能體驗、更便捷的跨設備連接和操控能力，將“軟件定義汽車(chē)”提升至新的高度。

值得注意的是，軟件定義汽車(chē)不僅局限于技術(shù)平臺和系統方面，其同時(shí)也在服務(wù)模式和商業(yè)模式上實(shí)現了優(yōu)化與創(chuàng )新。

業(yè)內人士分析指出，在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，除了作為商品之外，汽車(chē)更成為用戶(hù)與企業(yè)之間互動(dòng)的橋梁。企業(yè)為用戶(hù)提供不斷更新升級的服務(wù)，用戶(hù)在體驗服務(wù)后向企業(yè)提供反饋，這一過(guò)程循環(huán)往復，將形成良性的用戶(hù)服務(wù)循環(huán)。而從在此方面的行動(dòng)來(lái)看，賽力斯目前已與深耕軟件定義汽車(chē)的合作伙伴深化合作，致力于為用戶(hù)創(chuàng )造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗——從燃油車(chē)時(shí)代的售后維修、主動(dòng)服務(wù)，躍遷到以軟件服務(wù)用戶(hù)。與此同時(shí)，通過(guò)軟件OTA升級，公司確保了用戶(hù)車(chē)輛常用常新；而通過(guò)打造用戶(hù)全觸點(diǎn)的APP，為用戶(hù)帶來(lái)全新的數字化服務(wù)體驗，并實(shí)現了以數字化體驗貫穿用戶(hù)用車(chē)生命周期。預計未來(lái)依托對“軟件定義汽車(chē)”的不斷貫徹，賽力斯在產(chǎn)品自身與客戶(hù)服務(wù)兩端均將達到一個(gè)新的高度。

形成線(xiàn)上線(xiàn)下一體化銷(xiāo)售體系

AITO問(wèn)界系列車(chē)型累計銷(xiāo)量10萬(wàn)輛

在明確戰略的指引下，賽力斯近年來(lái)在渠道的建設方面亦取得了顯著(zhù)成果。據公告顯示，截至目前，賽力斯已建立起線(xiàn)上線(xiàn)下一體化銷(xiāo)售體系，AITO問(wèn)界系列產(chǎn)品在全國超過(guò)200座城市核心商業(yè)區的線(xiàn)下門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售，并通過(guò)客服中心提供一站式服務(wù)解決方案，以軟件服務(wù)用戶(hù)，以數字化體驗貫穿用戶(hù)用車(chē)生命周期的全觸點(diǎn)，有效觸及最廣泛的用戶(hù)群體。

數據顯示，2022年賽力斯新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為13.9萬(wàn)輛和13.5萬(wàn)輛，同比增幅分別為233.64%和225.90%。期間，公司與華為聯(lián)合設計、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的AITO問(wèn)界車(chē)型銷(xiāo)量累計10萬(wàn)輛，超過(guò)10萬(wàn)個(gè)用戶(hù)，NPS(凈推薦值)達86.4%。

與此同時(shí)，賽力斯在海外現已擁有超過(guò)1000家營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，完成了在消費者群體中的銷(xiāo)服體系構建。截至2022年，賽力斯已累計出口汽車(chē)近50萬(wàn)臺，出口市場(chǎng)達70余個(gè)國家和地區。后續在強大銷(xiāo)售體系及國內外全面布局的加持下，該公司新能源車(chē)業(yè)務(wù)的規模將有望上升至新的量級。

產(chǎn)品及用戶(hù)服務(wù)持續迭代升級

未來(lái)新能源戰略有望實(shí)現從1到N的躍遷

此外，值得一提的是，從經(jīng)營(yíng)情況不難看出，2022年是賽力斯全面爆發(fā)的一年，其不論是在新品發(fā)布還是產(chǎn)品交付上均持續刷新著(zhù)行業(yè)紀錄。

據年報披露，在產(chǎn)品方面，2022年賽力斯相繼發(fā)布并交付了AITO問(wèn)界M5、M7、M5純電版三款高端智慧新能源汽車(chē)，產(chǎn)品覆蓋增程和純電兩大技術(shù)路線(xiàn)。其中，AITO問(wèn)界M5于2022年3月交付后，創(chuàng )下新品牌單車(chē)型87天銷(xiāo)量破萬(wàn)的最快行業(yè)紀錄；M5、M7及M5純電版從發(fā)布到交付，不斷實(shí)現交付再提速。目前，公司旗下高端智慧新能源汽車(chē)產(chǎn)品已具有出眾的競爭力，并具備高性能駕乘體驗、一體式環(huán)抱座艙、HarmonyOS系統和先進(jìn)智能化解決方案等諸多亮點(diǎn)。

而在服務(wù)方面，賽力斯通過(guò)客服中心提供一站式服務(wù)解決方案，打造并持續優(yōu)化了銷(xiāo)售及服務(wù)體系，有效觸及最廣泛的用戶(hù)群體。同時(shí)，其高密度的渠道網(wǎng)絡(luò )及高標準的服務(wù)體系，也為公司產(chǎn)品銷(xiāo)售上量提供了內外兼修的系統性支撐。

企業(yè)方面表示，未來(lái)賽力斯將緊緊圍繞服務(wù)用戶(hù)這一中心，繼續推進(jìn)服務(wù)理念的迭代升級。在高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)好3.0時(shí)代的用戶(hù)服務(wù)基礎上，大膽向用戶(hù)服務(wù)4.0、5.0探索。而產(chǎn)品端與用戶(hù)服務(wù)能力的提升，正不斷為實(shí)現公司新能源戰略從1到N的躍遷打下堅實(shí)基礎。

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