中國船舶(600150)08月18日在投資者關(guān)系平臺上答復了投資者關(guān)心的問(wèn)題。

投資者：董秘您好：公司新接單的造船價(jià)格是否有所回升？謝謝。

(資料圖片僅供參考)

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，公司新接訂單的價(jià)格會(huì )根據市場(chǎng)行情的變化來(lái)確定。2021年6月以來(lái)，新船價(jià)格指數顯著(zhù)復蘇，2022年以來(lái)，新船價(jià)格指數繼續上漲，但漲幅有所收窄。2023年以來(lái)，新船價(jià)格穩中有升，6月份，克拉克森新船價(jià)格指數收于171點(diǎn)，同比上漲9點(diǎn)。從典型船型看，6月份各典型船型新船價(jià)格高位企穩、仍具漲勢，謝謝！

投資者：未來(lái)幾年船舶市場(chǎng)預期向好，公司接單已經(jīng)接到了2026年。公司是否可以考慮接手前熔盛重工在南通的船塢增加產(chǎn)能?熔盛重工4個(gè)船塢的年總產(chǎn)能有800萬(wàn)噸，比外高橋產(chǎn)能還要大。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注和建議，謝謝！

投資者：您好，上次我提的問(wèn)題“2019年4月4日，中國船舶工業(yè)集團做出的《關(guān)于避免同業(yè)競爭的承諾函》，承諾期限5年，因后面中國船舶工業(yè)集團與中國船舶重工集團合并為中國船舶集團，現在該承諾是否仍然有效？中國船舶工業(yè)集團是否還存在？”，您的回答我覺(jué)得是對中船工業(yè)集團《關(guān)于進(jìn)一步避免同業(yè)競爭承諾》的回復，而不是我提的這個(gè)承諾的回復。另外22年年報第59頁(yè)顯示該承諾仍然有效，請您就此直接回復該問(wèn)題。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，有關(guān)避免同業(yè)競爭承諾的情況請參見(jiàn)中國船舶集團有限公司于2021年6月30日作出的承諾，謝謝！

投資者：2022年3月18日，德國MeyerWerft船廠(chǎng)為嘉年華郵輪建造的18萬(wàn)噸豪華郵輪嘉年華歡慶號舉行鋼板切割儀式。2023年7月22日，嘉年華歡慶號出塢，塢期1年4個(gè)月。2019年10月18日，中船嘉年華首艘國產(chǎn)大郵輪在外高橋開(kāi)工，2023年6月6日郵輪出塢，塢期3年8個(gè)月。2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船開(kāi)工，預計2025年12月底交付，塢期3年2個(gè)月。為何中船的效率比德國船廠(chǎng)差這么多？第二艘郵輪會(huì )否也跟第一艘郵輪一樣嚴重虧損？

中國船舶董秘：您好，感謝您的關(guān)注。大型郵輪建造項目為巨系統工程，在我國尚屬首例，且由于大型郵輪的特殊性、工藝的復雜性、建造的艱巨性，以及供應鏈的全球協(xié)同性，疊加近三年世界局勢紛繁復雜，第一艘郵輪預計將按期于今年年底交付。有關(guān)第二艘郵輪會(huì )計問(wèn)題，公司將根據《企業(yè)會(huì )計準則》和公司會(huì )計政策的相關(guān)規定，依據實(shí)際情況執行，謝謝！

投資者：董秘您好，請問(wèn)貴公司造船所使用到的鋼材主要由哪幾家企業(yè)供應？

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，公司船用鋼板的供應商主要為寶鋼等國內大型鋼廠(chǎng)，謝謝！

投資者：公司經(jīng)營(yíng)利潤受造船價(jià)格，原材料價(jià)格和匯率等影響，而22年上半年到23年上半年的一年時(shí)間，造船價(jià)格大幅上漲，造船用鋼材等原材料價(jià)格大幅下降，匯率指數也漲到了7.1以上，影響經(jīng)營(yíng)利潤三大指標全部大幅度有利于公司，扣非凈利潤卻下滑，請公司詳細解釋一下原因？之前公司的回答中并無(wú)該問(wèn)題的相關(guān)內容回答，請董秘別“答非所問(wèn)”的敷衍回答。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，《公司2022年年度報告》對公司2022年扣非凈利潤為負作了說(shuō)明，公司2022年扣非凈利潤為負主要受關(guān)鍵船用配套設備普遍上漲，物流成本和運輸周期大幅增加，船用舾裝件、大型鑄鍛件、活塞等關(guān)重件供應緊張等多種因素影響導致主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率降低。此外，由于船舶行業(yè)周期性滯后的特點(diǎn)，接單交付周期跨度較長(cháng)，業(yè)績(jì)釋放還需滿(mǎn)足上述情況。公司將以高質(zhì)量發(fā)展戰略為指引，不斷調整優(yōu)化業(yè)務(wù)結構，把控成本和費用，提升上市公司質(zhì)量，為投資者創(chuàng )造價(jià)值，以上僅供參考。謝謝！

投資者：請問(wèn)貴司目前造船產(chǎn)能合計為多少載重噸，未來(lái)三到五年會(huì )達到多少，謝謝。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，關(guān)于公司造船產(chǎn)能可參考完工交付數量，根據《公司2022年年度報告》，公司2022年完工交付民品船舶為74艘/700.61萬(wàn)載重噸，僅供參考。此外，公司目前訂單較為飽滿(mǎn)，訂單排期已至2026年，所屬各船廠(chǎng)產(chǎn)能亦較為飽滿(mǎn)，未來(lái)，公司將著(zhù)重在改進(jìn)管理、加強協(xié)同、優(yōu)化流程上下功夫，根據生產(chǎn)需要持續進(jìn)行產(chǎn)能優(yōu)化與提升，謝謝！

投資者：中國重工做假被查，估計是大股東操控的。公司與重工同一大股東，是否存在同樣的情況？公司的半年報同樣存在與市場(chǎng)不同步的問(wèn)題！

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，公司半年報有關(guān)情況請詳見(jiàn)公司后續在上海證券交易所網(wǎng)站披露的定期報告。公司嚴格按照信息披露有關(guān)要求做好信息披露工作，謝謝！

投資者：董秘，你好。中國船舶工業(yè)正在引領(lǐng)全球船舶工業(yè)的發(fā)展，中國船動(dòng)力系統也將迎來(lái)第三次革命，這一次的突破將徹底顛覆傳統的船舶動(dòng)力系統。中壓直流綜合電力系統，是全球壟斷技術(shù)。請問(wèn)：目前此項技術(shù)是貴公司擁有？還是旗下控股的中國動(dòng)力擁有？謝謝！

中國船舶董秘：您好！感謝您的關(guān)注，2022年，公司以持有的中船動(dòng)力集團63.77%股權出資認購中船柴油機31.63%的股權。該交易完成后，中船動(dòng)力集團不再納入公司合并范圍。公司不再直接經(jīng)營(yíng)動(dòng)力裝備相關(guān)業(yè)務(wù)，謝謝！

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