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作者 | 柴旭晨

出人意料地，前段時(shí)間因為G9“退訂門(mén)”事件跌到谷底的小鵬汽車(chē)，股價(jià)突然暴漲。

11月30日，小鵬美股猛漲47.28%，其港股12月1日開(kāi)盤(pán)后也迅速拉高55.54%，最終以12.8%的漲幅、37.95港元/股的價(jià)格收盤(pán)，領(lǐng)跑汽車(chē)板塊。

這發(fā)生在小鵬三季度財報會(huì )之后。顯然，投資者對小鵬重新燃起了希望。作為知名的造車(chē)新勢力之一，投資者期望，這家公司還有谷底反彈的能力。

三季度，小鵬總交付量為2.95 萬(wàn)輛，環(huán)比二季度下降 14.1%；總營(yíng)收 68.2 億元，環(huán)比下降 8.2%，這兩項數據并不好。

毛利率或許是小鵬超市場(chǎng)預期的地方，期內錄得 13.5%，環(huán)比增長(cháng)2.6個(gè)百分點(diǎn)；汽車(chē)毛利率也從上季度 9.1％回歸升至 11.6%。同時(shí)，其期內凈虧損環(huán)比收窄 12%至 23.8 億元；三費也降低了2.3%。

小鵬Q4的交付指引落在 2-2.1 萬(wàn)輛之間，12月有機會(huì )重回萬(wàn)輛水平。小鵬汽車(chē)總裁顧宏地透露，G9預計在12月大規模交付。

截至 9 月底，小鵬在手現金為 401.2 億元。小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬表示，當前的現金足以支撐今后幾年業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，并且隨著(zhù)產(chǎn)品銷(xiāo)量提升，現金流情況還會(huì )大幅改善。

綜合來(lái)看，財報本身并無(wú)太大亮點(diǎn)。讓投資者信心重回的是，管理層在財報會(huì )上傳達的，對公司內部管理的大調整、智能化的快速推進(jìn)，以及對未來(lái)的暢想。

G9 “退訂門(mén)”的本質(zhì)，其實(shí)是造車(chē)新勢力在經(jīng)營(yíng)管理上的硬傷被暴露了。

痛定思痛的小鵬迅速進(jìn)行了一次全面且徹底的組織架構調整。成立戰略、產(chǎn)品規劃、技術(shù)規劃、產(chǎn)銷(xiāo)、OTA 等五大委員會(huì )，來(lái)解決各部門(mén)各占山頭各自決策的“大公司病”。

就在財報發(fā)布的當天，小鵬汽車(chē)的創(chuàng )始合伙人、出身于廣汽技術(shù)研究院的公司二把手夏珩，不再擔任執行董事，未來(lái)將聚焦于產(chǎn)品工作。

這樣大刀闊斧的改革、對內部的疏通，就是為了全面善此前組織效率低下的情況。類(lèi)似地，去年理想也曾對內部做過(guò)大幅架構調整，以提升各條業(yè)務(wù)線(xiàn)的效率。

而對于產(chǎn)品策略，何小鵬在業(yè)績(jì)會(huì )上透露，智能駕駛會(huì )在小鵬將來(lái)所有車(chē)型都成為標配，而且所有車(chē)型的能力一致，并稱(chēng)這是其戰略上規劃非常重要的一點(diǎn)。

下一代全場(chǎng)景智能輔助駕駛XNGP也即將落地，何小鵬稱(chēng)，其將在明年上半年推出主要功能，至少能支持數十個(gè)城市。最終待 2024 年完成全場(chǎng)景打通，實(shí)現從車(chē)位到車(chē)位的智能導航輔助駕駛能力。

當智能成為標配、落地之后，小鵬一直標榜自己高科技的標簽，才真正變得名副其實(shí)。

對于2023，何小鵬信心十足，他表示 G9 將成為 30 萬(wàn)以上純電 SUV 市場(chǎng)的前三名，并進(jìn)一步縮小與第一名MODEL Y之間的差距。并且明年將推出的 20-30 萬(wàn)元 B 級 SUV，將成為小鵬最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

何小鵬表示，更為重要的一點(diǎn)是，小鵬已經(jīng)布局了三個(gè)車(chē)型平臺，包括已完成的 E 平臺，和計劃在明年完成的第三代 F 平臺和 H 平臺，為產(chǎn)品的升級迭代奠定了技術(shù)基礎。

而這些平臺上的車(chē)型，將會(huì )大比例地共用動(dòng)力、智駕、底盤(pán)以及對應的供應鏈和生產(chǎn)制造能力等。如同控制成本的能手馬斯克，這些平臺和復用，將為小鵬進(jìn)一步節約成本，改善現金流。

作為近兩年新勢力中的“頂流”之一，小鵬汽車(chē)絢爛綻放的同時(shí)掩蓋了深層的問(wèn)題，包括對產(chǎn)品力、供應鏈以及組織管理架構的把控，讓人們恍然驚覺(jué)，它還是如此年輕、如此稚嫩的一家公司。

這其實(shí)也不是小鵬一家的問(wèn)題，而是幾乎所有新勢力都存在的問(wèn)題。所以當他們面對攜成熟供應鏈殺來(lái)的傳統車(chē)企時(shí)，難免手忙腳亂，疲于應對。

但這樣的挑戰無(wú)可回避。無(wú)論是小鵬還是其他新勢力，必須迅速調整，直面生存危機，才有可能讓理想照進(jìn)現實(shí)。

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關(guān)鍵詞： 公司內部 恍然驚覺(jué) 谷底反彈