3月9日，汽車(chē)整車(chē)股盤(pán)中震蕩拉升，龍頭股東風(fēng)汽車(chē)最近3個(gè)交易日大漲14%。

消息面上，近日湖北省聯(lián)合了多家車(chē)企推出了政企購車(chē)補貼，其中東風(fēng)部分車(chē)型直接打“骨折”一度刷爆全網(wǎng)。

此外，2月車(chē)市開(kāi)始回暖，光大證券稱(chēng)補貼退坡+春節假期對銷(xiāo)量影響已淡化，消費復蘇+地方補貼扶植，疊加車(chē)企以?xún)r(jià)換量策略背景下，后續銷(xiāo)量有望繼續邊際改善。

【資料圖】

再一個(gè)，近日碳酸鋰價(jià)格持續下跌，東莞證券稱(chēng)將有助于電池及新能源汽車(chē)廠(chǎng)商成本下降，擴大利潤空間并增加銷(xiāo)量。

東風(fēng)打“骨折”，其他省份或效仿？

據上證報報道，3月7日一組關(guān)于“湖北史上最強購車(chē)優(yōu)惠季開(kāi)啟”的宣傳海報刷爆全網(wǎng)，東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)風(fēng)神等多個(gè)品牌熱門(mén)車(chē)型全系降價(jià)。

據營(yíng)銷(xiāo)海報披露的信息，東風(fēng)標致旗下508L、新408、2008車(chē)型含補貼至高優(yōu)惠4.8萬(wàn)元；東風(fēng)風(fēng)神旗下皓極等車(chē)型政企補貼后優(yōu)惠2萬(wàn)-4萬(wàn)元；東風(fēng)本田旗下LIFE、XR-V、CR-V等多個(gè)車(chē)型可享受政企補貼1萬(wàn)-6萬(wàn)元。

最引人注目的是，指導價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng )版，補貼金額高達9萬(wàn)元，政企綜合補貼后僅需12.19萬(wàn)元。

東風(fēng)標致有關(guān)人士表示，這屬于正常市場(chǎng)行為，新能源車(chē)行業(yè)的降價(jià)力度很大。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)手政府大降價(jià)有示范作用，其他省份或效仿。

據每日經(jīng)濟新聞3月8日消息，繼湖北后，東風(fēng)本田河北區域部分車(chē)型也開(kāi)啟了限時(shí)補貼，最高優(yōu)惠7萬(wàn)元。

2月車(chē)市開(kāi)門(mén)紅已基本實(shí)現

據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，預計2月新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，同比去年增加60%，環(huán)比增加30%。分車(chē)企看，比亞迪銷(xiāo)量為191664輛，環(huán)比增長(cháng)27.6%，特斯拉中國銷(xiāo)量為74402輛，環(huán)比增長(cháng)12.6%。

新勢力方面，國內8家造車(chē)新勢力整體實(shí)現銷(xiāo)量8.71萬(wàn)輛，同環(huán)比+99%/+62%。分車(chē)企來(lái)看，2月各車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比均有所上漲，廣汽埃安銷(xiāo)量超過(guò)理想位居第一，理想、蔚來(lái)位居第二、第三。問(wèn)界、廣汽埃安、零跑環(huán)比漲幅較大。

長(cháng)城證券表示，整體來(lái)看，造車(chē)新勢力銷(xiāo)量1月份已明顯回暖，大部分車(chē)企銷(xiāo)量同環(huán)比均有所上升。隨著(zhù)新能源車(chē)其調價(jià)政策的落實(shí)，車(chē)市逐漸回溫，再加上各地方紛紛開(kāi)展促銷(xiāo)補貼活動(dòng)以刺激消費，2月車(chē)市開(kāi)門(mén)紅已基本實(shí)現，后續車(chē)市逐漸恢復正常節奏，銷(xiāo)量有望持續上升。

光大證券也認為，補貼退坡+春節假期對2月銷(xiāo)量影響已淡化，消費復蘇+地方補貼扶植，疊加車(chē)企以?xún)r(jià)換量策略背景下，后續銷(xiāo)量有望繼續邊際改善。

其表示，新能源汽車(chē)或仍為政策關(guān)注重點(diǎn)：兩會(huì )政府工作報告中對于汽車(chē)的指引方向是擴大消費+綠色發(fā)展。

1）當前新能源汽車(chē)消費以一二線(xiàn)城市為主，隨著(zhù)保有量增長(cháng)，下沉市場(chǎng)或將成為新能源汽車(chē)消費核心增長(cháng)動(dòng)力；

2）預計全年政策支持方向或更多以扶持新能源汽車(chē)下鄉、推進(jìn)充電設施完善，疊加地方促消費補貼政策支持，驅動(dòng)銷(xiāo)量改善；

3）考慮充電設施建設周期、里程焦慮觀(guān)念轉變、以及自主車(chē)企產(chǎn)品規劃，預計插混將成為下沉市場(chǎng)消費主力（2023/2月插混占新能源汽車(chē)比例同比+8.5%至33.0%）。

鋰價(jià)持續下跌，助力下游電池及新能源汽車(chē)廠(chǎng)商降本

3月8日，據上海鋼聯(lián)數據顯示，電池級碳酸鋰價(jià)格下跌3000元/噸，均價(jià)報37.3萬(wàn)元/噸，自2月28日以來(lái)已持續低于40萬(wàn)元/噸。

資料顯示，碳酸鋰價(jià)格曾在2022年11月達到過(guò)59萬(wàn)元/噸的頂點(diǎn)。短短三個(gè)月過(guò)去，碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超30%，較年初的約50萬(wàn)元/噸跌超20%。

東莞證券分析指出，2月份鋰產(chǎn)業(yè)鏈下游需求持續疲軟，廠(chǎng)商觀(guān)望情緒較濃，鋰鹽產(chǎn)品實(shí)際成交較少，疊加鋰鹽成品累庫造成一定的負面影響，鋰鹽價(jià)格持續下跌。

根據目前主要澳礦生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布的2022四季報，Allkem預計MtCattlin精礦產(chǎn)量維持在14-15萬(wàn)噸的低產(chǎn)量；SQM所屬Mt?Holland項目依舊計劃于2023Q4投產(chǎn)；Livent預計2025年上半年將有第一批鋰精礦銷(xiāo)售；雅保5萬(wàn)噸氫氧化鋰項目已完成廠(chǎng)房封頂，其他項目均按計劃推進(jìn)。

其表示，在全球鋰鹽廠(chǎng)商擴產(chǎn)提產(chǎn)的大趨勢下，預計2023年鋰礦供給依舊趨于寬松。整體來(lái)看，鋰鹽產(chǎn)品供需兩端均維持弱勢，預計未來(lái)價(jià)格將繼續下跌。展望未來(lái)，鋰鹽價(jià)格下跌，將有助于電池及新能源汽車(chē)廠(chǎng)商成本下降，擴大利潤空間并增加銷(xiāo)量。

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