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日前，據乘聯(lián)會(huì )銷(xiāo)量數據顯示，3月份國內狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達158.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.3%，環(huán)比增長(cháng)14.3%；其中MPV車(chē)型銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%，環(huán)比增長(cháng)21.2%，增幅遠高于總體市場(chǎng)。此前MPV市場(chǎng)多是別克GL8和五菱宏光(參數|詢(xún)價(jià))占據前兩名，且銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先第三名，但這種長(cháng)久以來(lái)維持的“兩超多強”局面已經(jīng)被騰勢D9(參數|詢(xún)價(jià))和傳祺M8打破了，趕緊來(lái)了解一下吧。

騰勢D9銷(xiāo)量破萬(wàn)輛

別克GL8和五菱宏光這兩個(gè)銷(xiāo)量冠亞軍釘子戶(hù)依然排老位置，而銷(xiāo)量第一名的別克GL8卻僅售出了11949輛，而且還是在同比暴漲52.4%的情況下達到的這個(gè)成績(jì)。對比起售價(jià)更高的騰勢D9，僅多售出了一千多輛，考慮到別克銷(xiāo)售渠道比騰勢多出幾個(gè)量級，別克GL8的銷(xiāo)量含金量已經(jīng)被騰勢甩在了身后。

自主品牌除了廉價(jià)車(chē)型外，中高端車(chē)型也在逐步取代合資車(chē)的市場(chǎng)份額，這一趨勢在MPV尤其明顯。因為除了騰勢D9高質(zhì)高價(jià)高銷(xiāo)量險些超越別克GL8外，傳祺M8也取得了8420輛的成績(jì)，這兩款產(chǎn)品都瓜分了別克GL8不少的市場(chǎng)份額，不過(guò)傳祺M8還達成了另一大成就——反超豐田賽那(參數|詢(xún)價(jià))。

傳祺M8反超豐田賽那

如果說(shuō)合資品牌的MPV產(chǎn)品力早已被自主品牌超越，支撐銷(xiāo)量的全靠老粉的信仰，那么信仰最強的車(chē)型除了別克GL8，就只剩一個(gè)豐田賽那能進(jìn)前五了。3月份賽那售出6232輛，落后于傳祺M8的8420輛，本來(lái)全系THS混動(dòng)的豐田賽那對手應該是騰勢D9，結果卻被傳祺M8逆襲了。

圈哥只想說(shuō)干得漂亮，豐田賽那是好車(chē)嗎？是，但不應該賣(mài)這么貴。這個(gè)價(jià)位往上有騰勢D9，往下有傳祺M8，夾縫中能賣(mài)出6232輛已經(jīng)不容易了，如果不提升產(chǎn)品力或調整一個(gè)更合理的售價(jià)，待死忠信仰粉這種不可持續的資源消耗殆盡后，賽那的日子就沒(méi)那么好過(guò)了。

高端局極氪009領(lǐng)先別克世紀

以騰勢D9和傳祺M8為代表的車(chē)型，在銷(xiāo)量榜的前端跟別克GL8以及豐田賽那打得火熱，但容易被忽視的銷(xiāo)量榜后部依然上演著(zhù)同樣的劇情。極氪009以2146輛的成績(jì)位列第12名，身價(jià)同樣在50萬(wàn)元級的別克世紀則以1833輛的成績(jì)墊底。以?xún)烧?0萬(wàn)元級的身價(jià)看，無(wú)疑都是高端MPV了，別克世紀坐擁合資品牌的認知度優(yōu)勢，依然沒(méi)能扛住極氪009的進(jìn)攻。如果說(shuō)騰勢D9的優(yōu)異表現還不足以說(shuō)明自主品牌在高端市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現反超，那價(jià)格更高一檔的極氪009則可以說(shuō)是實(shí)錘了。

《車(chē)壹圈》觀(guān)點(diǎn)：MPV市場(chǎng)兩超多強局面的終結，標志著(zhù)自主品牌在產(chǎn)品力和品牌力上的雙重崛起，這意味著(zhù)自主品牌將不再靠低價(jià)追求銷(xiāo)量，而是可以站著(zhù)把錢(qián)掙了。在電動(dòng)化的大趨勢下，自主品牌在中高端市場(chǎng)取代合資品牌的步伐無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步加快，希望自主品牌們繼續努力，占領(lǐng)中國市場(chǎng)并走向海外。

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