4月25日，#上海杭州之間或建世界首條超級高鐵#的話(huà)題登上熱搜，啥情況？

據環(huán)球時(shí)報援引香港《南華早報》4月23日文章，中國工程和鐵路研究人員稱(chēng)，在上海和杭州之間建造第一條超級高鐵線(xiàn)路最有可能性。這條150公里長(cháng)的真空隧道將允許磁懸浮列車(chē)以高達1000公里/小時(shí)的速度行駛。

科學(xué)家在17日發(fā)表于《鐵路標準設計》的一篇文章中表示，他們通過(guò)研究選取當前最具備建設條件的6條示范線(xiàn)進(jìn)行指標量化比選評價(jià)，科學(xué)客觀(guān)地提出我國示范線(xiàn)優(yōu)先建設建議。東部沿海兩個(gè)富裕的城市脫穎而出。

(相關(guān)資料圖)

2013年，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克提出“超高速管道磁懸浮系統”的想法，即超級高鐵。這種運輸系統采用真空密封管道運輸乘客和貨物。中國已經(jīng)認真研究這個(gè)想法，因為它有可能徹底改變交通，并提供一種更快捷高效的方式來(lái)運送乘客和貨物。評估小組稱(chēng)，中國已經(jīng)是高鐵技術(shù)的領(lǐng)跑者，投資超級高鐵技術(shù)可以幫助保持其在運輸創(chuàng )新方面的全球領(lǐng)先地位。

圖片來(lái)源：中新經(jīng)緯視頻截圖

中國還有幾條候選線(xiàn)路競爭超級高鐵項目，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線(xiàn)路等。評估團隊說(shuō)，每一條都有獨特的優(yōu)勢。北京-石家莊線(xiàn)路將連接首都北京和河北省省會(huì )石家莊，從而連接中國北方的兩個(gè)主要城市，緩解首都現有交通線(xiàn)路壓力。廣深線(xiàn)將連接珠江三角洲地區的兩個(gè)重要經(jīng)濟中心，并助力粵港澳大灣區的發(fā)展。成渝線(xiàn)將連接中國西部的兩個(gè)主要城市，那里是中國發(fā)展最快的地區之一。

項目評估團隊表示，他們在研究超級高鐵時(shí)考慮了幾個(gè)關(guān)鍵因素，包括人口密度、經(jīng)濟活動(dòng)和現有交通基礎設施等，他們對每條線(xiàn)路的經(jīng)濟潛力進(jìn)行了評估。文章稱(chēng)，上海至杭州的超級高鐵線(xiàn)路對中國來(lái)說(shuō)是最可行和最有利的。該線(xiàn)路涉及的兩個(gè)城市人口密度高，經(jīng)濟活動(dòng)活躍，且地勢相對平坦，具有較高的技術(shù)可行性，因此被認為具有較強的經(jīng)濟潛力。這樣一個(gè)項目還將促進(jìn)上海和杭州之間的區域一體化，由此產(chǎn)生積極的社會(huì )影響。

根據相關(guān)數據，截至2022年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到15.5萬(wàn)公里，其中高鐵4.2萬(wàn)公里。在新時(shí)代的10年時(shí)間里，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程增長(cháng)58.6%、高鐵里程增長(cháng)351.4%。目前，中國已經(jīng)建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。而在2023年，國家鐵路預計投產(chǎn)新線(xiàn)3000公里以上，其中高鐵2500公里。目前，全國已有9個(gè)省份高鐵里程突破2000公里，包括廣東、安徽、山東、湖南、江蘇、遼寧、江西、河南、湖北、福建。

新聞多一點(diǎn) 馬斯克多次點(diǎn)贊中國基建

推特用戶(hù)符傳志（Alvin Foo，認證為美國風(fēng)投公司ChainValley Capital合伙人），23日發(fā)帖為中國“復興號”高鐵點(diǎn)贊，在評論區引發(fā)不少網(wǎng)友共鳴。

符傳志在配文中稱(chēng)，“中國的豪華高鐵。我坐過(guò)，不得不說(shuō)比坐飛機還要好。它舒適、寬敞、超級快，最重要的是準時(shí)！如果你去中國旅行，一定要體驗一下”。

圖片來(lái)源：視頻截圖

這則帖子在評論區引發(fā)不少網(wǎng)友的共鳴。推特用戶(hù)史蒂夫·穆謝羅（認證為首席技術(shù)官、有多年在中國運營(yíng)云計算創(chuàng )業(yè)公司經(jīng)歷）就評論稱(chēng)，“（我）過(guò)去一直這樣做，比坐飛機好多了。不麻煩，一路都有 Wi-Fi 或 5G網(wǎng)絡(luò )，座位上有電源，還能散散步等”。

對此，符傳志回應稱(chēng)，“肯定比坐飛機好”。美國企業(yè)家馬斯克還直接在下方回應稱(chēng)，“的確”。

這并非馬斯克第一次為中國高鐵點(diǎn)贊。據媒體報道，馬斯克此前在接受采訪(fǎng)時(shí)還分享了從北京乘高鐵到西安參觀(guān)秦始皇兵馬俑的經(jīng)歷并稱(chēng)，“那是一次超棒的體驗”。

另?yè)h(huán)球時(shí)報報道，2022年10月19日，有美國網(wǎng)民在推特抱怨加州硅谷的建設力度不足，得到企業(yè)家、天使投資人Balaji Srinivasan的一句神回復：“比起中國，加州的建設速度慢了100倍?！?/p>

他在推文中舉了“福建龍巖火車(chē)站9小時(shí)完成改造”、“北京三元橋43小時(shí)更換橋面”等4個(gè)中國“基建狂魔”案例，以抨擊美國基礎建設之糟糕，引發(fā)共鳴一片，不少網(wǎng)民都對此怨聲載道。

當時(shí)，特斯拉公司創(chuàng )始人埃隆·馬斯克也在評論區中附和道：“沒(méi)錯！”有網(wǎng)友指出，馬斯克在中國的特斯拉超級工廠(chǎng)從動(dòng)工到投產(chǎn)交付僅用了11個(gè)月的時(shí)間，他對什么是“中國基建”、“中國效率”想必深有感觸。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞）

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