王先生是位長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉(參數|詢(xún)價(jià))的車(chē)主，但在他身上卻看不到當下青年那種可能受到了社會(huì )洗禮而有所疲憊感，陽(yáng)光的氣質(zhì)與形象，與他所購買(mǎi)的這輛次世代MAZDA3昂克賽拉有關(guān)，或許在別人的眼中，它只是輛汽車(chē)，但對于從王先生而言，這輛次世代 MAZDA3昂克賽拉猶如共同成長(cháng)的好伙伴，承載了他深切的駕駛情懷和熱血羈絆。

擁有它，如同圓夢(mèng)一般

與這輛長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉的故事，緣起年少時(shí)與表哥一起追的《頭文字D》動(dòng)漫，馬自達這個(gè)品牌也隨同日本汽車(chē)文化一道深深的刻進(jìn)了少年的心里，彼時(shí)他的理想是擁有一臺馬自達，而夢(mèng)想是擁有一臺高橋涼介同款的RX-7，這讓少年的他，腦中已經(jīng)浮現過(guò)無(wú)數次自己駕駛著(zhù)馬自達的畫(huà)面，這種重視人與汽車(chē)之間的溝通，集顏值與實(shí)力于一體，是馬自達的獨有魅力。

【資料圖】

工作后，作為步入社會(huì )的第一份大件禮物，剛換代上市的長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉帶著(zhù)ZOOM-ZOOM基因剛巧就在對的時(shí)間出現，成為了那個(gè)唯一的選擇，王先生說(shuō)，至今還記得看到新車(chē)那天的心情，并接著(zhù)好幾天都沒(méi)睡好覺(jué)，因為總想著(zhù)趕緊起床就能開(kāi)著(zhù)車(chē)去想去的地方，或哪怕停在地庫摸摸方向盤(pán)也滿(mǎn)足。這輛車(chē)就像是買(mǎi)給少年的自己，讓自己喜愛(ài)馬自達的這份心，有一個(gè)圓滿(mǎn)的結果。

對于沒(méi)有擁有過(guò)這輛長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉的人來(lái)說(shuō)，或許它最大的亮點(diǎn)就在設計理念上，魂動(dòng)美學(xué)的設計精髓讓它無(wú)時(shí)無(wú)刻不在吸引著(zhù)路人的目光，但對于車(chē)主王先生而言，王先生認為這輛車(chē)的美妙遠不止于此。相比他人只能欣賞它的美貌，身為車(chē)主的他，則可以從每次走向這輛車(chē)開(kāi)始，到拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內，再到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機聽(tīng)到它富有激情的聲浪，這一整個(gè)過(guò)程是由目及心的震撼，在視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)的多重感官沖擊下，上車(chē)、起步的動(dòng)作已經(jīng)完成了一次車(chē)與人之間的靈魂連接，這意味著(zhù)接下來(lái)的每一段路程都將體會(huì )到「人馬一體」的默契感知。

另一個(gè)吸引王先生的則是“安全”，大家都說(shuō)日系車(chē)鐵皮薄，王先生第一個(gè)不服，畢竟長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉采用1,310兆帕（MPa）級高張力鋼材冷成型部件，車(chē)身590兆帕（MPa）以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，同級領(lǐng)先。王先生相信，他的座駕有與歐系對手一博的硬實(shí)力。

王先生更表示到，之所以長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉在車(chē)身剛性，這種肉眼看不到的地方卻下足功夫，乃因車(chē)身剛性直接關(guān)系到汽車(chē)的操控穩定性。汽車(chē)行駛在不好的路面，如果汽車(chē)車(chē)身剛度差，車(chē)身容易扭轉變形，車(chē)身附件就會(huì )產(chǎn)生一定的位移，輕則會(huì )表現在接縫的間隙有或大或小的變化，重則會(huì )導致汽車(chē)出現一系列的問(wèn)題，好比最多人詬病的車(chē)身異響就是與車(chē)身剛性有直接關(guān)系，而這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅不用擔心這個(gè)問(wèn)題，也成就了次世代 MAZDA 3 昂克賽拉在行駛穩定性和安全性相比同級對手出色的關(guān)鍵之一。

車(chē)壇獨一份的「人馬一體」

都說(shuō)長(cháng)安馬自達所傳遞出的「人馬一體」意指獨有的駕控樂(lè )趣，但對王先生而言，更坦言「人馬一體」的背后，才是用戶(hù)該重視的。

在馬自達看來(lái)，人與車(chē)之間應當存在騎手和馬之間的心靈感應，才能在駕駛中切身體會(huì )到車(chē)隨意動(dòng)，這在本質(zhì)上其實(shí)是需要車(chē)輛具備十分卓越的隨動(dòng)性，在駕駛次世代MAZDA 3昂克賽拉的過(guò)程中，能夠非常驚喜的感受到這一點(diǎn)，尤其是經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，其配置的GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版，通過(guò)對駕駛者操舵動(dòng)作的捕捉，抑制過(guò)度轉向，

王先生更曾經(jīng)開(kāi)著(zhù)這輛長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉下過(guò)賽道，搭配著(zhù)「i-DM人馬一體駕駛評價(jià)系統」，通過(guò)車(chē)身傳感器來(lái)統計各項操作數據，對用戶(hù)的駕駛進(jìn)行打分，讓王先生認為此刻的愛(ài)車(chē)就化身成為一位“專(zhuān)業(yè)駕控教練”，讓「人馬一體」駕乘愉悅可視化、具象化，通過(guò)易判讀的白燈、綠燈、藍燈來(lái)進(jìn)行反饋給駕駛者。系統也會(huì )給你的駕駛技術(shù)判定等級，有青銅騎士，有鉆石騎士，最高級別是榮耀騎士，除了可以借此提升自己的駕駛樂(lè )趣，也讓開(kāi)著(zhù)歐系車(chē)的朋友羨慕不已。

對此，王先生認為「人馬一體」的駕控感受不論在公路上或是賽道上同樣精彩，也常常與朋友于假日跑跑山，遠離都市水泥享受與愛(ài)車(chē)相處的時(shí)光，都讓他猶如大男孩般樂(lè )此不疲，「人馬一體」的“快”更體現在了“快”樂(lè )上的“快”，說(shuō)自己就像是這輛車(chē)上所缺失的那塊拼圖，當坐上這輛車(chē)的瞬間，就感覺(jué)到一切都對了。

王先生更贊賞SKYACTIV-G創(chuàng )馳藍天高壓縮比發(fā)動(dòng)機不僅聲浪富滿(mǎn)激情，動(dòng)力輸出的控制更是十分精確，與駕駛著(zhù)的意識完美貼合。同時(shí)，懸架、車(chē)身、座椅和方向盤(pán)等駕駛者與路面之間的傳動(dòng)裝置都十分穩固，好傳遞給駕駛者最清晰地路感，馬自達在賽車(chē)上的堅持與技術(shù)都能在這輛家轎上看到端倪。這讓「人馬一體」的奧義，從上車(chē)那刻就已經(jīng)能讓王先生深刻體會(huì )到，讓王先生每次摸到這輛車(chē)的方向盤(pán)之后，就不免會(huì )露出滿(mǎn)意的微笑。

種種故事分享，「人馬一體」的真諦，確實(shí)沒(méi)人比王先生有著(zhù)更深的體悟了。

而除了「人馬一體」，王先生女朋友則傾心于車(chē)內的空間與氛圍，認為內飾的做工與用料不亞于競品過(guò)于通俗，皮革用料精細有檔次，不同其他品牌只是追求屏幕數量，次世代 MAZDA 3 昂克賽拉講求用料與設計，是同級別難有的輕奢代表內飾。以及儀表板兩側結合空調出風(fēng)口，形成以 3 角形結構環(huán)繞駕駛者的布局，搭配排檔座與置杯架等布局的前移，操作上更就手，加上隨處可見(jiàn)十分人性化的儲物空間布局，處處都能感受到長(cháng)安馬自達「以人為本」的貼心設計。

至于養車(chē)成本方面，從2019年購買(mǎi)至今，如今里程已經(jīng)來(lái)到6.2萬(wàn)公里，但這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅行駛質(zhì)感，車(chē)身狀態(tài)等等與新車(chē)無(wú)異，按時(shí)保養之下完全沒(méi)有出現過(guò)任何問(wèn)題，而且只需92汽油就能滿(mǎn)足，節省了不少養車(chē)開(kāi)支，對這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉做過(guò)的事情，只有替它加過(guò)玻璃水跟更換過(guò)輪胎，整車(chē)狀態(tài)如今仍是頭好壯壯。王先生先坦言次世代 MAZDA 3 昂克賽拉是輛富有十足個(gè)性的好車(chē)，就像是王先生的一位好伙伴，讓王先生省心安心，但仍舊保有日系車(chē)穩定且質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。

好車(chē)就值得與好朋友分享

王先生表示，曾多次讓身邊對長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉感興趣的朋友直接試駕，包含采訪(fǎng)當天，也熱情邀請著(zhù)筆者親自坐進(jìn)駕駛座，自己則在一旁訴說(shuō)著(zhù)這輛車(chē)的故事。因為它所呈現出的愉悅駕乘是一種非常感性的體會(huì )，親身體驗后就能理解其“只可意會(huì )，不可言傳”的美妙，這種感受會(huì )讓體驗過(guò)的人一次就愛(ài)上，再加上現在這輛車(chē)有著(zhù)誠意十足的價(jià)格和金融政策，所以王先生身邊的不少朋友都成為了次世代MAZDA 3昂克賽拉的車(chē)友。

其實(shí)，王先生認為長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉能夠成為經(jīng)久不衰的經(jīng)典車(chē)型，除了「人馬一體」的駕馭感受外，還因為馬自達百年來(lái)一直在堅持著(zhù)非常純粹的造車(chē)理念，并不是一味的跟風(fēng)，而是帶著(zhù)匠人的心態(tài)用減法去看待一輛車(chē)的附加功能，同時(shí)，堅持對操控配置、安全性能上的不斷升級，從而讓它僅僅為駕駛者而生，這在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代中非常難得，而這些都十分建議有興趣的讀者去4S店試駕，就能理解為什么開(kāi)過(guò)馬自達的人都會(huì )成為“馬粉”。

寫(xiě)在文后

馬自達的一句廣告語(yǔ)：全世界都在逼你長(cháng)大，我想讓你做回孩子，保持熱愛(ài).....筆者確實(shí)在王先生身上看到了，雖然已經(jīng)快30歲的他，但依舊像個(gè)18歲的少年。

筆者認為，馬自達對于技術(shù)上的堅持，更像是隨波而不逐流，在時(shí)代的進(jìn)程中不斷創(chuàng )造出更前沿的汽車(chē)科技，包含匠人之心，讓每一輛車(chē)的每一處細節都能映射出「以人為本」的造車(chē)初心。也難怪類(lèi)似王先生這樣的鐵粉不計其數，而2023款長(cháng)安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅完美繼承其精神，面對這款在安全，科技以及「人馬一體」操控性上都讓人贊不絕口的好車(chē)，加上無(wú)可衡量的品牌熱情，8.99萬(wàn)元起就能入手，確實(shí)很難令人找到拒絕的理由了。

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