站上無(wú)人駕駛風(fēng)口的亞太股份(002284.SZ)，股價(jià)再次漲停，但其無(wú)人駕駛募投項目進(jìn)展緩慢，未達預期。

4月21日，受華為賣(mài)車(chē)、正式進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域的影響，作為華為汽車(chē)概念股的亞太股份實(shí)現四連板，四天增長(cháng)46.37%，市值增約19億元。

亞太股份與華為關(guān)聯(lián)并不強，公司在新產(chǎn)品中汽車(chē)電子產(chǎn)品、智能駕駛產(chǎn)品、輪轂電機產(chǎn)品均有所突破，市場(chǎng)投資者或是看好其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局逐步成熟。并且亞太股份公布業(yè)績(jì)預告顯示，今年一季度凈利潤超過(guò)1300萬(wàn)元，同比連續虧損兩年后首次盈利。

不過(guò)長(cháng)江商報記者發(fā)現，亞太股份2017年底募資10億，其中“無(wú)人駕駛”業(yè)務(wù)的年產(chǎn)100萬(wàn)套汽車(chē)制動(dòng)系統電子控制模塊技術(shù)改造募投項目，擬投5.91億元，截至去年上半年僅投461.31萬(wàn)元，進(jìn)展緩慢。而這一項目就是為了推進(jìn)無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，目前來(lái)看項目不及預期。

虧損兩年后首次盈利

作為華為汽車(chē)概念股，亞太股份股價(jià)實(shí)現四連板，上漲勢頭遠勝于其他個(gè)股。

不過(guò)查找資料發(fā)現，相比北汽藍谷、小康股份等與華為有直接供貨關(guān)系的公司，亞太股份似乎與華為關(guān)聯(lián)性似乎不強。亞太股份披露與華為最相關(guān)的事件是，4月14日，公司稱(chēng)與華為已有過(guò)多次交流，且建立了良好的合作關(guān)系，但合作的意向與內容均屬于商業(yè)機密。

亞太股份更多的是向投資者展示自身無(wú)人駕駛的進(jìn)展及成果，公司先后披露“公司和威馬汽車(chē)在輪轂電機方面已有項目合作”、“公司給華為二公主代言的長(cháng)城摩卡提供相關(guān)制動(dòng)產(chǎn)品”、“公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊可兼容鴻蒙系統”，并且將于2021年4月19日-4月28日參加第十九屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )，屆時(shí)公司將展示智能駕駛系統、新能源輪轂電機等系列產(chǎn)品。

近年來(lái)亞太股份正逐步實(shí)現如EPB、ESC、EABS等電子產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)在IBS、EESC、EMB等智能化集成制動(dòng)系統研發(fā)方面加大投入。公司一直堅信“智能駕駛技術(shù)，在未來(lái)十到十五年時(shí)間內，必定會(huì )井噴式快速發(fā)展”。

不過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、市場(chǎng)競爭日趨激烈以及固定資產(chǎn)投資較大卻產(chǎn)能未能充分釋放等原因，2018年-2020年前三季度亞太股份營(yíng)收持續下滑，凈利潤分別虧損0.50億元、1.55億元、0.72億元。

4月13日，公司稱(chēng)由于不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平，加快新產(chǎn)品投產(chǎn)，嚴格管控各項成本等，公司去年凈利潤1636萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)116.64%。特別是今年一季度公司凈利潤超過(guò)1300萬(wàn)元，虧損兩年后首次盈利。

由于此前持續虧損，亞太股份一直不受機構投資者看好。同花順顯示，截至去年底，機構投資者僅有4家，持股市值5.18萬(wàn)股，市值僅35.21萬(wàn)元，較2020年9月底減少1019.22萬(wàn)股，而股價(jià)也一直在5元左右低位徘徊。

無(wú)人駕駛募投項目進(jìn)展緩慢

亞太股份是主導產(chǎn)品汽車(chē)制動(dòng)系統，三年多以來(lái)亞太股份確實(shí)持續加大對無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。

目前亞太股份汽車(chē)制動(dòng)系統業(yè)務(wù)占到營(yíng)收八成左右。在汽車(chē)電子產(chǎn)品(也就是無(wú)人駕駛領(lǐng)域)方面，2019年ABS業(yè)務(wù)營(yíng)收3.45億元，去年上半年ABS業(yè)務(wù)營(yíng)收1.21億元，同比下降24.41%。占比10%左右。

去年上半年亞太股份新啟動(dòng)24個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品項目及ADAS項目，新量產(chǎn)64個(gè)項目。帶間接式胎壓監測系統iTPMS的ABS車(chē)型項目已開(kāi)始逐步量產(chǎn)。不過(guò)公司無(wú)人駕駛領(lǐng)域真正規劃的募投項目卻未有進(jìn)展緩慢。

2017年12月，亞太股份增發(fā)股份終止后可轉債募資10億元，擬分別投資4.09億元、5.91億元用于年產(chǎn)15萬(wàn)套新能源汽車(chē)輪轂電機驅動(dòng)底盤(pán)模塊技術(shù)改造項目、年產(chǎn)100萬(wàn)套汽車(chē)制動(dòng)系統電子控制模塊技術(shù)改造項目，項目建設期均為2年，達產(chǎn)后，年銷(xiāo)售收入分別為30億元(含稅)、13.40億元(含稅)，凈利潤分別為3.39億元、1.68億元

亞太股份稱(chēng)，公司正在推進(jìn)研發(fā)汽車(chē)電子，依靠上述項目，未來(lái)公司將以汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)為基礎，布局汽車(chē)智能駕駛，建設智能汽車(chē)環(huán)境感知與主動(dòng)安全控制及移動(dòng)互聯(lián)相結合的無(wú)人駕駛生態(tài)圈。同時(shí)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

不過(guò)，截至去年上半年，亞太股份輪轂電機項目、汽車(chē)電子項目分別投入5006.38萬(wàn)元、461.31萬(wàn)元，投資進(jìn)度12.24%、0.78%，合計僅投入5467.69萬(wàn)元，公司一直在用募集資金用于理財及補充流動(dòng)資金。

去年半年報中，亞太股份稱(chēng)，募集資金投入未能達到預計進(jìn)度。受汽車(chē)銷(xiāo)量下滑以及成本上升的影響，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)大幅下滑。按預計進(jìn)度實(shí)施后不能順利達產(chǎn)，可能面臨折舊、攤銷(xiāo)費用大量增加導致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)進(jìn)一步下滑的風(fēng)險，從而公司調整募集資金使用進(jìn)度。(記者 李順)

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