作為快運行業(yè)的元老級玩家，安能物流擬赴港上市，已于近日在港交所提交招股文件。

業(yè)績(jì)方面，安能物流營(yíng)收穩定增加，同時(shí)已實(shí)現扭虧為盈。招股書(shū)顯示，安能物流在2019年實(shí)現了1.1%的整體經(jīng)營(yíng)利潤率，2020年經(jīng)營(yíng)利潤率提升至8.2%，凈利潤也在2020年由虧轉盈，同年獲大鉦資本超過(guò)3億美元的投資。

安能物流目前已成長(cháng)為中國零擔市場(chǎng)領(lǐng)先的零擔快運網(wǎng)絡(luò )服務(wù)商。招股書(shū)顯示，按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網(wǎng)絡(luò )，2020年，該公司的貨運總量約為1020萬(wàn)噸，市場(chǎng)份額為17.2%。

長(cháng)江商報記者粗略統計發(fā)現，安能物流成立11年9輪融資總額超過(guò)9億元，投資方包括紅杉資本、華平投資、凱雷集團、平安、伊利等。

創(chuàng )新貨運合作商平臺模式

安能物流成立于2010年，作為第一家獨立以快運業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，安能物流如果成功上市，將頭頂“快運第一股”頭銜。

招股書(shū)顯示，2018年安能物流整體凈虧損率為39.6%，2019年下降至4%，2020年凈利率為3.1%，3年來(lái)快速收窄虧損率并扭虧為盈;與此同時(shí)，2020年經(jīng)調整后的凈利潤由2019年的2.24億元快速飆升至6.54億元，均呈現積極向好態(tài)勢。

按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網(wǎng)絡(luò )，2020年，該公司的貨運總量約為1020萬(wàn)噸，市場(chǎng)份額為17.2%，單日貨量峰值突破5萬(wàn)噸。

從全行業(yè)來(lái)看，安能物流的成長(cháng)速度領(lǐng)先行業(yè)，2015-2020年，其貨運總量以31.0%的復合年增長(cháng)率增長(cháng)，為我國增長(cháng)最快的快運網(wǎng)絡(luò )之一，而同期全國零擔市場(chǎng)復合年均增長(cháng)率僅為5.6%。

安能物流的飛速成長(cháng)與其建立的貨運合作商平臺模式息息相關(guān)。2012年，安能物流開(kāi)創(chuàng )了貨運合作商平臺模式，即通過(guò)運營(yíng)一個(gè)可高度擴展的平臺，管控全國范圍內具有規模經(jīng)濟的所有關(guān)鍵環(huán)節的分撥和干線(xiàn)運輸業(yè)務(wù)，貨運合作商和代理商則負責攬件和派送服務(wù)。

貨運合作商平臺模式為安能物流帶來(lái)了高度可規?；?。截至2020年12月31日，安能物流貨運合作商及代理商數量超過(guò)26000家，覆蓋中國96%的縣城和鄉鎮，終端客戶(hù)超過(guò)360萬(wàn)，安能物流在財報中稱(chēng)，安能已經(jīng)遍及中國商貿流通的各個(gè)領(lǐng)域，打通了中國物流的毛細血管。

持續拓寬零擔快運加碼數字智能化

安能物流是聚焦零擔行業(yè)的運營(yíng)商，零擔是安能物流的核心業(yè)務(wù)。公司主要通過(guò)提供運輸服務(wù)、增值服務(wù)以及派送服務(wù)向貨運合作商收取費用。2019年，安能物流正式宣布“轉型升級、聚焦快運”。這也是安能物流發(fā)展9年多來(lái)一次關(guān)鍵的業(yè)務(wù)結構調整。

艾瑞咨詢(xún)數據顯示，2020年公司的零擔業(yè)務(wù)單位營(yíng)業(yè)成本為人民幣591元/噸，是中國快運網(wǎng)絡(luò )中最低者之一。這使得安能的零擔業(yè)務(wù)的規模和盈利能力均大幅增長(cháng)。

招股書(shū)顯示，2018年公司零擔收入為48.13億元，2019年為53.35億元，同比增加10.8%，2020年為70.82億元，同比增加32.7%。2019年零擔業(yè)務(wù)錄得毛利7.66億元，2020年達到10.51億元，同比增長(cháng)37.3%。

值得注意的是，安能物流的營(yíng)業(yè)成本也面臨不小的壓力。數據顯示，2018~2020年，安能物流營(yíng)業(yè)成本分別為59.2億元、46.6億元、60.3億元。

數字化與智能化是安能物流破解營(yíng)業(yè)成本居高不下的新方向。招股書(shū)顯示，2018年至2020年間，其零擔服務(wù)單位營(yíng)業(yè)成本分別為572元/噸、561元/噸、591元/噸。其中，單位干線(xiàn)運輸成本由2018年的387元/噸下降至2019年的365元/噸，2020年進(jìn)一步下降至299元/噸。

作為快運行業(yè)的元老級玩家，安能物流也面臨著(zhù)激烈的市場(chǎng)競爭。今年4月，百世董事長(cháng)兼CEO周韶寧公開(kāi)表示，快運業(yè)務(wù)目前正在融資階段，最快會(huì )在2022年完成上市。

作為第一家獨立以快運業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，安能物流上市后的前景將成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。(記者 趙潔 潘米蕎)

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