陳雪峰出走FF后，空缺半年的奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁職位迎來(lái)接任者。9月14日，奇瑞捷豹路虎宣布，在一汽-大眾任職21年的老將馬振山即日起擔任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁，并同時(shí)擔任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機構常務(wù)副總裁。奇瑞捷豹路虎成立近九年，銷(xiāo)量大起大落，目前在國內二線(xiàn)豪華品牌陣營(yíng)中，與雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等的差距越來(lái)越大。未來(lái)，馬振山能否幫助奇瑞捷豹路虎擺脫低迷現狀、提速電動(dòng)化轉型，成為首道考題。

傳聞落地

“辟謠”“回歸一汽集團”“人已在蕪湖”……劇情多次反轉后，奇瑞捷豹路虎最終迎來(lái)馬振山。

今年1月，有消息稱(chēng)，馬振山將加盟奇瑞捷豹路虎，負責市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作。不過(guò)，彼時(shí)馬振山在其社交平臺上對該消息進(jìn)行辟謠。此后，隨著(zhù)原奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰宣布離職轉投FF，馬振山在個(gè)人社交媒體平臺透露，將回歸一汽集團任職，但官方及其個(gè)人并未透露具體職位。彼時(shí)，業(yè)內再次傳出馬振山加盟奇瑞捷豹路虎的消息。

直到9月14日，奇瑞捷豹路虎正式宣布，即日起馬振山擔任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁，并同時(shí)擔任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機構常務(wù)副總裁?？杖卑肽?，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁一職迎來(lái)繼任者。

加入奇瑞捷豹路虎前，馬振山已在一汽-大眾任職長(cháng)達21年。公開(kāi)資料顯示，馬振山畢業(yè)于武漢工業(yè)大學(xué)，后獲得吉林工業(yè)大學(xué)管理工程碩士學(xué)位。2000年2月，馬振山加盟一汽-大眾，擔任市場(chǎng)部市場(chǎng)研究員;2006年升任產(chǎn)品戰略部部長(cháng);2016年升任華中銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理;2020年升任一汽-大眾副總經(jīng)理;2020年5月起，擔任一汽-大眾執行副總經(jīng)理、大眾品牌執行總監，全面負責一汽-大眾的大眾品牌銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)工作。

從履歷上看，在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域馬振山可謂老將。從營(yíng)銷(xiāo)一線(xiàn)到管理層積累了豐富經(jīng)驗，馬振山在任職期間也做出不錯的成績(jì)。在2016-2020年任一汽-大眾銷(xiāo)售有限責任公司副總經(jīng)理(大眾品牌市場(chǎng))期間，馬振山協(xié)助完成一汽-大眾SUV車(chē)型從0到1的布局發(fā)展。

不僅如此，2017年起馬振山便致力一汽-大眾年輕化思維的轉變。隨后，一汽-大眾強調要將產(chǎn)品融入到年輕人的生活中，針對不同產(chǎn)品在營(yíng)銷(xiāo)上實(shí)行年輕化打法。而在產(chǎn)品規劃層面，一汽-大眾推出以高爾夫、GTI、CC、探歌等為代表的年輕化車(chē)型。這也讓一汽-大眾在2019年成為合資第一陣營(yíng)中唯一一家保持正增長(cháng)的車(chē)企，全年銷(xiāo)量達212.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.8%。

對于馬振山加盟，奇瑞捷豹路虎相關(guān)負責人表示：“馬振山擁有豐富的合資車(chē)企經(jīng)歷，在區域銷(xiāo)售、品牌建設和運營(yíng)管理等方面也頗具建樹(shù)。馬振山的加入，必將推動(dòng)捷豹和路虎兩大豪華品牌在中國市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，我們對他未來(lái)的表現充滿(mǎn)信心和期待。”

亟待反彈

引來(lái)具有產(chǎn)品與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗的馬振山的背后，是奇瑞捷豹路虎亟待重整的業(yè)績(jì)現狀。

資料顯示，奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，由奇瑞汽車(chē)股份有限公司和英國捷豹路虎汽車(chē)共同出資組建而成，合資雙方股比為50：50。目前，奇瑞捷豹路虎已推出路虎攬勝極光、路虎發(fā)現運動(dòng)版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車(chē)型。

然而，在2017年創(chuàng )下超8萬(wàn)輛的年銷(xiāo)高峰后，2018年銷(xiāo)量跌至6.7萬(wàn)輛，2019年銷(xiāo)量降至5.3萬(wàn)輛，2020年銷(xiāo)量微增至5.7萬(wàn)輛。今年前7個(gè)月，奇瑞捷豹路虎銷(xiāo)量為3.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.3%。雖然銷(xiāo)量有一定增長(cháng)，但在二線(xiàn)豪華陣營(yíng)中的表現不盡如人意，晚于捷豹路虎國產(chǎn)化的林肯品牌，今年前7個(gè)月銷(xiāo)量達4.54萬(wàn)輛。提振奇瑞捷豹路虎在二線(xiàn)豪華陣營(yíng)的地位，成為馬振山的首要任務(wù)。

值得注意的是，為扭轉在華業(yè)績(jì)，去年11月捷豹路虎宣布優(yōu)化在華管理模式，進(jìn)一步加強體系內的溝通，充分運用本土資源和經(jīng)驗，以便公司能夠快速、主動(dòng)地響應市場(chǎng)環(huán)境的變化。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員顏景輝表示，馬振山在一汽-大眾任職多年，作為中國市場(chǎng)本土化人才擁有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗，任職期間也參與過(guò)眾多產(chǎn)品的推進(jìn)，將對奇瑞捷豹路虎本土化進(jìn)程起到良好的促進(jìn)作用，這也是奇瑞捷豹路虎看中馬振山的原因之一。

在推進(jìn)本土化同時(shí)，奇瑞捷豹路虎的電動(dòng)化進(jìn)程同樣是馬振山到任后面臨的考題。數據顯示，今年前8個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)均為1.9倍。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )方面表示，我國有望提前實(shí)現2025年新能源汽車(chē)20%市場(chǎng)份額的中長(cháng)期規劃目標?；诖?，傳統車(chē)企都在積極加速電動(dòng)化轉型，搶占新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額，這對于奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)更是必爭之地。

2021年初，捷豹路虎發(fā)布全新的全球戰略“重塑未來(lái)”。其中，電動(dòng)化成為捷豹路虎“重塑未來(lái)”戰略的核心之一。未來(lái)十年內，兩大品牌所有車(chē)型都將提供純電動(dòng)產(chǎn)品。根據計劃，未來(lái)五年，路虎品牌將推出6款純電動(dòng)車(chē)型，其中首款路虎純電動(dòng)車(chē)型將于2024年面世，捷豹品牌將在2025年全面升級為電動(dòng)化豪華品牌。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官及總裁潘慶表示，中國是捷豹路虎全球戰略執行的先鋒部隊。今年成都車(chē)展，奇瑞捷豹路虎在“重塑未來(lái)”戰略指引下，在本土化、電動(dòng)化發(fā)展路徑上積極求變。其中，中國市場(chǎng)首款衛士插電式混合動(dòng)力車(chē)型2022年款全新路虎衛士110 P400e登陸展臺;第二款國產(chǎn)新能源車(chē)型全新路虎攬勝極光L P300e 插電式混合動(dòng)力版也正式上市。

據了解，馬振山在一汽-大眾期間，曾全面負責ID.系列純電汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作。業(yè)內人士表示，電氣化無(wú)疑是奇瑞捷豹路虎接下來(lái)重點(diǎn)關(guān)注的項目，而一汽-大眾作為合資品牌中電氣化轉身較快的企業(yè)，也讓馬振山積累了豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗。這位擁有豐富經(jīng)驗的汽車(chē)老將到任后，能否通過(guò)自身優(yōu)勢幫助奇瑞捷豹路虎扭轉眼下的局面并提速企業(yè)電氣化進(jìn)程成為關(guān)鍵。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))

關(guān)鍵詞： 奇瑞捷豹路虎 常務(wù)副總裁 接任者 一汽大眾