被認為“慢半拍”“再看看”的日系車(chē)企，看著(zhù)新能源車(chē)市蛋糕越做越大，不再觀(guān)望，而重點(diǎn)則無(wú)疑放在今年有望占據全球新能源汽車(chē)三成銷(xiāo)量的中國市場(chǎng)。10月13日晚，本田汽車(chē)在華電動(dòng)化戰略浮出水面，獨立的品牌名稱(chēng)、新車(chē)落地時(shí)間表、專(zhuān)屬工廠(chǎng)投建方案……全盤(pán)規劃提上日程。

今年以來(lái)，大眾、沃爾沃、捷豹、寶馬、通用等傳統車(chē)企密集發(fā)布電動(dòng)化轉型時(shí)間表。其中，大眾汽車(chē)更是想將錯失的時(shí)間和市場(chǎng)空間追回，一年內打出ID.4、ID.6、ID.3三張純電動(dòng)牌。面對競爭對手提速，本田汽車(chē)要保住在華市場(chǎng)份額，加碼電動(dòng)化刻不容緩。業(yè)內人士表示，在技術(shù)層面本田汽車(chē)具有優(yōu)勢，電動(dòng)化戰略落地后必將掀起新一輪爭奪。不過(guò)，本田汽車(chē)在華面對的對手不僅是跨國車(chē)企，還將遭遇具有國內市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢的造車(chē)新勢力及自主品牌的阻擊。

“雙車(chē)戰略”探路

在用“思銘”和“理念”兩個(gè)品牌試水多年后，本田汽車(chē)血統的純電動(dòng)品牌終于落地中國市場(chǎng)。按照本田汽車(chē)的規劃，2030年后在中國市場(chǎng)推出的所有新車(chē)型將均為純電動(dòng)和混合動(dòng)力等電動(dòng)化車(chē)型，不再投放新的燃油車(chē)型。為實(shí)現該目標，本田汽車(chē)正式發(fā)布全新純電動(dòng)汽車(chē)品牌——“e:N”。

事實(shí)上，早在2018年，本田汽車(chē)便在華開(kāi)啟電動(dòng)化元年，除持續推出混動(dòng)車(chē)型，還推出純電動(dòng)車(chē)型理念VE-1和懸掛思銘車(chē)標的廣汽本田X-NV、M-NV，以及插電式混動(dòng)車(chē)型。目前，東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資公司已完成混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型的全矩陣產(chǎn)品布局。雖然布局完善，但此前多以“油改電”車(chē)型為主，可以說(shuō)本田汽車(chē)純電動(dòng)平臺打造的車(chē)型仍未落地。隨著(zhù)中國市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)保有量持續增長(cháng)，何時(shí)推出“真正”的本田純電動(dòng)車(chē)型成為關(guān)注焦點(diǎn)。

此次推出純電品牌的同時(shí)，本田中國相關(guān)負責人表示：“本田也開(kāi)發(fā)了全新智能高效純電架構‘e:N Architecture’。該架構整合高效率高功率驅動(dòng)電機、大容量高密度電池、純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬車(chē)架及底盤(pán)平臺，并根據車(chē)型定位和特點(diǎn)，提供前驅、后驅和四驅等多種驅動(dòng)方式。”

值得一提的是，在全新電動(dòng)化體系下，本田一口氣發(fā)布5款“e:N”品牌車(chē)型。其中，作為“e:N”系列首款量產(chǎn)車(chē)型，本田打出“雙車(chē)”牌，在東風(fēng)本田和廣汽本田分別投放e:NS1特裝版和e:NP1特裝版，兩款車(chē)型將分別在今年即將舉辦的武漢和廣州車(chē)展正式亮相，并將于2022年春季上市。而e:NCoupeconcept、e:N SUV concept、e:NGT concept 3款概念車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型將在五年內陸續上市。

上述本田中國相關(guān)負責人表示：“未來(lái)五年內，本田將在中國市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車(chē)型。”

迎對手阻擊

本田汽車(chē)在華將5款新車(chē)提上投放日程的背后，不僅是來(lái)自中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)的高增量空間，更來(lái)自競爭對手的壓力。

有消息稱(chēng)，目前中國電動(dòng)汽車(chē)存量已超過(guò)美國與歐盟之和。同時(shí)，據統計，今年上半年中國再次超越歐洲，成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭環(huán)境也更加激烈，不僅特斯拉加速收割銷(xiāo)量，小鵬、蔚來(lái)等國內造車(chē)新勢力及比亞迪、廣汽等傳統車(chē)企也持續提升市場(chǎng)份額。同時(shí)，面對老對手大眾、豐田等跨國車(chē)企的提速布局，本田在華選擇放手一搏。

目前，大眾在華兩座工廠(chǎng)已啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，綜合年產(chǎn)能達60萬(wàn)輛。同時(shí)，大眾將ID.4、ID.6以“雙車(chē)”方式投放至“南北”大眾。為增加競爭力，大眾ID.4車(chē)型補貼后售價(jià)直接殺入25萬(wàn)元以?xún)取?/p>

同為日系品牌的豐田則在華持續擴充新能源汽車(chē)產(chǎn)能。其中，廣汽豐田目前擁有3條生產(chǎn)線(xiàn)，并正擴建第四及第五條生產(chǎn)線(xiàn)。而擴建的生產(chǎn)線(xiàn)均為新能源車(chē)產(chǎn)能擴建項目，合計新增年產(chǎn)能為40萬(wàn)輛，計劃明年全部建成投產(chǎn)。同時(shí)，按照豐田的規劃，到2025年將在華導入10款以上純電動(dòng)車(chē)型并實(shí)現全球電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量550萬(wàn)輛的目標。

除擴張產(chǎn)能、導入產(chǎn)品，豐田也積極尋求拓展現有技術(shù)路徑。2019年6月，豐田汽車(chē)宣布，比亞迪成為其新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供應商。7月，豐田與比亞迪達成合作，將共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)和SUV純電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)將使用豐田品牌標志，計劃2025年前投放中國市場(chǎng)。業(yè)內人士表示，作為跨國車(chē)企，大眾和豐田已將純電動(dòng)戰略發(fā)力重點(diǎn)鎖定中國市場(chǎng)，盡管豐田的純電動(dòng)車(chē)型還基于既有車(chē)型的開(kāi)發(fā)，但已為電動(dòng)化轉型做好準備。

據了解，面對競爭壓力，此次本田的在華戰略也并未停留在產(chǎn)品層面，而是提出從制造到營(yíng)銷(xiāo)的具體規劃。據了解，本田將強化在中國的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)體系，將在廣汽本田和東風(fēng)本田分別建設純電動(dòng)車(chē)新工廠(chǎng)，計劃從2024年起陸續投產(chǎn)。同時(shí)，中國工廠(chǎng)生產(chǎn)的“e:N” 系列產(chǎn)品，還將出口海外市場(chǎng)。

此外，對于如何將本田純電動(dòng)車(chē)型賣(mài)出去的問(wèn)題，按照本田的規劃，除依托全國的1200家特約店進(jìn)行純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售外，還將打造“e:N”專(zhuān)屬空間，在重點(diǎn)城市設立“e:N”專(zhuān)營(yíng)店，并開(kāi)展多元的線(xiàn)下體驗活動(dòng)。

“面對競爭對手在華加速布局，本田開(kāi)始‘變道超車(chē)’。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員顏景輝表示，對于純電動(dòng)車(chē)型布局本田有著(zhù)自己的節奏，目前國內市場(chǎng)消費者對新能源汽車(chē)接受程度普遍提升，對于此時(shí)入局的本田來(lái)說(shuō)是利好消息，隨著(zhù)本田純電動(dòng)車(chē)型入華，國內純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競爭或再次升溫。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))

關(guān)鍵詞： 本田汽車(chē) 電動(dòng)化戰略 全盤(pán)規劃 專(zhuān)屬工廠(chǎng)