極兔速遞又獲新融資了，這已經(jīng)是它今年被曝光的第三次也是金額最高的一次融資。11月25日，“極兔速遞獲得25億美元資金”的消息成了熱點(diǎn)話(huà)題。據了解，該公司計劃最快于2022年第一季度在香港上市。按照過(guò)往的公開(kāi)信息統計，極兔速遞歷時(shí)8個(gè)月時(shí)間便完成了3輪融資，共計45.5億美元。從低價(jià)跑馬圈地、收購百世快遞，到直奔資本市場(chǎng)，極兔速遞今年可謂飛速超車(chē)。然而，如何整合網(wǎng)絡(luò )資源，搭建管理團隊統籌兩方品牌運作，提升快遞服務(wù)質(zhì)量，均是其上市前要跨越的門(mén)檻。

融資傳聞不斷

外媒消息顯示，極兔速遞最新一輪融資獲得25億美元資金，估值約為200億美元。據透露，最新一輪融資的投資方包括博裕資本、高瓴資本、紅杉資本中國、騰訊控股等。對于融資一事，極兔速遞相關(guān)負責人向北京商報記者回應稱(chēng)“不予置評”。

可以說(shuō)，當下極兔速遞最吸引外界注目的便是滿(mǎn)天飛的融資傳聞。進(jìn)入2021年，極兔速遞的融資消息便沒(méi)有間斷。根據過(guò)往的媒體報道，北京商報記者粗略統計發(fā)現，該公司已獲得融資超過(guò)20億美元，包括4月的18億美元和8月的2.5億美元。若是加上此次25億美元融資，極兔速遞在數月內進(jìn)賬便高達45.5億美元。

不過(guò)，極兔速遞對于部分融資傳聞?dòng)枰粤朔裾J。例如在11月18日，有媒體爆料稱(chēng)極兔速遞已完成C1輪融資，金額為17.35億美元，由D1Capital領(lǐng)投，博裕資本、淡馬錫、紅杉資本等跟投。彼時(shí)，極兔速遞相關(guān)負責人向北京商報記者回應稱(chēng)不屬實(shí)。

值得注意的是，此次參與融資的騰訊在此之前也傳出與極兔速遞的“緋聞”。在9月初，市場(chǎng)傳出極兔速遞正與騰訊控股洽談融資10億美元的消息。不過(guò)，對于該傳聞，騰訊相關(guān)負責人向北京商報記者回應稱(chēng)消息不實(shí)，而極兔速遞方面對此未有回應。

資料顯示，極兔速遞成立于2015年8月，創(chuàng )始人為李杰，其曾擔任OPPO印尼業(yè)務(wù)的負責人，極兔速遞發(fā)展早期的資金和多數核心骨干都來(lái)自OPPO體系。自2020年3月進(jìn)入中國市場(chǎng)起網(wǎng)后，截至目前，極兔速遞在全國投產(chǎn)的轉運中心達到74個(gè)，自動(dòng)化智能分揀設備為56套。

蹭網(wǎng)+價(jià)格戰起家

進(jìn)入國內后，無(wú)論是業(yè)務(wù)發(fā)展還是資本層面，極兔速遞都顯得尤為急迫。

今年“雙11”期間，北京商報記者從多位極兔速遞快遞員、網(wǎng)點(diǎn)老板處了解到，在大促包裹高峰期，部分區域快遞員每天人均派件量能達到400-500票，已經(jīng)能和派同區域的韻達等企業(yè)持平。為了彌補網(wǎng)點(diǎn)密度的短板，在北京一些區域，極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)的快遞員人數達到20人左右，人均派送2-3個(gè)小區，以拼多多的包裹為主。

實(shí)際上，為了沖出頭部快遞企業(yè)的重圍，除了以高派費吸引同行快遞員來(lái)達到蹭網(wǎng)派送的目的，極兔速遞也歷經(jīng)慘烈的價(jià)格戰打法。據媒體過(guò)往報道，2020年，在爭搶市場(chǎng)初期，部分極兔速遞的加盟商曾以0.8元/件虧本收件。隨后，在同年9月，市場(chǎng)便傳出極兔速遞日均訂單量突破1000萬(wàn)單的消息。

如今，極兔速遞已經(jīng)成為頭部快遞企業(yè)難以忽視的對手。這不僅體現在其快速增長(cháng)的件量上，還有來(lái)自拼多多的貨量輸血。一位圓通的快遞員向北京商報記者表示，目前極兔速遞將拼多多很大一部分貨量承接過(guò)去，加上現在淘寶的貨量增幅趨緩，其他快遞企業(yè)在搶奪貨量上日趨激烈，業(yè)務(wù)越來(lái)越難做。“從四五年前開(kāi)始，電商行業(yè)就開(kāi)始下滑，快遞越來(lái)越難賺錢(qián)。”他說(shuō)道。

也就是在極兔速遞獲得投資的4月份，拼多多通過(guò)商家版App發(fā)布聲明，澄清與極兔速遞無(wú)特殊合作、無(wú)投資關(guān)系。極兔速遞對此也未有回應。然而，據部分拼多多商家透露，極兔速遞的收件價(jià)格確實(shí)比較低，義烏的商家使用頻率較高。不僅如此，較之其他快遞，平臺在極兔速遞物流延誤、未更新等方面的處罰上也沒(méi)有那么嚴格。

資源整合牌怎么打

無(wú)論拼多多是否有意扶持，極兔速遞以低價(jià)換業(yè)績(jì)增長(cháng)，再向資本市場(chǎng)狂奔，倒是更像一家走互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)路線(xiàn)的快遞公司。頗有意味的是，極兔速遞于4月獲得18億美元融資的同時(shí)，也傳出了2022年赴美上市的消息。而11月兩次融資消息中，資本方對極兔速遞似乎也在下“最后通牒”。

在17.35億美元的融資傳聞中，據媒體爆料，按照極兔速遞與投資人達成的協(xié)議，其最晚須于2026年3月1日前上市，且IPO融資額不得低于10億美元。短期而言，2022年12月31日之前，極兔速遞估值須達到250億美元。數天后，又一場(chǎng)25億美元的融資消息聲稱(chēng)極兔速遞計劃最快于2022年第一季度在香港上市。

竭力將快遞業(yè)務(wù)做大，極兔速遞似乎更想給資本方一個(gè)交代。然而，其面對的現實(shí)問(wèn)題依然很?chē)谰?。以低價(jià)快速起量后，4月6日，義烏郵政管理局向極兔速遞、百世快遞發(fā)布《警示函》，告誡其不得用遠低于成本的價(jià)格進(jìn)行傾銷(xiāo)。由于未進(jìn)行整改，在4月9日當天，兩家快遞企業(yè)位于義烏的部分分撥中心已經(jīng)停運。

一面是低價(jià)策略無(wú)法持續，另一方面極兔速遞還得解決大規模收購帶來(lái)的資源整合問(wèn)題。據了解，今年10月底，極兔速遞以約68億元的價(jià)格吞下百世國內的快遞業(yè)務(wù)，百世集團和阿里將不再持有百世快遞的股份，雙方交易將于2022年一季度完成。據國家市場(chǎng)監管總局反壟斷局公示信息顯示，極兔速遞與百世快遞合并后，兩者2020年的市場(chǎng)份額合計在10%-15%之間，意味著(zhù)極兔速遞將直追市占率達15.2%的圓通，并超過(guò)申通。

然而，兩張快遞網(wǎng)絡(luò )該如何融合，部分從業(yè)者仍顯得很迷茫。一位百世快遞加盟商向北京商報記者坦言，畢竟在此之前還沒(méi)有出現兩個(gè)品牌融合成功的案例，而且涉及到同一區域兩方加盟商的利益，又該如何調和?若是不合并區域，又無(wú)法達到降本增效的目的。

當下，極兔速遞將如何處理收購百世快遞一事成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)?？爝f物流專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏認為，在政策大環(huán)境下，極兔速遞過(guò)去一年的低價(jià)粗放式打法很難繼續。其次，收購百世和大規模融資，對極兔速遞在資源整合上形成很大挑戰，對管理團隊也提出更高要求。若是按照上市的時(shí)間節點(diǎn)，極兔速遞需要盡快向市場(chǎng)傳遞出明確的新打法，向外界證明1+1>2，否則不僅會(huì )造成網(wǎng)絡(luò )的波動(dòng)，還會(huì )給對手提供更多可乘之機。

此外，在C端市場(chǎng)，極兔速遞還需以更好的服務(wù)來(lái)滲透品牌認知。一位拼多多商家向北京商報記者指出，極兔速遞在快遞服務(wù)上做得還不完善，價(jià)格便宜并不等于一定會(huì )選擇這個(gè)品牌，“服務(wù)不好會(huì )帶來(lái)很多售后問(wèn)題，影響客戶(hù)體驗”。記者注意到，在黑貓投訴平臺，關(guān)于極兔速遞的投訴量達到了5000多條。(記者 何倩)

關(guān)鍵詞： 極兔速遞 新融資 網(wǎng)絡(luò )資源 快遞服務(wù)質(zhì)量