今年以來(lái)，曹操出行的曝光度不小，最典型的就是9月獲得38億元融資。12月16日，國家企業(yè)信用信息公示系統顯示，曹操出行母公司杭州優(yōu)行科技有限公司的法定代表人，由曹操出行董事長(cháng)劉金良變更為曹操出行CEO龔昕。根據公開(kāi)資料，劉金良1995年加入吉利，2015年劉金良創(chuàng )建曹操出行。值得一提的是，龔昕曾提到2015-2020年是共享出行的1.0階段，現在行業(yè)已進(jìn)入了以“車(chē)+能源+司機”生態(tài)優(yōu)勢去推動(dòng)的共享出行2.0時(shí)代。這個(gè)變化似乎就是曹操出行引進(jìn)網(wǎng)約車(chē)背景專(zhuān)業(yè)人才的依據。

創(chuàng )始元老身份變化

“我1995年加入吉利，賣(mài)摩托車(chē)，然后賣(mài)汽車(chē)，是吉利前五個(gè)老人了。”接受采訪(fǎng)時(shí)，劉金良曾這樣介紹自己。在吉利，劉金良負責過(guò)銷(xiāo)售工作、新能源汽車(chē)板塊。

2015年，這位吉利元老創(chuàng )建了新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺——曹操出行。從此，劉金良在吉利科技集團總裁的身份基礎上多了職位——曹操出行董事長(cháng)。

根據國家企業(yè)信用信息公示系統信息，從曹操出行成立以來(lái)，劉金良就擔任公司法定代表人。

在劉金良擔任曹操出行法定代表人的這些年里，曹操出行完成了從曹操專(zhuān)車(chē)到曹操出行的更名，業(yè)務(wù)從專(zhuān)車(chē)擴張到順風(fēng)車(chē)、企業(yè)用車(chē)等。

對于這次調整，曹操出行的回應是：“公司本次法定代表人的變更為正常公司治理調整事項。此次調整將進(jìn)一步提高公司內部審批及管理效率，充分落實(shí)經(jīng)營(yíng)管理責任和目標，以更靈活和高效的方式響應市場(chǎng)的需求和變化。”

對于劉金良的近況，有報道稱(chēng)，“劉金良已離開(kāi)曹操出行，不再主持曹操出行的經(jīng)營(yíng)工作，龔昕已經(jīng)接替他全面管理主持曹操出行經(jīng)營(yíng)工作”。

曹操出行相關(guān)人士向北京商報記者透露：“現在公司董事長(cháng)還是劉總(劉金良)，可能有過(guò)渡。”

一退一進(jìn)

12月15日，曹操出行的法定代表人變更為龔昕。和劉金良相比，龔昕的職業(yè)經(jīng)歷多圍繞互聯(lián)網(wǎng)。知情人士向北京商報記者透露，“龔昕在滴滴期間負責過(guò)代駕、專(zhuān)車(chē)、區域網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，2020年離開(kāi)滴滴之后加入支付寶，后從支付寶跳到曹操出行”。

目前龔昕在曹操出行的職位是CEO，在9月曹操出行B輪融資發(fā)布會(huì )上，龔昕作為曹操出行代表和吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福一起出席，并發(fā)表演講。

劉金良和龔昕一退一進(jìn)，“應該是曹操出行管理團隊從創(chuàng )始團隊向專(zhuān)業(yè)化人員調整的標志。對曹操出行而言，現在是個(gè)好機會(huì )。從理論上來(lái)說(shuō)，如果在這時(shí)候用更專(zhuān)業(yè)的人去管理企業(yè)，搶占市場(chǎng)的成功幾率就會(huì )更高”，艾媒咨詢(xún)CEO張毅向北京商報記者表示。

易觀(guān)分析汽車(chē)出行行業(yè)高級分析師何奇也表達了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)，他告訴北京商報記者，“網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)競爭更為激烈，一方面是政策推動(dòng)，另一方面監管收緊，平臺需要在合規性中探索盈利點(diǎn)，其基石就是客戶(hù)與司機。因此，對于曹操出行而言，融資后，想要把握風(fēng)口，必須讓更懂網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的人來(lái)執掌帥印，這也是企業(yè)戰略調整的重要信號吧”。

如何出圈

其實(shí)，這不是曹操出行近期唯一的大事，9月拿到38億元融資的消息也讓曹操出行成為焦點(diǎn)。

根據龔昕提供的最新數據：目前曹操出行在62座城市運營(yíng)，注冊用戶(hù)超6000萬(wàn)，月活用戶(hù)1350萬(wàn)，累計服務(wù)的政企員工超1000萬(wàn)，目前注冊司機300萬(wàn)，曹操出行在部分城市已經(jīng)取得盈利。

在整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，曹操出行也不是唯一“秀肌肉”的平臺，同有傳統車(chē)企基因的T3出行在10月底完成77億元融資，網(wǎng)約車(chē)平臺的白熱化競爭肉眼可見(jiàn)。

對于行業(yè)競爭，龔昕的看法是：2015-2020年是共享出行的1.0階段，現在已經(jīng)從單一維度競爭的1.0時(shí)代邁入生態(tài)體系競爭的2.0時(shí)代。

針對這兩個(gè)階段，曹操出行會(huì )采取怎樣的策略呢?可以從龔昕對曹操出行今年5-7月接單量爆發(fā)式增長(cháng)的解釋中窺見(jiàn)，他說(shuō)：“在共享出行1.0階段主要提升司乘匹配的效率，其中營(yíng)銷(xiāo)、補貼是一個(gè)非常重要的驅動(dòng)因素，在未來(lái)只靠營(yíng)銷(xiāo)、補貼是肯定拿不下這個(gè)市場(chǎng)的，曹操出行過(guò)去幾個(gè)月快速發(fā)展都取決于我們過(guò)去六年的積累，包括我們如何去管理大規模司機服務(wù)的體驗、在很多基礎能力上建設。”

業(yè)內人士除了關(guān)注曹操出行面臨的外部競爭，對吉利網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的擴張也十分敏感。近日，有消息稱(chēng)，吉利集團將推出全新的網(wǎng)約車(chē)聚合平臺“幸福千萬(wàn)家”，主要做自營(yíng)的合規運力，也會(huì )對第三方相對優(yōu)質(zhì)的合規運力提供商開(kāi)放，目前吉利集團在移動(dòng)出行領(lǐng)域已擁有曹操出行、禮帽出行、耀出行、幸福千萬(wàn)家4個(gè)子品牌。如何在吉利的網(wǎng)約車(chē)板塊中出圈，恐怕也是曹操出行當下的主要任務(wù)之一。(記者 魏蔚)

關(guān)鍵詞： 曹操出行 網(wǎng)約車(chē) 創(chuàng )始元老 母公司