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歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )周四表示，10月新車(chē)注冊量同比增長(cháng)14%，至910,753輛。歐洲新車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷了連續12個(gè)月的下滑后，于8月恢復增長(cháng)。盡管隨著(zhù)供應鏈問(wèn)題的緩解，歐洲10月份汽車(chē)銷(xiāo)量連續第三個(gè)月增長(cháng)，不過(guò)越來(lái)越多的人擔心，經(jīng)濟前景惡化開(kāi)始讓買(mǎi)家望而卻步。

汽車(chē)制造商面臨的半導體和其他零部件供應瓶頸有所緩解，但歐洲的能源危機正在推高成本并阻礙實(shí)質(zhì)性的復蘇。盡管與一年前的糟糕表現相比，歐洲10月新車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現了增長(cháng)，但仍遠低于幾年前的水平。

LMC汽車(chē)分析師上周表示：“即使假設明年有所改善，汽車(chē)銷(xiāo)量仍將遠低于疫情前的正常水平?！?/p>

隨著(zhù)兩位數的通脹席卷歐洲，歐洲正準備迎接一個(gè)難熬的冬天。經(jīng)濟學(xué)家認為，2023年歐元區的經(jīng)濟產(chǎn)出將下降，歐元區最大的經(jīng)濟體德國預計將收縮，而法國、意大利和西班牙預計只會(huì )小幅擴張。在英國，汽車(chē)制造商正迎來(lái)40年來(lái)銷(xiāo)量最差的一年，上個(gè)月通脹達到41年來(lái)的最高水平。

歐洲的汽車(chē)制造商開(kāi)始看到消費者暫停購買(mǎi)的跡象。Stellantis(STLA.US)周四表示，歐洲消費者正在略微減少購車(chē)，德國汽車(chē)制造商寶馬也警告稱(chēng)，由于從能源到貸款等各種成本的飆升，歐洲地區正處于不利地位。北歐國家的需求趨于平穩的情況更為明顯。

高端豪華車(chē)的彈性相對較強，汽車(chē)制造商仍受益于供應鏈危機最嚴重時(shí)期積累的未完成訂單。

大眾汽車(chē)10月表現突出，銷(xiāo)量同比上漲40%，寶馬銷(xiāo)量上漲近6%。

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