智通財經(jīng)APP注意到，中國正在快速進(jìn)入新建液化天然氣(LNG)油輪市場(chǎng)。由于長(cháng)期占據主導地位的韓國船廠(chǎng)已被訂滿(mǎn)，國內外船東紛紛向中國造船企業(yè)尋求這種特種船舶。

三家中國造船廠(chǎng)——其中只有一家有建造大型液化天然氣油輪的經(jīng)驗——贏(yíng)得了今年163艘新天然氣運輸船創(chuàng )紀錄訂單的近30%，在這個(gè)通常由韓國占據大部分業(yè)務(wù)的領(lǐng)域占據了一席之地。

俄烏沖突打亂了全球能源供應流，導致運費飆升至創(chuàng )紀錄水平，中國天然氣交易商和船隊運營(yíng)商尋求確保航運，中國船廠(chǎng)的液化天然氣油輪訂單增加了兩倍。

【資料圖】

隨著(zhù)韓國造船企業(yè)忙于為卡塔爾北部油田(North Field)的大規模擴建項目提供服務(wù)，中國造船廠(chǎng)也吸引了更多外國訂單，包括一些最近才獲得建造膜式液化天然氣運輸船資格的造船企業(yè)的首批海外訂單。

根據航運數據提供商Clarksons Research的數據，中國造船廠(chǎng)今年贏(yíng)得了45艘液化天然氣油輪訂單，價(jià)值約98億美元，約為2021年訂單價(jià)值的5倍。

截至11月底，中國造船廠(chǎng)的液化天然氣訂單從21個(gè)增加到66個(gè)，占全球訂單的21%，價(jià)值約600億美元。

Clarksons的數據顯示，相比之下，中國造船廠(chǎng)僅建造了全球現有液化天然氣船隊的9%。

美國天然氣運輸需求激增

大宗商品咨詢(xún)公司ICIS分析師Robert Songer表示，中國對液化天然氣油輪的需求，是由于每年需要從美國運送2000萬(wàn)噸天然氣，這是未來(lái)五年全球液化天然氣船隊增長(cháng)三分之一的熱潮的一部分。

北京咨詢(xún)公司SIA Energy表示，，中國需要大約80艘船來(lái)運輸美國液化天然氣。

研究公司Clarksons Research董事總經(jīng)理Stephen Gordon表示，“除了滿(mǎn)足中國需求之外……這些船只也可能被用于在其他航線(xiàn)上進(jìn)行貨物貿易，”

強大的本土造船能力有利于國有能源巨頭中石油、中海油和中石化，以及私營(yíng)企業(yè)新奧天然氣有限公司，有助于更好地確保實(shí)現中國2060年碳中和目標的燃料關(guān)鍵。

中遠海運能源副總裁秦炯在上個(gè)月的一次行業(yè)研討會(huì )上表示，該公司“已準備好與船東和船廠(chǎng)攜手合作”，并指出了使用當地船廠(chǎng)的另一個(gè)優(yōu)勢。

國外訂單

新加坡液化天然氣解決方案提供商C-LNG創(chuàng )始人Sunny Xu表示，雖然韓國造船廠(chǎng)的勞動(dòng)力成本更高，但現代重工和大宇造船與海洋工程等韓國造船廠(chǎng)在設計和建造方面效率更高，而且擁有本地供應鏈。

一名不愿透露姓名的韓國造船業(yè)消息人士表示，“船東似乎對韓國造船廠(chǎng)的看法更為積極”“這是為了實(shí)現船東想要的設計，能夠在最后期限前完成任務(wù)，并且沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

盡管如此，中國船廠(chǎng)今年還是收到了19份液化天然氣油輪的外國訂單，而且這個(gè)數字可能還會(huì )增長(cháng)。

ICIS分析師Songer表示:“由于韓國的積壓以及成本上升，中國船廠(chǎng)變得更具吸引力?！?/p>

他說(shuō)，中國船廠(chǎng)與GTT的關(guān)系也有所幫助?！爸袊磥?lái)將開(kāi)始建造更多船只，這是一個(gè)合理的假設?！?/p>

關(guān)鍵詞： 智通財經(jīng)網(wǎng)