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空中客車(chē)(EADSY.US)和波音(BA.US)去年實(shí)現了自新冠疫情以來(lái)最大的飛機銷(xiāo)量，但供應商和勞動(dòng)力短缺仍在阻礙其擴大生產(chǎn)的努力。

據了解，該飛機制造商雙寡頭去年獲得了1628個(gè)新訂單，這是自2018年以來(lái)的最好表現。其中，波音12月份的表現尤其強勁，表明其復蘇勢頭正在增強。該公司創(chuàng )下了四年來(lái)最高的月交付量和五年來(lái)最大的總訂單量。

然而，盡管12月表現強勁，但波音全年交付的480架飛機仍不及歐洲同行，這讓空中客車(chē)連續第四年成為世界最大的飛機制造商。據悉，總部位于法國圖盧茲的空中客車(chē)獲得了820架飛機的凈訂單，而波音公司為808架。該公司交付了661架飛機，遠低于該公司此前700架的目標。

對此，空客首席執行官Guillaume Faury周二表示:“我們的供應有限，且供應鏈復雜性的逆風(fēng)在2023年依然存在。因此，在這種環(huán)境下提高產(chǎn)量仍然是一項挑戰?！睋私?，供應鏈中斷促使空客在上個(gè)月初放棄了這一目標。該飛機制造商此前在7月份削減了2022年720架飛機的原定目標。

同時(shí)，波音公司周二早些時(shí)候表示，該公司去年12月交付了69架飛機，其中54架來(lái)自其737系列，共接到250架飛機的總訂單。這一業(yè)績(jì)使波音公司在今年交付了387架窄體噴氣式客機系列，比高管們的預期多出12架。

如今，隨著(zhù)疫情的緩解，這兩家制造商都在努力兌現銷(xiāo)售承諾，導致零部件和技術(shù)工人短缺。上個(gè)月，波音仍成功交付了10架787夢(mèng)想客機，與此同時(shí)，該公司放慢了南卡羅來(lái)納州工廠(chǎng)的工作速度，以處理Spirit Aerosystems(SPR.US)延遲交貨的貨物。

對此，波音商用飛機業(yè)務(wù)主管斯坦?迪爾(Stan Deal)表示:“隨著(zhù)航空業(yè)擴大復蘇，我們看到整個(gè)產(chǎn)品系列都有強勁的需求。我們將繼續專(zhuān)注于推動(dòng)業(yè)務(wù)和供應鏈的穩定，努力在2023年及以后為客戶(hù)提供服務(wù)?！?/p>

值得一提的是，杰富瑞的Sheila Kahyaoglu在1月9日的一份報告中寫(xiě)道，12月份的交付總額支持了波音公司第四季度25億美元自由現金流的預期。該分析師預計波音公司今年的現金將增加到38億美元，而該飛機制造商的飛機發(fā)貨量將比2022年增加17%。波音定于1月25日發(fā)布第四季度財報，空客定于2月16日發(fā)布財報。

市場(chǎng)表現方面，波音最近的好轉提振了其股價(jià)。自去年9月底以來(lái)，該公司股價(jià)已上漲逾70%，領(lǐng)跑道瓊斯工業(yè)股票平均價(jià)格指數。競爭對手空中客車(chē)的股價(jià)同期上漲了約30%，盡管該公司在2022年銷(xiāo)售、生產(chǎn)和交付的飛機數量都超過(guò)了波音。

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